土门改造规划剧变，这条长街会是西安城西的未来吗？

当下，位于莲湖区大庆路上的西电集团，正在进行部分厂区的拆迁。

对于盘踞在西二环核心位置上的西电集团，在大众热烈讨论“终于拆了”的声音之外，这片用地腾空背后，未来将作何发展，也是最为重要的问题之一。

近期，一份《大庆智路概念规划和城市设计》为我们揭开了大庆路的未来。

XI'AN

一条大庆路，见证城西60年变化

大庆路，对于生活在西郊的人再熟悉不过。

从玉祥门出来，走出玉祥门环岛，一路向西到西户铁路，6公里长即为大庆路，再继续向西因通往阿房宫遗址，道路便命名为阿房一路，属于横贯西安40里长街的西段。

在唐代时，大庆路就是皇城安福门外大街（占原街北沿），是唐丝绸之路的起点。大庆路与二环西路相交处则是原大土门村，有京城西墙的北门开远门，而所谓“开远”就是直通西域各国。

上世纪八十年代，开远门向西，大庆路向西北方向开出了直通咸阳的枣园路，在岔路口树立起了大型的丝绸之路石雕群，人物、骆驼、马匹栩栩如生，气势磅礴，一律用土黄色砂石雕成，展示出了当年丝绸之路上大漠风烟、商贾壮行的历史画卷。

而对于大庆路来说，陪伴其数十年的，就是沿线分布的西电集团、庆安集团等重工业企业，一条大庆路，是曾经西安重要的重工业区，也是西安繁华所在。

上世纪五十年代初的大庆路，还是石子路，彼时城墙之外的西安也还是一片荒凉。在优先发展重工业、学习苏联工业化道路的“一五”计划的时代背景下，西郊的麦地被一座座拔地而起的厂房、楼房、生活住宅区所取代。

西电集团也就是在这时开始在大庆路扎根，在与大庆路彼此陪伴的60余年间，共同见证着城西的日月变化，烙下了几代西安人的城市记忆。

援建之下，大庆路上聚集起越来越多的厂区，1957年大庆路开始扩建到延续至今100米宽的规模，铺成碎石路面，中间为绿化带，是当时西安最宽街道。

据了解，彼时很多人反对在两个路中间修建隔离带，认为土地浪费严重，但负责援建的苏联专家坚决不同意，说：“大庆路这样设计，可以保证50年不重新扩建。”从当下来看，这样的设计十分具有前瞻性，大庆路到如今未曾进行扩建，也是西安最不容易堵车的路。

而一条大庆路，也把西电集团的厂区和生活区分隔开来。路北是厂区，路南是生活区。

过去，一到早晚上下班时间，大庆路上穿着蓝色工服的西电人或步行、或骑着自行车穿过马路，就是大庆路上的特色风景。

中间50米宽的绿带和街心花园，成了生活在周边的工人和子弟饭后遛弯的好去处，多少人儿时跟小伙伴在这里玩闹，年轻时跟对象约会，后来修了运动器械后，又成了老年人晨练的好地方……

大庆路南边，大型工厂带来了人口在这里的聚集，也衍生了集贸市场、大食堂、中小学、厂区医院、厂区职工单元楼等生活设施的完善，区域发展在企业的带动下逐渐繁华。

当然，回味历史有自豪，也有遗憾，过去这里确实是引以为傲的城西工业核心区，但近年来，占据着城西二环绝佳位置的厂区也确实成为阻碍城西现代化发展、基建改造和城市整体规划的壁垒。

过去老厂区，以及以工厂为据点形成的自建生活配套，显然已经落后于西安其他区域的发展进程，生活在这里的人们，更需要生活环境的提升。

近年来，莲湖区也一直在谋划区域城市更新，但进展和效果并不如人意，而随着西电部分厂区拆迁，西安西站的土地征收，大庆路片区的城市更新，已然提升了日程。

XI'AN

从大庆路到大庆智路

今年8月，大庆智路开发建设工作领导小组的成立，为大众带来一个全新的大庆路发展概念。

以大庆智路为基础，大庆路片区将成为优化城西城市功能、提升城市品位、推动产业升级，打造西安城西发展新核心和经济增长级。

领导小组主要职责：

研究部署大庆智路开发建设中涉及的战略性、全局性、前瞻性重大工作任务；

研究审议大庆智路开发建设年度目标任务、工作计划等事项；

统筹协调大庆智路开发建设中涉及规划、建设、融资、企业搬迁等方面的问题；

其他需要领导小组研究的工作。

值得注意的是，领导小组由市长李明远任组长，成员包括了市发改委、市资源规划局、市国资委等20个职能部门，规格非常高。

要知道，2020年成立的“西安文化商务区等五个项目建设工作领导小组”，组长由副市长担任，该小组包含有西安文化商务区、小雁塔历史文化片区、碑林历史文化街区、易俗社文化街区、唐兴庆宫·东市历史文化片区，均是西安进行城市更新、文旅融合的重点项目。

