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好消息！ 西安地铁1号线三期工程建设 迎来重要突破 8月2日，西安地铁1号线三期工程秦都站—宝泉路站区间双线盾构成功下穿陇海铁路徐兰高铁无砟道床路基段，标志着西安地铁1号线三期技术难度最大、安全风险等级最高的重点控制性工程顺利完成，同时也成功攻克下穿高铁无砟道床路基段这一工程技术难题。
西安地铁1号线三期工程秦都站—宝泉路站区间长约672米，隧道顶覆土18.2米～21.1米，线间距17.0米～19.27米，盾构结构位于水位线以下。根据地铁线路设计要求，该区间盾构需要在黄土地区连续下穿高铁无砟道床路基段、陇海线、咸阳西货场。穿越过程中既要保证盾构正常推进，又不能对高铁线路造成扰动，对盾构施工要求极高，属国内首例，是全线的控制性工程和重难点工程。
针对这一技术难题，市轨道集团与参建单位中国电建联合西安铁路局专门成立工作专班，先后邀请30余位国内权威专家对设计方案和施工方案反复论证，积极开展技术攻关。
记者看到，施工现场还建立了智能化监测体系，在铁路范围内布设自动化监测点位200余处，全天候实时反馈盾构下穿过程中路基分层沉降、轨道沉降等情况。经过20个昼夜的连续掘进，区间左右线盾构均按期完成下穿任务，施工过程中高铁行车状态一切正常，轨面总沉降量小于沉降限值。
西安地铁1号线三期西起秦都站，东至1号线二期沣河森林公园站，沿彩虹二路及世纪大道敷设，全长10.61公里，设车站7座。线路建成后，对加快西安咸阳一体化发展进程、统筹推进西安都市圈建设、促进西安与周边城市协同发展具有重要意义。
截至目前，全线7座车站主体结构全部封顶；7个盾构区间其中6个已双线贯通，剩余1个正在掘进；全线铺轨工程已完成约36%，站后单位已全部进场，正在组织有序施工。
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