据说中欧班列盟方向占比不大，中欧班列会不会开成中俄班列？

        2022年，中欧班列开行量超过1.6万列，各平台公司都有亮眼的成绩单。不知道到欧盟方向的数量占比多少？笔者没有权威的数据来分析，猜测占比不会太大。

      在俄罗斯业务一舱难求的情况下，我们是否还有必要坚守欧盟方向的班列呢？也许需要问以下问题：
      1. 为什么叫中欧班列？中欧班列的定位是什么？
      2. 我们开行中欧班列是为了满足哪些客户的需求？
      3. 我们开行中欧班列是为了“挣快钱”，还是为了产业和通道？之前的补贴是为了什么？

      欧盟是我们重要的贸易伙伴，我们不能小觑欧盟国家，特别是制造业强国德国对供应链安全的担忧以及他们的行动力。

俄罗斯那点体量和实力，在外贸中占比太低了，已经还是逆差

好

就不能先调查了解一下，这样先入为主的文法，

完全就是在替敌特说话

俄罗斯的比重很低，主要还是欧盟的中欧班列!

{:mocs_33:}

说一句俄粉不愿意听的话，俄以前不买中国商品，单纯就是看不起中国人，应该说亚洲人，还有就是一直提防着中国，比本子做的更过分。在油气方面一直坐地起价狮子大开口，以前俄油气在我国也比重也很大，俄和欧洲的北溪管道之前中俄管道为啥阻力重重，为啥中后面借道小八去伊。和俄这个国家做生意，得留几百个心眼。前段时间抛出的远东开发，其实就是骗局，十年二十年后绝逼傻眼了。环顾中国除朝外一圈，中国商人是见缝插针，可靠近外东北那么好的地方，中国商人存在感觉真空了，不值得反思吗。有些人为了炒房真无底线了，西咸那个中俄贸易园翻来覆去的炒，浐灞的中欧贸易园档次能级比那高多了怎么没有人说说这个。中欧班列俄那点体量真不值得看，主要是卖东西给欧盟，回来时候不空拉顺道中亚拉些东西过来。

必须的

了解一下