对比之下，可见，此次西安对于大庆智路的开发建设十分之重视。

而数十个职能部门的协同工作，未来大庆路片区的土地征迁、片区规划、交通建设等等方面，均将实现更为高效的推进效率。

领导小组成立之后，诸多前期工作同步快速推进，由中联西北院完成的《大庆智路概念规划和城市设计》的曝光，为我们揭开了大庆路片区的未来规划。

大庆路片区位于西安市莲湖区大庆路沿线，北至陇海铁路，南至团结路，西至汉城路，东至环城西路，规划面积约791.82公顷（约合11877.3亩）。

因片区内拥有大量西安优秀近现代遗址保护建筑，在设计中，既要延续厚重的历史文化使命，又要唤醒老工业区精神印记，转型升级现有产业。

方案设计上，片区将以科技总部“双碳”区、商贸文旅“减碳”区和品质生活“低碳”区为规划主旨，赋予大庆路科技功能，打造城市历史文脉、高端智能科技产业集聚的城市新轴线。

在大庆路南北两侧打造集企业总部、科创研发、成果转化、创新孵化、酒店商业、文化产业、历史遗迹及工业遗存保护展示等为一体的 大西安中央活力综合性片区，建设成为国家老工业区转型升级示范样板、大西安中央科创产业集聚高地、秦创原双链融合展示窗口。

根据规划，这里将成为莲湖区转型升级的新引擎，城西创新发展的新地标，大西安智能科技总部集聚智慧中心。

通过此前所召开的大庆智路相关推进会，莲湖区提出要 加快打造西安城西的“大庆智路”，与城东的“幸福林带”遥相呼应。这是否意味着，大庆智路在规划上会参考幸福林带的开发模式。

同时，未来的大庆智路，依旧会有西电集团的陪伴。

莲湖区将加强同西电集团联系对接，以西电搬迁为契机，进一步完善 大庆智路科创城规划建设，盘活西电闲置楼宇、厂房，力促大庆路沿线企业实现转型升级，为莲湖区城市更新迭代、社会高质量发展注入新活力、新动能。

位于大庆路片区的项目，目前曝光的还有位于大庆路与劳动北路十字东北角的 西安航天智慧汽车产业城。

该项目占地63.8亩，总投资31.5亿元，规划建设汽车展销、智慧研发、产业孵化等11个功能区，总建筑面积32.5万平方米。而该项目以致力打造以汽车产业为主导，集“智慧创新+商业商务+人文体验”于一体的综合性汽车产业城，将加快大庆路传统汽配产业向“智慧汽车”转型升级。

相比 沿在建8号线分布的城东幸福林带，当下的大庆智路分布在1号线沿线，全程覆盖地铁，8号线、1号线还将在开远门站换乘。

未来的双地铁加持下，大庆智路已经拥有了二环内核心位置的区位优势和轨道交通优势，未来的城西片区，能否在大庆智路的带动下焕发全新活力呢？

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事实上，前文所提到的《大庆智路概念规划和城市设计》将大庆智路定位为大西安中央活力综合性片区，与2019年土门片区的大西安中央活力区（CAZ）在名称上如出一辙。

橙线所绘为2019年大西安中央活力区规划范围

黄线所绘为大庆智路规划范围

对比来看，规划面积上，大庆智路比CAZ（规划面积22455亩）规划开发面积缩小了一半，四至范围向东偏移，重复区域包括有大庆路（汉城南路-劳动路）范围，前者为带状开发，后者为片状开发。

我们能够发现，一直以来土门地区CAZ的推进不见成效，近一两年来，官方层面已经不再提及CAZ，大庆智路的提出，是老汤换新药，还是总结经验教训后的重新出发，我们抱以期待，但也需理性看待。

莲湖区还有规划？呵呵，看看宏府就知道啥情况

看看

黄花菜都凉了

土门有屁的未来

从土门到三桥到咸陽的路可不是80年代开通的，这条斜路是西兰公路老路，而西兰公路也是在古道驿站的基础上铺就的。老一代人都知道，小编想当然。

希望能顺利落地

谁知道

看看了啊

高起点，高规划，加油，城三区

谨慎看待，光说不练假把式，等先拿点干货出来再说，到底怎么规划的，都有什么项目，谁来参与开发。

大庆路跟幸福路一样，都是市区内曾经的战备机场，肩负着战时保障军工生产运输任务。

看看再说.....

记得之前莲湖土门改造官员说不成功就是历史的罪人，现在都已经10年了吧，去了趟好城南路那个破落啊，完全还不如县城街道！罪人你们赎罪了吗？

但愿更美好！