2023年没提地铁四期规划

华商报只提8号10加快速度，什么情况

没钱了

石隐 发表于 2023-1-11 22:06
没钱了

榆林有钱

{:mocs_33:}

采用 8 辆编组 CRHF 型动车组，最高运行时速 160 公里;崇明线研究采用 10 辆编组直线电机车型，最高运行时速 100 公里。在规划实施阶段，进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案，为发展预留空间。

　　(三)资金安排

　　初步估算项目总投资约 2983.48 亿元，其中：资本金占 45%， 计 1342.57 亿元，由市、区政府两级财政资金承担;资本金以外的资金利用国内银行贷款等融资方式。

　　(四)实施保障

　　近期建设项目由上海市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。

　　在规划实施过程中，注重优化综合交通衔接，提高公共交通整体效率和吸引力;统筹协调轨道交通建设与周边生态、环境及建设工程的关系，深入研究规划线路选线问题;专项规划设计车站周边土地利用和交通接驳，重点控制好车辆段和停车场建设用地，积极探索利用土地开发保障城市轨道交通持续发展的途径。

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上海磁浮交通发展有限公司[99]  

首页 > 轨道新闻 > 轨道交通动态上海批了！《上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》正式获批！新增286.1公里！发布时间：2022-12-18分类：轨道交通动态来源:【轨道交通网-RTAI 智慧城轨网-城市轨道交通门户网站讯】


国家发展改革委关于上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）的批复

发改基础〔2018〕1831号



上海市发展改革委：



你委《关于报批上海市轨道交通近期建设规划（2017～2025）的请示》（沪发改城〔2016〕113号）及《关于报送上海市城市轨道交通近期建设规划（2018～2023年）修订稿的报告》（沪发改城〔2018〕55号）等文件收悉。经研究并商住房城乡建设部，现批复如下。



一、为适应上海市新一轮城市总体规划要求，建设卓越的全球城市和社会主义现代化国际大都市，促进城市空间与轨道交通系统的协调发展，同意上海市城市轨道交通第三期建设规划，建设19号线、20号线一期、21号线一期、23号线一期、13号线西延伸线、1号线西延伸线及机场联络线、嘉闵线、崇明线等9个项目，规划期为2018～2023年。



二、在规划实施过程中，要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市开发进程、建设条件及财力情况，量力而行、有序推进项目建设。加强城市轨道交通枢纽综合立体开发，促进城市轨道交通可持续发展。



三、本期建设项目要与虹桥机场、浦东机场、虹桥火车站、铁路上海南站、上海东站等主要对外交通枢纽做好规划衔接。统筹做好城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等规划布局的衔接，做好换乘设计，提升旅客出行的安全性、便捷性。



四、严格按照批准的建设规划和权限审批（核准）项目，基本建设方案不得随意变更。审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度，深入做好社会稳定风险防范工作。项目批复文件抄送我委，并按要求及时报送项目建设进展等情况。按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为。



五、切实防范地方政府债务风险。严格按规划批复要求落实地方财政出资，并分年度纳入地方财政预算支出计划，具备条件后方可启动项目建设。建立持续稳定的建设资金保障机制，项目筹资模式、资金来源不得随意调整，严禁以债务性资金代替财政资金，严格落实融资资金偿还来源，严禁通过融资平台公司或违规变相举债。我委将会同有关方面对项目资金落实情况开展专项检查等。



六、切实保障城市轨道交通工程质量和运营安全。高标准做好城市轨道交通工程设计，加强项目建设的全程管理和监督。高度重视城市轨道交通运营安全，在项目可行性研究和设计等前期工作中，充分考虑运营安全和服务需求；在运营阶段，轨道交通运营企业要加强运营安全管理，做好城市轨道交通人才队伍培养和储备。



七、轨道交通运营主体要进一步加强旅客服务和成本管理，提高运营效率和服务水平，增强经营和营收能力，实现轨道交通运营的可持续。



八、请你委会同有关部门加强建设过程中监督检查，并依据相关规定做好项目后评价和竣工验收等有关工作，发现违规行为及时处置，遇有重大问题及时向我委报告。



国家发展改革委

2018年12月11日





附件：上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）



一、线网规划



上海市城市轨道交通2030年线网总长度约1642公里，其中地铁线1055公里，市域铁路587公里。2035年线网总长度约2200公里，其中地铁线1043公里，市域铁路1157公里。近期上海市公共交通占客运机动化出行量比例达到50%以上，轨道交通占公共交通出行量比例为60%。



