西安这条南下高铁获批，轨道上的“西三角”即将成型！

近日，生态环境部印发《关于新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段环境影响报告书的批复》，标志着西渝高铁康渝段项目环评报告正式获批，为项目年底开工建设迈出了关键一步。

环评批复作为项目初步设计审批的重要前置要件，西渝高铁康渝段高铁环评报告获批，必将加快项目初步设计、施工图审批，为项目早日开工建设奠定坚实基础。

而上个月，几经调整的西延高铁西安至铜川段建设方案，也获得了中国国家铁路集团及陕西省人民政府联合批复，全面进入建设阶段。并且，西延高铁项目建设在近日也收获了重大进展。

一系列交通大基建传来的新进展，标志着陕西与外省市沟通的“米”字型高铁网正在加速成型。

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  西渝高铁康渝段环评获批

根据批复信息显示，该项目位于陕西省、四川省和重庆市境内，包括正线、连接线和相关工程，正线及连接线全长538.261公里（陕西79.441公里、四川286.425公里、重庆172.395公里），设计速度350公里/小时，工程概算总额为1279.16亿元，计划总工期6年。

正线起自陕西省安康市在建安康西站（不含），经重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，接入重庆市新建北碚南站（含），长449.27公里；

同步新建樊哙经开州至万州连接线，自达州市的樊哙站引出，经重庆市开州区、云阳县、万州区，接入既有万州北站（不含），长88.991公里。

线路设计标准

相关工程包括达州枢纽、重庆枢纽配套工程等。其中，新建兰渝童家溪联络线约9公里，自新建北碚南站引出，经北碚区、沙坪坝区，与已有兰渝铁路连通后接入重庆西站。

车站共设12座，包括新建10座，分别为岚皋站、城口站、樊哙站、宣汉南站、达州南站、大竹站、广安东站、合川东站、北碚南站和开州站，引入既有或在建车站3座，分别为安康西站（在建）、重庆西站（既有）和万州北站（既有）。

西渝高铁康渝段车站

安康西-重庆西正线：

既有安康西站

岚皋站：位于岚皋县城关镇西窑村，2台4线

城口站：位于城口县东侧的棉纱村，2台4线

樊哙站：位于达州市宣汉县东北部土黄镇，2台6线

宣汉南站：位于宣汉县拱桥村X169路艾家湾，2台4线

达州南站：位于达州市斌郎街道石观村，近期7台16线（西渝场3台8线、成达万场4台8线）

大竹站：位于大竹县竹北乡万家村与游家村之间，2台4线

广安东站：位于华蓥市明月镇白鹤嘴村，3台7线

合川东站：位于重庆市合川区清平镇，2台4线

北碚南站：位于重庆市北碚区黄家湾村，2台6线

开州至万州连接线：

开州站：位于重庆开州区镇安镇小观村，2台4线

既有万州北站

新建牵引变电所9座，改造1座；正线及连接线新建桥梁269座长125.712公里，隧道92座长355.016公里，桥隧比为89.3%。

长途车辆编组采用16辆，城际列车采用8辆编组。近期（2035年）列车对数为43对/日至92对/日，远期（2045年）为58对/日至122对/日。

安康至重庆段获批、建设，未来将与西康段相连，组成西安至重庆新的快速通道。

这一线路是我国“八纵八横”高速铁路主通道中包海通道、京昆通道的重要组成部分，建成通车后，不仅将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，提升沿线地区客货运输服务水平，也将形成一条西安南下至重庆的350km级高速通道，弥补西成降速的遗憾。

而位于北段的西康段，已于2021年获批并开工建设。

西渝高铁西康段包含新建正线170.85公里，自西安东站引出，设太河、柞水、镇安、桐木、安康西5座车站，同步建设安康动车存车场、综合维修车间、铺轨基地等相关工程。

近日，西康段付家河大桥1#墩上部连续梁“0号块”顺利浇筑完成。

付家河大桥位于安康境内，为跨越付家河及二飞路、连接赵家山隧道和安康隧道而设，桥梁全长302米，为“54+90+54米”三联双线连续梁，2孔32米简支梁和1孔24米双线简支梁。

