新能源汽车产业格局已经形成，未来是智能和飞行汽车，除过西安外的大部分城市没机会了

新能源汽车产业格局已经基本上形成，未来将是无人驾驶汽车、智能网联汽车、氢能源汽车、太阳能汽车、飞行汽车的产业革命。

所以，未来世界的汽车产业将会发生深刻的变革，西安今年将生产100万辆新能源汽车，将超过上海，成为中国和全球头一个新能源汽车年产量超一百万辆的城市。

而放眼全国，除过西安之外也只有上海、深圳、广州、合肥、常州等几座城市的新能源汽车产业可圈可点。

而现在全国和全球的新能源汽车产业格局已经基本形成，而后面汽车产业的格局将变化得更加迅速和快速，地区与地区之间的竞争和企业与企业之间竞争也就会更加激烈。

我相信燃油汽车将在三到五年之内被市场完全淘汰掉，燃油汽车即将完全退出历史舞台。

所以，除过西安外的大部分城市在新能源汽车和未来汽车产业的竞争上面已经没有任何机会了！！！

{:mocs_48:}

久久为功，咬定青山不放松，可喜可贺呀！

新能源电视，电控，制造。家用加商用多管齐下。

新能源促使西安弯道超车

智能手机需要引进富士康，立讯精密，和硕代工苹果，三星，华为，OPPO，VIVO，比亚迪代工小米，荣耀，结合西安中兴，打造年产2亿部智能手机产业，同时引进手机屏幕，TCL华星光电，小尺寸手机屏幕，显示模组，京东方，LG，三星OLED显示。台积电代工苹果处理器，中芯国际代工联发科，三星代工高通骁龙。华为麒麟

西安凭新能源汽车，打出了江湖地位，比亚迪很给力{:mocs_48:}

巴菲特继续减持比亚迪，本月内已是第三次减持。

11月22日港交所官网显示，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦11月17日减持322.55万股比亚迪H股，均价195.4212港元/股，套现6.3亿港元。总体计算，巴菲特减持比亚迪H股累计套现达108.98亿港元。

在今年下半年开始减持前，巴菲特共持有2.25亿股比亚迪H股。截至11月17日减持后，巴菲特持有比亚迪H股已降至约1.76亿股。

2008年伯克希尔哈撒韦斥资2.3亿美元收购了比亚迪10%的股份，在持有14年后巴菲特持续减持，这是否意味着巴菲特将出售更多的比亚迪股份？

回顾巴菲特持有时长超过14年的美国运通、可口可乐、富国银行、Costco、穆迪、强生、保洁等企业，或能得到一些线索。

图片爱股美国运通、可口可乐坚定持有 但减持就是清仓
美国运通一直都是巴菲特的重仓股，但投资期间巴菲特也曾卖出过。

巴菲特在1964年就第一次买入美国运通，1963年美国运通卷入“色拉油骗局”，导致其股价暴跌，巴菲特逆势抄底，以总价1300万美元取得美国运通5%股份。1966年美国运通股价大涨。

但同年ⅥSA和MasterCard两大银卡联盟的成立突破了银行法的地域限制，激烈竞争使美国运通业绩承压，1967年巴菲特将所持有的股份陆续卖出，总收益率约2到3倍，从中可以看到即便是爱股美国运通，基本面恶化下，巴菲特一减持就是清仓。

1991年巴菲特第二次买入美国运通，通过伯克希尔投资了3亿美元买入了美国运通的附带上限可转换优先股（PERCS），巴菲特本计划在优先股到期后处理掉美国运通的股票，但1994年高尔夫调研后认识到美国运通的持久竞争力仍然很强，同年伯克希尔将持有的美国运通优先股全部转换成普通股，又陆续买入更多美国运通的股权。

值得注意的是，伯克希尔自1990年代末以来就没有买卖过美国运通的股份，受到股票回购影响，其持股比例从2002年的11%稳步攀升至约20%，1994年至今巴菲特长期持有美国运通29年。

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巴菲特长期持有的投资理念在可口可乐上也得以体现。他在1988年首次购买了5亿美元的可口可乐，在1989年又买进了4亿美元，1994年又增持了4个亿美元，总共投入了13亿美元。1988年以来即使可口可乐股价涨幅超过2400%，巴菲特赚得盆满钵满，他都没卖过1股。

