中铁八局二公司西延高铁站前10标李家沟中桥混凝土顺利浇筑

11月26日，经过近9小时连续奋战，由中铁八局承担施工的西延高铁首座连续刚构梁桥——李家沟中桥混凝土浇筑顺利完成。这是自“稳增长、促增长、保增长”专项劳动竞赛开展以来，西延高铁项目取得的又一项重大突破。

李家沟中桥全长62.2米，桥面宽度12.6米，桥梁梁部设计为（16.5+20+16.5）米连续刚构梁，采用墩梁固结体系，具有T形刚构桥和连续梁桥的优点，全桥位于枣林隧道及茶坊隧道之间，净空6.6米。该桥桥址位于黄土沟壑区，刚构连续梁横跨G210国道且两端均为桥隧串接，施工过程中存在桥隧交叉作业、上跨国道等特点，安全风险高、冬季施工保障措施要求高等困难。

施工过程中，项目部严格落实安全生产责任制和相关施工技术方案，精心组织，通过提前反复推算大体积混凝土浇筑支架承载力、刚度、整体稳固性，过程中加强监控量测，对环境及工作面气温、混凝土入模温度进行实时监测，浇筑完成后搭设保温绵帘并采用高温蒸汽养护，确保刚构连续梁施工质量；同时，针对净空高、跨国道施工的情况，采取搭设防护棚架的方式，确保车辆及行人安全，在现场管理人员、机械设备紧密配合下，圆满完成施工任务。

据悉，西延高铁全长300公里，设计时速350公里/小时，自西安东站北端引出,沿途设高陵、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北(既有)、延安(既有)10座车站。西延高铁所设的站点大多是县城，对方便沿线老百姓的出行，带动沿线的经济发展，促进陕北红色革命老区经济发展至关重要。同时西延高铁也是我国全方位发展高速铁路建设包海高铁通道和陕西“米”字型的重要组成部分，对于加快完善优化国家高速铁路网络布局，解决陕西省铁路东西强，南北弱的现状，为陕西省早日建设成为内陆型改革开放新高地等方面有着重要意义。

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