二、建设规划



（一）建设方案

建设19号线、20号线一期、21号线一期、23号线一期、13号线西延伸线、1号线西延伸线6条地铁线及机场联络线、嘉闵线、崇明线3条市域铁路，总长度286.1公里。项目建成后，形成27条线路，1154公里的轨道交通网络（含市域铁路342公里）。



19号线工程自虹建路站至宝杨路站，线路长44.5公里，设站32座，投资605.24亿元，项目建设工期为6年。



20号线一期工程自金昌路站至共青森林公园站，线路长19.8公里，设站16座，投资393.54亿元，项目建设工期为6年。



21号线一期工程自川沙路站至东靖路站，线路长28.0公里，设站16座，投资369.56亿元，项目建设工期为6年。



23号线一期工程自闵行开发区站至上海体育场站，线路长28.0公里，设站22座，投资337.29亿元，项目建设工期为6年。



13号线西延伸工程自诸光路站至金运路站，线路长9.8公里，设站5座，投资126.29亿元，项目建设工期为5年。



1号线西延伸工程自莘庄站向西延伸1站，实现与嘉闵线换乘，线路长1.2公里，设站1座，投资35.75亿元，项目建设工期为4年。



机场联络线工程自虹桥枢纽至上海东站，线路长68.6公里，设站9座，投资480.54亿元，项目建设工期为6年。



嘉闵线工程自嘉定北站至莘庄北站，线路长41.6公里，设站15座，投资371.01亿元，项目建设工期为6年。



崇明线工程自金吉路站至裕安路站，线路长44.6公里，设站8座，投资264.26亿元，项目建设工期为5年。



（二）主要技术标准



19、20、21、23、13号线采用A型车6辆编组，最高运行时速80公里，1号线采用A型车8辆编组，最高运行时速80公里；机场联络线、嘉闵线研究采用8辆编组CRHF型动车组，最高运行时速160公里；崇明线研究采用10辆编组直线电机车型，最高运行时速100公里。在规划实施阶段，进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案，为发展预留空间。



（三）资金安排



初步估算项目总投资约2983.48亿元，其中：资本金占45%，计1342.57亿元，由市、区政府两级财政资金承担；资本金以外的资金利用国内银行贷款等融资方式。



（四）实施保障



近期建设项目由上海市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。



在规划实施过程中，注重优化综合交通衔接，提高公共交通整体效率和吸引力；统筹协调轨道交通建设与周边生态、环境及建设工程的关系，深入研究规划线路选线问题；专项规划设计车站周边土地利用和交通接驳，重点控制好车辆段和停车场建设用地，积极探索利用土地开发保障城市轨道交通持续发展的途径。



附图：上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）示意图



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上海地铁（Shanghai Metro）是指服务于中国上海市和上海大都市圈的城市轨道交通系统，是世界范围内线路总长度最长的城市轨道交通系统[1]，是国际地铁联盟（CoMET）的成员之一[2]，其第一条线路上海地铁1号线于1993年5月28日正式运营，使上海成为中国内地第三座开通地铁的城市。截至2021年12月30日，上海地铁运营里程为831千米，位于中国内地第一名[3][4]，也是世界第一位[59]。

截至2021年12月，上海地铁运营线路共20条（含磁浮线），共设车站508座（含磁浮线2座），运营里程共831千米（含磁浮线29千米），统计数据均不含金山铁路[59]。

截至2022年12月，上海地铁在建线路共有13条，分别是2号线西延伸段、12号线西延伸段、13号线西延伸段、17号线西延伸段、18号线二期、20号线一期西段、21号线一期、23号线一期、崇明线一期、嘉闵线、示范区线、市域线机场联络线和南汇支线（两港市域铁路），在建里程共325.55千米。根据规划，上海市城市轨道交通2030年线网总长度约1642公里，其中地铁线1055公里，市域铁路587公里[48][61][63][64][77][90][91]。

