陕西“米”字型高铁“一竖”近期又有新进展。

陕西的“米”字型高铁以西安为中心， “米”字的一点——银西高铁，两撇——大西高铁和西成高铁，以及一横——郑西、西宝、宝兰高铁都已开通运营。“米”字一竖中的西延高铁铜川至延安段和西康高铁已开工，“米”字的一捺——西（安）十（堰）高铁去年12月27日开工。

华商报记者注意到，8月以来，国家“八纵八横”高铁通道之一的包海通道的重要组成部分、“米”字一竖中的西延高铁西安至铜川段、延榆鄂高铁等都有了新进展。

历经两次改线 西延高铁西安至铜川段线路确定

8月23日，中国铁路西安局集团公司发布西延高铁建设方案调整的消息。

值得一提的是，西延高铁西安至铜川段的调整是几经波折的，期间经历了两次改线。

2018年1月，西延高铁可研评估会在西安召开，原则通过了西延高铁可研报告，计划取消洛川、甘泉、宜君三站。此后，在全省上下一致努力争取下，甘泉站、洛川站、宜君站得以保留。

2018年12月，国家发改委正式批复《新建西安至延安铁路可行性研究报告》。2019年10月底，经与国铁集团协商，先期批复了控制性工程因素较多的宜君至延安段初步设计。2021年4月，铜川至延安段全面开工建设，与此同时，西安至铜川也还在为线路调整而上下奔忙。

据2020年9月中铁第一勘察设计院发布的《新建铁路西安至延安线变更环境影响评价信息第二次公示》显示，原高陵站、富平阎良站调整为栎阳站（临潼区境内）、富平南站，原线路方案经过的咸阳市三原县也将不再经过，新增西安市阎良区。

2021年10月陕西省发改委回复网友咨询时披露，西延高铁西安至铜川段正在调整设计，包括相关站点设置，按目前研究成果，拟按高陵设站、栎阳设线路所方案推进，具体依项目最终批复为准。

根据中国铁路西安局集团公司发布的最新信息，西延高铁线路自西安东站引出，向北经高陵区、阎良区、富平县至铜川市，线路总长93.4公里，较2018年12月国家发改委批复的西延高铁项目可行性研究报告增加12.7公里。线路设港务区东站、高陵站、富平南站、铜川站，同步实施栎阳线路所。

至此，西安高铁西安至铜川段线路调整尘埃落定，变来变去的主要是两座车站：高陵站+富平阎良站——栎阳站+富平南站——高陵站+富平南站、栎阳线路所。

线路调整后，西延高铁铜川站将建设成渭北综合交通枢纽站，调整站场规模和站房面积。铜川站站场规模由2台4线调整为3台7线、站房面积由6000平方米调整为12000平方米。

相较于2018年12月国家发改委批复的西延高铁项目可行性研究报告，西安至铜川段变化主要有二：线路增加12.7公里，沿途站点最终调整为；铜川站扩容，站场规模由2台4线调整为3台7线。

西安至铜川段确定，西延高铁全线建设方案至此也最终确定。线路全长约300公里，设计时速350公里，自西安东站北端引出，沿途设港务区东站、高陵、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北、延安11座车站。沿途所有车站中，

西安东站由西康高铁负责建设，甘泉北、延安两站为既有车站，港务区东站是越行站，主要办理同方向列车的越行，利用越行站可以使同一线路上的快车超过慢车，全线新建铁路旅客站房共有8座。

8月2日，中国铁路西安局集团有限公司在人民网领导留言板回复道：“经与施工相关单位核定，西延高铁西安段计划于2022年12月份开工建设”。

延榆鄂高铁线路前期工作开始推进  省上要求“做好衔接 避免反复”

8月1日，榆林市政府发布新建铁路延安至榆林至鄂尔多斯线环境影响评价信息公告，线路前期工作已开始推进。8月16日，陕西省召开延榆鄂高铁推进工作会，及时完成手续审核转报工作，会议要求，要深入做好各项规划衔接，避免后期出现反复。

线路位于陕西省北部和内蒙古自治区西南部，线路自西延高铁终点延安站引出，向北依次经延安市宝塔区、延川县，榆林市清涧县、绥德县、米脂县、横山区、榆阳区和神木市，鄂尔多斯市伊金霍洛旗，引入终点鄂尔多斯站。

新建正线线路长度389.84km，其中，延安市境内79km，榆林市境内257.54km，鄂尔多斯市境内53.3km。全线共设延安（本线不含，由西延高铁建设）、延安新区、延川、清涧北、绥德西、米脂北、榆林南、红碱淖、鄂尔多斯等9处车站。本线铁路等级为高速铁路，设计速度为350km/h，工程总投资约638亿元，建设期为4.5年。

延榆鄂高铁建成后，西安至榆林段运行时间预计缩短至2小时左右。

西康高铁安康至重庆段站点公布 陕西境内设站岚皋

除了西延高铁和延榆鄂高铁，米字型高铁中的一“竖”还涉及西安至安康高铁、安康至重庆高铁。

西康高铁已于2021年6月开工，新建正线全长约171公里，设计时速350公里/小时，线路自西安东站南端引出，跨越浐河，进入少陵塬，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入安康西站。设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站，除西安东站及安康西站外，其余均为高架站。建设工期预计5年。

8月初，西渝高铁安康至重庆段初步设计鉴修通过国铁集团审查，安康至重庆段起自在建西安至安康高速铁路安康西站，至重庆枢纽重庆西站（西径路），线路全长477.9公里（其中新建线路446.7公里），设11座车站，其中陕西境内为岚皋站。

“米”字型高铁建成后  陕西从南到北最快3小时达

据了解，西延高铁开通后，西安至延安的运行时间将缩短至1小时左右，相比现在缩短了一半时间。

西十高铁建成后，西安至商洛半个小时到达。

西康高铁建成后，西安至安康40分钟到达。

延榆鄂高铁建成后，西安至榆林段运行时间预计缩短至2小时左右。

陕西“米”字型高铁网建成后，将形成以西安为中心，省内大部分城市仅用1小时便可到达的快速轨道交通圈。

作为“米”字形高铁骨架网南北主干道组成部分，延榆鄂、西延、以及西康高铁建成后，我省关中、陕北、陕南三大区域将实现贯通。乘坐高铁，从陕西的最南端安康出发至最北端榆林，最快3个多小时。

宁西高铁也要修的{:mocs_3:}