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图片富国银行减持后惨遭清仓

巴菲特持有富国银行近33年。

20世纪80年代末美国房地产泡沫破灭，银行业务也不可避免地遭受冲击，富国银行的股价出现大幅下跌，但巴菲特却逆势大举买进。同样在2008年金融危机期间，富国银行股价最大跌幅超过82%，巴菲特依旧大笔增持，之后富国银行股价大幅反弹。

但2016年富国银行陷入虚假账户欺诈客户的丑闻后，巴菲特2017年开始了富国银行减持之路。2020年疫情爆发，巴菲特决定抛售富国银行所持股份，以减少伯克希尔在金融板块的大量敞口，2022年一季度巴菲特彻底清仓，持有近33年。

巴菲特在2020年2月的一次采访中曾表示，富国银行有一个“愚蠢的”激励系统，而且在纠正问题上行动迟缓。

除了富国银行，由于股价太高，巴菲特2020年三季度也清仓了所持有的4300万股Costco股票，伯克希尔从2000年就开始建仓该股。

图片还有哪些长期持有后被减持的股票？
伯克希尔曾是信用评级和数据分析公司穆迪的长期投资者，自2000年买入穆迪股票，在2009年最高峰时持有4800万股，2009年7月首次减持其在穆迪的股份，之后即使股价回升，巴菲特仍继续出售股票，直到2013年中后出售才停止，但也不再买入穆迪股票。

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在2008年金融危机时，巴菲特曾短暂减持过几只长时间持有的股票，例如医疗保健集团强生、消费品巨头宝洁公司、美国合众银行(US Bancorp)。强生和保洁持仓在那之后再也没有回至原来水平，且2011年后重新被减持，如今巴菲特只拥有32.7万股强生股票和31.54万股宝洁股票。

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但美国合众银行是个例外，在短时间的减持后继续被巴菲特加仓，持仓从2008年末的6755万股增至2019年的高达1.32亿股。

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图片疫情后调仓颇为频繁

从美国运通、可口可乐例子来看，巴菲特偏好长期持有，即使在股价低迷时期，在看好公司前景的前提下仍会逆势加仓；有大幅盈利也很少卖出。

巴菲特一旦对持有时间超长的企业减持，减持就很可能会延续，如持有超过30多年的富国银行就惨遭清仓，强生和保洁持仓也大幅被砍，不过美国合众银行是个例外，在短时间的减持后持续被巴菲特加仓，持仓从2008年末的6755万股增至2019年的高达1.32亿股。

另一值得注意的是，偏好长期持有的“股神”，疫情后在股票调仓方面的操作其实也颇为频繁，一些减持并没有长期延续。以第一大重仓股苹果为例，巴菲特在2020年首次大比例减持苹果，2021年一整年都没有对苹果的持仓有任何买入或卖出的操作，上半年在美股低迷时期又逆势增持，二季度巴菲特增持苹果388万股使总持股数达8948万股。

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整体来看，过去巴菲特持有时间超过十几年的企业，主要集中于消费和金融行业领域，例如可口可乐、美国运通、富国银行等，对于这些稳定增长的行业，“买入并持有”可能就是最好的投资方式。

但2008年后美股牛市由科技股主导，在成长科技方向，往往需要不断换仓捕捉产业的趋势，苹果短暂减持又增持的现象，或意味着巴菲特很少换仓的交易风格正在发生改变，究竟减持比亚迪是巴菲特在顺应趋势成长策略的大潮流，还是长期减持的开始，仍尚待观察。

海日寒 发表于 2022-11-23 11:25
三五年能淘汰燃油车？？？

技术革新的越来越快，落后的技术肯定会被市场淘汰，而且燃油车马上就会被市场全部淘汰掉！

国力 发表于 2022-11-23 15:06
巴菲特继续减持比亚迪，本月内已是第三次减持。

11月22日港交所官网显示，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦11 ...

酸，继续酸吧，看看国家给了你们北京两家汽车央企：北汽集团、长安汽车，你们北京的汽车产业今年下滑成了什么样子，还有脸在这里张狂放肆，真是可笑啊！

这话说得太满了  10年前西高新在全国还是666的态势    现在呢被人家追上来了

西沃已卖给亚迪了。创维还活着。秦星与宝能是关键，不能让烂尾。是时候陕西自己来接盘了。

好

看以后能带来多少税收和工作岗位吧