好消息！西安东站、西延高铁西铜段正式开工

11月30日，陕西省交通厅新闻发布会宣布，西安东站、西延高铁西铜段、康渝高铁陕西段开工建设，均为陕西“米”字型高铁网的重要组成部分。西安东站：集高铁、普铁、地铁、公交于一体，衔接新建西十高铁、西康高铁、西延高铁和既有西康铁路，规划预留城际场，建设工期3年。

西延高铁西铜段：长91.2公里，自西安东站引出，沿途设高陵站、富平南站、铜川站，设计时速350公里，投资209.8亿元，工期3年。康渝高铁陕西段：长79.4公里，自新建安康西站引出，在陕西境内设1个车站即岚皋站，设计时速350公里，投资166亿元，工期6年。（华商报）

西铜只开了9公里，其他没开

开工大吉

就差延榆鄂高铁了

11月30日，西安东站正式开工建设。作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，建成后将对提升西安在全国铁路网中的区位作用，服务“一带一路”国家战略，支撑内陆改革开放新高地建设具有重要意义。

西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，车站车场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场。同时，车站还配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设施。车站建筑总规模为39.4万平方米，其中站房10万平方米，整体建筑气势恢宏，寓意“秦山渭水、丝路长安”。屋面采用高低起伏、错落有致的菱形形态，展现了“八百里秦川”的恢弘气势。立面运用灵动弧线造型，勾勒出丝绸飘动的飞舞之势，寓意西安东站将成为新时代“一带一路”上的新地标。

西安东站的建设始终围绕“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的新时代客站建设总要求，推行绿色智能环保设计，大量采用绿色节能新技术，在站房屋顶和雨棚可设置光伏发电系统，站房及雨棚铺设光伏面积约9万平方米。设计大量采用侧面采光和天窗采光，有效降低候车厅的照明能耗；设计利用地形风场、被动式通风等，大幅减少主动式制冷能耗。

同时，为了方便旅客接驳出行，西安东站站内共引入西安地铁5号线、12号线、15号线、21号线4条城市轨道交通线路，与西安市绕城高速、三环快速路、210国道等主要交通通道衔接，公路交通四通八达；铁路和市政配套工程充分利用站场空间，紧凑布设各类接驳交通功能区及旅客换乘空间，共同建构一体化综合客运枢纽，实现接驳换乘功能空间直接连通、集约布局，高铁、普铁、公路、城市轨道畅通融合，是国内首个在台塬地形实施配套交通的大型铁路场站。

西安东站作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，建成投用后，车站旅客年发送量预计将达到3650万人次，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用、服务“一带一路”国家战略、支撑内陆改革开放新高地建设具有重要意义。

太好了，加油！

恭喜！加油

加油

西铜只开工了8公里，其他开工时间没定！

快点吧

{:mocs_27:}

西安越来越好

期待

加油