截至2019年6月，上海地铁最高日客运量为2019年3月8日的1329.4万人次[5]。2020年，上海地铁日均客运量774.51万人次，总客运量达到28.34亿人次[3]。2021年12月30日，上海轨道交通全网络运营里程增至831公里，网络规模领跑全球。上海地铁的全自动驾驶线路运营里程增至167公里[60]。

2022年12月12日起，上海地铁全网车站均提供正常运营服务，周末延时运营暂不恢复[73][86][87][88]。

还是有钱好，上海三期都还没建设完就已经831公里（包含磁浮线）了{:mocs_10:}

上海地铁四期规划（24号、25号、26号）批复时间及开工进度展望

芝士独角兽

原创
09-14

一、先回顾一下上海地铁二期及三期建设规划批复及开工和建成通车情况。2010年12月，国家发改委批准《上海市城市轨道交通近期建设规划（2010-2015）》，也就是二期建设规划批复。2012年6月，国家发改委批准《上海市城市轨道交通近期建设规划（2010～2015年）调整方案》，也就是二期建设规划调整批复。2018年12月，国家发改委批准《上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》。2021年6月，国家发改委批准《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，该规划上海部分一定程度上可以视为三期建设规划调整的市域线部分。2022年6月，国家发改委批准《上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）调整方案》。二期建设规划调整中的11号线迪士尼段，作为插队线路，2013年开工，2015年通车。长三角多层次轨道交通规划中的17号线西延伸至西岑段，作为插队线路，2021年开工，预计2024年通车。二期建设规划中的9号线三期东延伸，2014年开工，2017年通车。三期建设规划中的13号线西延伸，2021年开工，预计2025年通车。二期建设规划中的14、15、18三条市区新线，2014年局部开工（14号线浦东大道共建段），2016年全面开工，2020-2021年建成通车。三期建设规划中的19、20、21、23四条市区新线，2022年局部开工，预计2024年全面开工，预计2028-2029年建成通车（其中21号线进度快一点可能2027年开通，19、20号线要拖到2030年也说不定）。



二、四期何时批复？

历史总是惊人的相似，上海三期建设规划开工情况正好对应二期建设规划相类似的项目开工情况推迟8年，误差不超过1年。而三期建设规划调整批复时间还比二期建设规划批复调整时间晚了10年，进度慢了2年。因此，小芝认为上海的轨道交通四期建设规划预计会在三期建设规划批复后8-10年批复，也就是2026-2028年。四期建设规划中个别线路可能在建设规划批复后1-2年开工，而部分经过市区的长线路会在19、20、21、23号线往后+8年，也就是大概2030-2032年开工，2035-2038年建成通车。



三、四期建设规划可能包含哪些线路？

目前看来是24、25、26（中环线）、27（心港）这四条新线，如果有哪条特别重视，进度可参考机场联络线（2018年建设规划批复2019年开工2024年通车）+8年，即2026年批复，2027年开工，2032年通车。



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深圳地铁5期线路规划公示出炉 6条地铁线与龙岗有关
　　8月26日，深圳42岁生日之际，深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）环境影响评价第一次公示正式发布，包含13个建设项目，规模约226.8公里。记者注意到，其中6条线路与龙岗有关。

　　深圳地铁5期规划共包含13个建设项目，规模约226.8公里，具体为：15号线、17号线一期、18号线一期、19号线一期、20号线二期、21号线一期、22号线一期、25号线一期、27号线一期、29号线一期、32号线一期、10号线东延（深圳段）、11号线北延（深圳段），以国家批复为准。其中，10号线东延（东莞段）、11号线北延（东莞段）由东莞市相关部门负责公示工作。

　　记者注意到，在深圳地铁5期规划中，6条线路与龙岗有关，分别是：17号线一期、21号线一期、22号线一期、25号线一期、27号线一期和10号线东延（深圳段）。其中，17号线一期、21号线一期、10号线东延（深圳段）均为龙岗市民关注度较高的线路。

　　据了解，17号线是罗湖中心区与龙岗布吉街道、南湾街道、平湖街道片区的轨道线路，在龙岗辖区内规划设置多个站点，线路全长约28.7公里。21号线是联系前海南山与东部龙岗的一条市域快线，承担完善快线网络的功能，同时承担前海南山对龙岗和惠州等地区的辐射带动和缓解跨关交通压力的功能，实现南山中心与龙岗中心45分钟、临深片区60分钟通达的规划目标。10号线东延（深圳段）西起已建成的地铁10号线的双拥街站，东至龙岗区龙城街道黄阁坑，与16号线实现换乘，线路全长约9.8km，全部为地下站。

