地铁修建每公里7个亿。。。每天运量不过10万。。钱也不能这样浪费吧！

王旭朝 发表于 2023-1-18 15:33
实话说，临潼高陵这两个地方的地铁真的是浪费

还没到时间发挥它的作用。当时3号线还不是很偏僻，现在你看看

把铁路全拆了，走马车就剩钱了？

1879265569 发表于 2023-1-18 13:10
地铁拉动城市骨架，需要地铁周边土地价值

没有白菜心的支撑，何为周边价值。

素洁 发表于 2023-1-19 22:32
要你这么说 干脆港珠澳大桥也别建了 反正也没几辆车 天眼要他干啥 几百年也发现不了外星人 青藏线根本没意 ...

港珠澳大桥的确损失巨大。。。嘉诚哭晕到洗手间。。

国力 发表于 2023-1-31 12:14
没有白菜心的支撑，何为周边价值。

白菜心己经吃肉了，还不让效县喝点汤，西安和经济发达省会城市最大区别是县域经济拉跨拖了大西安GDP后腿

1879265569 发表于 2023-1-31 13:53
白菜心己经吃肉了，还不让效县喝点汤，西安和经济发达省会城市最大区别是县域经济拉跨拖了大西安GDP后腿

经济发展一定要遵循市场经济原则，投入产出成正比才行，如果往水里扔着玩，连个响声都没有。谁有这实力?谁有积极性?

城市经营，经营城市，修地铁要很多钱，钱从哪儿来？税收才多大点，大头是卖地，老城区哪有地可卖？

国力 发表于 2023-1-31 17:46
经济发展一定要遵循市场经济原则，投入产出成正比才行，如果往水里扔着玩，连个响声都没有。谁有这实力? ...

照这么说，首先公共服务就是首当其冲要撤销的，地铁，铁路，公路啥的一开始就不应该由公家补贴，而应该由使用者承担主要成本，或是全额支付，且大幅提升价格，否则想依靠票价收入不依靠其他收入来盈利就是做梦。
还有地铁为啥不能往郊区修？现在亏钱，就永远亏钱了？往那里修不就是为了给那里的发展提供更多的条件嘛，好让城中心的人口往那里迁移，缓解中心压力，促成旧城区的更新。就算你想虹吸周边的资源，你也得有的吸才行吧。那你想振兴老中心经济，不得想方设法的吸引更多的投资，消费，但这些都需要对现状进行更新吧，但当前旧城区改造成本高到离谱，这几年受疫情影响，经济不行，导致了多少本来开启的项目，光征地都谈不拢而搁置的。为啥呢，还不是因为给的钱不够多，或是置换的条件还不如现状，最终还是谈不拢。要想解决这个问题，不得创造条件让其愿意腾出来，不还得发展郊区配套。等旧城区更新完了，只要更新的效果好，复兴只是时间问题而已。

曹司徒 发表于 2023-2-1 03:24
照这么说，首先公共服务就是首当其冲要撤销的，地铁，铁路，公路啥的一开始就不应该由公家补贴，而应该由 ...

经济发展就是要遵循市场原则。。好的经济发展就是由中心繁荣逐渐向四周发散，而不是拔苗助长，涸泽而渔式的跃进发展。凡是这样的发展最后的结局还得推到重新来。。为什么浐灞那嘎达大片的景区，偏偏把卫生间锁起？还是觉得那几吨水承担起来有压力。造成周边臊气冲天。。。这就是拔苗助长的结果。。公共交通采取不挣钱原则方向是正确的，但也不是无原则的亏。。一趟公交车坐三两人，一趟趟的放空。。你看着不心疼吗？某地停运某路公交车归根结底的原因，就是这个，，，贵地还是要做好经济发展工作，经济有了起色，有关部门自然会看到，不申请人家都把公共交通规划到你那里，，一句话还是看你那里的发展。。

西安地铁的客流强度在全国已经是顶尖的存在了，时不时的拿个全国第一。要是楼主说的是个别线路的话，那这个就跟中国邮政一样，虽然有很多挣钱的业务，但是赔钱的乡村邮政也必须得做，不能因为业务量少不接单子。

国力 发表于 2023-2-2 09:53
经济发展就是要遵循市场原则。。好的经济发展就是由中心繁荣逐渐向四周发散，而不是拔苗助长，涸泽而渔式 ...

哦，那抱歉，本人妥妥的城中心，二环内，家门口就是俩地铁，还真算不上什么穷地方，不好的就是拆迁成本太高，财政拨不出那么多钱了。你首都都在往外发展，缓解中心压力，我们怎么就不行了，咋就成拔苗助长了，那贵地搞燕房线啥的干啥啊，手都伸到三河去了，不还是要引导中心人口外迁嘛。

曹司徒 发表于 2023-2-2 21:29
哦，那抱歉，本人妥妥的城中心，二环内，家门口就是俩地铁，还真算不上什么穷地方，不好的就是拆迁成本太 ...

两万的单价都赔不了，兄弟我劝你真别太骄傲了。

国力 发表于 2023-2-2 22:18
两万的单价都赔不了，兄弟我劝你真别太骄傲了。

我没说啥啊，只不过我周边有一个小区拆迁谈不拢的原因是他赔的房在临潼，那配套交通都不行，还你你同意吗。

国力 发表于 2023-2-2 22:18
两万的单价都赔不了，兄弟我劝你真别太骄傲了。

只不过不想让你把我看成郊区要地铁的人而已，你那句话说的还不明显吗？