中铁隧道局二处西延高铁站前12标新延安隧道3#斜井与4#斜井段顺

9月30日9时，随着施工现场最后一个作业循环结束，西延高铁全线控制性工程新延安隧道3#斜井与4#斜井实现安全顺利贯通，新延安隧道完成全隧掘进任务的95%以上。

建设过程中，面对劳动力紧缺，人工成本持续增长的行业发展现状，项目率先探索大型机械化配套施工新领域。经过两年多的探索实践，项目施工机械化程度明显提高，施工效率显著提升，施工工法取得长足的进步，形成了较为成熟的隧道机械化全工序作业流水线，为新延安隧道提前全隧贯通打下了坚实的基础，为国内外长大隧道全机械化配套施工领域提供了宝贵的经验。

采用全机械智能开挖支护作业。新延安隧道开挖集超前地质预报、监控量测、智能钻爆、装渣运输、喷锚支护等整套机械化作业流程，减少人工作业，降低劳动强度，有效提升了作业工效及施工安全质量。全自动的炮眼钻孔、超前地质勘探、地质分析、断面扫描、锚杆施工、辅助检测、灌浆施工、管棚施工等作业，有效克服了隧道围岩结构不稳定、安全风险高、施工难度大等困难，为隧道施工建设的安全、质量、进度提供了有效保障。

采用新型自动浇筑台车。新延安隧道采用的新型自动浇筑台车，主要由门架系统、模板系统、布料及浇筑系统组成。门架系统只承担模架系统的自重，不承受侧压力及混凝土重量。模板系统作为主受力承载件，承受混凝土荷载，通过底部支撑力转移，使整个台车系统更加稳定可靠。利用布料小车及布料管道系统组成浇筑系统，实现分层布料、自动浇筑。同时，配备水温传感器、可视化检测装置，时实监测混凝土表面温度、湿度和混凝土浇注全过程。采用自动间歇式喷淋系统往复作业，完成自动洒水和定时养护。

采用隧道新型逃生系统。新延安隧道属于Ⅰ级高风险隧道，为保障项目人员生命健康安全，在西成客专陕西公司的指导下，项目研制了带逃生仓的“隧道新型逃生管道系统”。系统将仰拱栈桥一侧主梁加宽作为逃生管道的一部分，与栈桥前后逃生管道有效连接，解决了传统逃生管道跨越仰拱难度大及干扰施工的问题。精心研制的逃生舱结构，使得险情发生时，人员可迅速进入逃生舱，依次通过逃生管道转移至安全地段，为现场作业人员提供了有效安全保障。

新延安隧道3#斜井与4#斜井段的安全顺利贯通，有效改善了作业环境，为全隧贯通奠定了基础。

加油

好

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