　　此外，深圳地铁5期规划中，22号线一期、25号线一期和27号线一期均经过龙岗并设站。有观察人士指出，从此次规划中不难看出，地铁多条线路的分期建设，让深圳各区域轨道建设项目更加均衡，最大限度的顾及到了各区域市民“家门口的地铁”。

大爆发！10图看完深圳2035年轨道布局！33个枢纽+35个新盘全扫描！

深圳买房计划
2022-11-07 21:27 ·广东
137
10月28日，深圳地铁14号线正式通车，从此缩短从坪山到福田CBD的时间距离。

这是深圳已开通地铁线路中的第二条快线，长度也为深圳第二长，仅次于地铁11号线。


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14号线  坪山发布

值得一提的是，14号线设大型综合交通枢纽站3座，分别是大运站、黄木岗站和岗厦北站，3个枢纽站共设置有50个出入口。

其中，岗厦北站被誉为“深圳之眼”，是深圳首个一次建成的4线交汇站点，2、10、11、14号线可在站内进行换乘。



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岗厦北枢纽  深圳交通

如果结合《深圳市轨道交通线网规划（2016—2035）》和各区发布的“十四五”综合交通规划来看，未来，深圳将布局有33个综合交通枢纽。

可以说，深圳即将进入到交通枢纽大爆发的时代。

按照功能来划分，这33个枢纽站点大致可以分为：

全国性枢纽：高铁+城轨+地铁；

区域性枢纽：城轨+地铁；

城市枢纽：多条地铁交汇换乘。

谁在迎头赶上？


深圳交通枢纽大爆发

33个站点，哪个区是赢家？

根据《深圳市轨道交通线网规划（2016—2035）》，深圳的综合枢纽将达14个，分别为：

东部：平湖站、大运站、龙城站、坪山站

北部：光明城站

西部：西丽站、前海湾站、机场东站、T3枢纽、T4枢纽

中部：深圳北站、福田站、深圳东站、深圳站


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《深圳市轨道交通线网规划（2016—2035）》

而各区出台的十四五交通规划，则加入更多用于城市内部流通的交通枢纽。

例如，龙岗在十四五规划中提到，按TOD模式高标准建设“2+4+4”十大枢纽，包括——

全国性客运交通枢纽2座（坪山站、深圳东站）；

区域性客运交通枢纽4座（平湖站、五和站、龙城北站、大运站）；

和全市性客运交通枢纽4座（白坭坑站、大运北站、横岗四联站、黄阁坑站）。

等这些交通枢纽建成，西丽将成为深圳接入高铁+城轨+地铁线路最多的枢纽站点，4条高铁+4条城际+4条地铁。

其他站点都分布在哪些区？会接入什么高铁/城际/地铁？直接上图！

南山，2个


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福田，7个


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罗湖，6个


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宝安，3个


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龙华，2个


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光明，1个


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龙岗，9个


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坪山，3个




35盘、单价最低3字头！

这里有一份跟着枢纽的买房指南！

对于买房人来说，交通枢纽不仅是便利出行，同时也是一份买房参考指南。

戴德梁行的报告指出，从物业价值提升来看，以深圳地铁为例，住宅价值提升17%-31%，商业提升15%-27%，办公物业提升10%-20%。

枢纽站点周边有哪些新盘？面积段是多少？价格是多少？

@深圳买房计划 共梳理出35个新盘，单价最低3字头，表格已经整理好了，拿走不谢。

策划/统筹 ：计50岚

撰稿：计50岚、计大大岚、过云雨

特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。

总体规划
依据深圳城市总体规划和综合交通规划，深圳市城市轨道交通远景年线网由28条线路组成，远景年线网由20条线路组成，总长度约753千米。预测到2025年，深圳市公共交通占客运机动化出行量比例达到65%以上，轨道交通占公共交通出行量比例为45%以上。

说到底还是经济发展决定，北上广深蓉在未来十年都会一直在运营里程前五，有可能超越的城市南京，武汉，杭州，这三个未来十五到二十年也有较大概率挤进前五或者前十名