陕西新能源汽车产业的优势和未来？

陕西新能源汽车产业的优势和未来？
  优势就是人才，陕西高校工科门类齐全，能提供各种专业的毕业生。汽车又是技术和资本密集型产业，需要种专业技术和资本投入。
招商引资，一。企业总部和研发中心，最有产业带动能力，也最能让西安的各种各样的高端人才得到更优质就业机会，也能提高城市形象。
二。零部件产业集群。汽车产业需要各种专业技术，主要原因就是汽车牵扯到的零部种类庞大，每种零件都需要不同的专业技术和配套能力。陕西汽车产业的需要解决的就是形成汽车零部件产业集群。汽车零部需要大量和设计和制造相关技术人才，给西安的人才提供就业机会。也需要大量下一级供应商提供配套，给本地基础制造企业提供机会也能吸引相关企业来投资。基础制造配套企业实力增强又会带动和支持其它制造业的发展。
    所以，打造新能源汽车零部件产业集群应该是下一个重点。
三。汽车整理车组装。这个当然也重要，不过地区之间招商引资的竞争也异常的激烈。

         我前面说过，新能源汽车以后发展模式就是家电化。。。所有的技术壁垒都不存在了。。。
  但要彻底取代燃油车，主要难点还是降低成本，特别是动力电池的成本。研发出成本更低的，制造出比现在电池价格低一半甚至更多的电池的时候，燃油车估计就是差不多要淘汰了。。
  估计是钠电池？？锂资源有限，需求量又大，锂成本很难降的。。。低成本电池研发是未来新能源汽车重头戏。。。
     希望陕西的高校，企业组团去攻克相关技术。。。
              秦创原应该去引导。。。
       新能源汽车企业的竞争力于 ，低成本+可靠性+服务  
        低成本就是在设计创新，通过材料和结构创新设计出更低的车体，研发出价格更低的电池。。。。质量要稳定可靠，不可靠的会提前出局，服务以后可能会流行电动车换电服务。。
     吉利似乎在走比亚迪路线，就是非通用零件都是自已设计和制造，不走传统的OEM代工模式。。如果批量大，自已制造确实能提高研发效率，降低成本，稳定质量。
     这种模式有可能是对的。。
     欧美日的汽车产业为提高零部件质量，管理庞大的供应商群，搞了好多的体系和标准。但中国零部制造企业水平参次不齐，观念上很难改变。自已制造非标零件也是一种没有办法的选择。

引进华为，联合华为

华为在新能源汽车领域目前看就是不造车，只造重要零部件。完全符合楼主说的。
不过华为手机就是在苹果三星两强争霸的情况下崛起的。华为汽车也有可能在比亚迪特斯拉争霸的情况下后发而先至！

好

加油

加油

支持，加油西安！

很好

鸿门宴

实际上特斯拉和比亚迪的竞争优势都是低成本，特斯拉有办法设计出成本更低的零件用各种质量体系和标准去管理供应商，让供应商代工的零件价格低还便宜。。。其实苹果和特斯拉是一样的模式。。零件部是自已设计，然后专业的代工厂去生产，整个生产过程都是苹果自已监督管理。富士康等代工厂就相当一个大的包工头。。。
    这就是文化的力量。。米国人搞出来生产零件的标准和管理方法，然后台湾包工头去执行，大陆人在流水线上操作。。。
   苹果和特斯拉都是这样干的，并且利润率都很高。
     比亚迪没有特斯拉的水平，什么都自已造，利润率反倒比特斯拉低不少。。。华为是都采购，但利润率也比苹果低太多。。