这是西康段全线首联连续梁启动浇筑施工，标志着西渝高铁西康段桥梁工程建设进入新阶段。

按照计划工期，西渝高铁西康段建设工期为5年，康渝段工期则为6年，全部建成开通后，西安至重庆的时间将缩短到3个小时。

这条纵贯西部、沟通成渝和关中两大城市群的快速客运大通道，将成为两地及沿线地区互通交流的交通基础，更成为连接西三角（西安、成都、重庆）三城之间协同发展的关键一“竖”。

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  西延、西十也有新进展

随着新建西延铁路建设调整方案的获批，西延高铁的建设也越来越明朗。

此次批复中明确调整了西延高铁西安至铜川段线路的走向。

线路自西安东站引出，向北经高陵区、阎良区、富平县至铜川市，线路总长93.4公里，较2018年12月国家发改委批复的西延高铁项目可行性研究报告增加12.7公里。

线路设港务区东站、高陵站、富平南站、铜川站，同步实施栎阳线路所。

此外，铜川站站场规模由2台4线调整为3台7线，站房面积由6000平方米调整为12000平方米。

至此，西延高铁全线建设方案最终确定。线路全长约300公里，设计时速350公里，自西安东站北端引出，沿途设港务区东站、高陵、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北、延安11座车站。

正在建设的铜川至延安段，近日取得了工程上的进展。

9月8日，西延高铁梨园沮河1号大桥最后一片梁顺利浇筑完成，成为全线首座主体工程完工的支架现浇桥梁。

该桥为黄陵西站渡线桥，跨越沮河，全长231.95米，孔跨布置为6×32米连续梁+1×24米简支梁，梁面宽度12.6米，全桥梁体采用支架现浇。

在梁体施工过程中，项目抓好梁体线型控制、梁面平整度控制、跨河流施工防护等管控重点，对钢筋绑扎、混凝土浇筑、梁体预应力张拉压浆等关键工序进行全程监控，确保了施工中梁体结构的实体及外观质量。

据悉，现浇梁主体结构完成后将进行桥面系、无砟轨道等后续施工。

9月13日，位于延安市甘泉县北洛河右岸黄土梁峁壑区内的西延高铁安坪一号隧道顺利贯通，这是西延高铁全线贯通的首条超千米隧道，也是目前西延高铁全线贯通的最长隧道。

该隧道全长1762米，地形较陡，地势起伏大，山间发育两条大型黄土冲沟，以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，施工难度大，安全风险高。为确保隧道施工安全推进，施工单位根据现场围岩破碎情况，动态调整爆破参数，紧密组织相关工序衔接，进一步加强隧道施工安全管控。

西延高铁开通后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右。

西十高铁方面，目前湖北段已全面开工，该项目自开工以来累计完成投资17.25亿元，总体进展顺利。

西十高铁开通后，西安与武汉之间的旅行时间从目前的4个小时缩短至两个多小时，与十堰可1小时内通达，对于加强关中城市群与长江中游城市群联系，完善国家高速铁路网布局，加快沿线旅游业和社会经济发展均具有重要意义。

IXIAN.CN

西渝、西延、西十等三条新建高铁线路，是当下大众最为关注的三个大基建项目，也是陕西、西安，以及重庆、湖北等外省市未来阶段的重点建设项目。

对陕西、西安来说，“米”字型高铁网的建设，是对外连接的重要快速通道，也是西安打造综合交通枢纽城市建设的关键。

随着去年西延高铁铜川至延安段、西十高铁陕西段、西渝高铁西康段的全面开工，陕西高铁建设按下“加速键”。从2022年开始，陕西继续加快高铁建设的推进步伐，力图将未完成的高铁建设项目所耽误的时间补回来，在5—6年后，陕西将迎来一波高铁通车的“大丰收”。

待这三条高铁建成投入运营后，将形成以西安为中心的1小时生活圈。届时，从西安出发，乘坐高铁，1小时可以抵达省内除榆林外所有地级市及沿线区县。同时，直接连通武汉、重庆两大万亿城市。

最北边的啥时候有进展啊，陕西第二座万亿城市

确实比陕西单独申请效率高。

落后中东部10年

紫阳通高铁无望了

{:mocs_33:}

加油

绕过紫阳，多花钱

银西和西十怎么联络，银川到武汉方向的直通车经停西安哪个站，有老铁科普一下吗？

mn5353 发表于 2022-9-14 21:54
银西和西十怎么联络，银川到武汉方向的直通车经停西安哪个站，有老铁科普一下吗？

北站银西场开出到港务区站线路所走联络线到西延高铁港务区东站线路所，然后进东站西武场。