西延高铁新延安隧道贯通

12月9日上午，随着施工机械破壁而出，由铁一院总体勘察设计的西延高铁进入延安市区的最后一座特长隧道——新延安隧道顺利贯通，这是全线贯通的首座10公里以上特长隧道，标志着西延高铁建设取得重大进展。

贯通现场新延安隧道全长16000米，设计为单洞双线隧道，位于延安市甘泉县至宝塔区之间的黄土梁峁沟壑区，共设4座斜井辅助施工；隧道最大埋深约250米，最小埋深约13米，其中约4800米隧道拱顶位于土石分界面或分界面附近，面临湿陷性黄土、膨胀土（岩）、缓倾岩层、突水突泥等地质难题，施工难度大，为Ⅰ级高风险隧道。

掌子面作业

铁一院参建人员表示，在勘察设计阶段，考虑陕北黄土沟壑梁峁区地形复杂，支沟发育、不良地质分布广泛，为确保新延安隧道进、出口位置及隧道洞身地质情况稳定、可靠，铁一院设计团队深入现场对地形地貌、地层岩性、地质构造、不良地质及特殊岩土等进行了详细的勘察，依靠多年深耕黄土沟壑梁峁区选线设计经验，从线路平面位置到纵坡选择进行了数十种方案研究比选，最终确定了各项工程条件更优的16公里特长隧道设计方案。

三臂凿岩台车掌子面施工

西延高铁隧道设计团队针对该隧道地质条件复杂、施工风险点多、穿越洞身不良地质段等情况开展专项设计。基于膨胀土（岩）的地质特性，通过调整仰拱曲率，优化仰拱受力结构，加强初期支护，仰拱衬砌采用钢筋混凝土，控制变形，确保结构安全；洞身三号斜井工区采取大型机械化配套+大断面台阶法施工，有效控制拱部超挖，提高施工效率的同时也保证了质量及安全；在隧道穿越最小埋深38米段落时，为避免对地表建筑物的影响，提出采用电子雷管控制爆破技术，保证了地表建筑物的结构安全。
新延安隧道建设历时1063天，铁一院专业技术团队始终坚守施工一线，组织设计巡查及设计回访达30余次，现场对穿越缓倾岩层及土石分界段、大机配套工区施工、近距离穿越油气井等隧道施工风险点，均提出了针对性的指导意见，积极为参建各方提供了有力的技术保障。
新延安隧道的胜利贯通，为西延高铁按期建成通车奠定了坚实的基础，届时西安至延安的运行时间将从目前的两个半小时缩短至1小时，极大改善革命老区对外交通条件，实现老区人民高铁梦。

新延安隧道是2020年初先期开工的隧道，铜延段2021年上半年开工，西铜段2022年11月底开工。

可喜可贺

可喜可贺

通这么早好像也没有多少用啊

好

加油