西咸新区进入西安主城区“30分钟交通圈” 构建多样化交通出行体系

央广网西安6月27日消息 近年来，随着陕西西咸新区大力实施交通先行战略，全力融入西安国家中心城市建设，西咸一体化进程不断加速，答案也愈加清晰。如今的西咸新区已进入西安市“30分钟交通圈”，实现了14分钟高铁到西安北站、30分钟地铁到西安市中心、30分钟行车到城区重要节点的目标。


西咸新区已进入西安“30分钟交通圈”（央广网发 资料图）

道路建设连片结网

建设“30分钟交通圈”，城市主干道、桥梁是“大动脉”，高速出入口是打通经脉的关键。当前西咸新区已经建设成“两环五射两联”高速路网，由快速路和主干路组成“五纵五横”骨架路网已经形成，与西安中心城区互联互通道路已通车22条。

以道路建设为例，泾河新城崇文大桥、泾河湾大桥和茶香大道于2019年建成通车。据测算，从泾河新城寿平民宿小镇驱车出行，10余分钟就能抵达西安北客站，再驱车10余分钟即可到达西安城北商圈。无论是去乐华欢乐世界游玩，还是到西安城北消费，30分钟一路直达。

高速公路出入口的增加也大大方便了市民出行。西安绕城高速西咸立交于去年11月正式通车，西兴高速三桥出入口经世纪大道至沣泾大道之间的交通压力大为缓解，从西安城区南部、东南部区域前往能源金贸区也仅需30分钟车程。机场专用高速公路秦汉立交于2018年建成投用，西安渭河南北两岸的车程从30分钟缩短至5分钟，从朱宏路前往秦汉新城核心区开车只需15分钟。

自今年西安市全面代管西咸新区，道路互联互通建设进一步加速。今年2月，西安中心城区与西咸新区互联互通道路集中开工仪式在沣东新城举行，开工项目包括陈之路-科技二路项目、昆明路-连霍高速辅道快速化改造项目、红光路拓宽提升改造项目、阿房一路项目、西兴高速改扩建项目。这些项目计划于2024年底前全面建成，届时“30分钟交通圈”覆盖面将会更广，群众无论通勤、购物、游玩都会更加便利。

公共交通便捷出行

如果说道路建设为“30分钟交通圈”提供了硬支撑，那么轨道线路、公交线路等不同运量的交通工具则为这个“圈”注入了新能量。

在轨道交通方面，目前新区已有西安地铁1号线二期、5号线二期和14号线，以及在建地铁16号线一期，将两地经济社会发展紧紧连在一起。

地铁5号线横穿西安南部，途径沣东新城、沣西新城，最终抵达交大创新港，路线设置与秦创原“一总两带”中的“秦创原科技创新示范带”契合，秦创原创业者、科研工作者30分钟即可抵达市区。16号线为南北方向纵线，串联起1号线、5号线，目前一期工程9座车站已全部封顶，全线已实现“洞通”“轨通”“电通”，供电类设备已全部安装完成，建成后新区大轴线区域也将纳入轨道交通“30分钟出行圈”。此外，作为中低运量轨道交通解决方案，智轨示范线1号线工程（斗门-昆明池）4座车站安装装修施工已全部完成，车辆基地主体结构已完工，不久将会投入运营。

在公交线路方面，西咸新区紧扣“30分钟交通圈”末端“微循环”需求，建立了以常规公交为主体，定制、通勤、动态公交、微循环、共享单车等为补充的公交体系，逐步构建多样化公共交通出行体系。

数据显示，截至目前，已开通运营各类西咸公交线路148条，其中28条线路联通西安城区和高新区、经开区、长安区等核心区域，覆盖了阿房宫高铁站、西安北客站、西安（咸阳）国际机场等重点客运枢纽，实现了与西安市地铁1、2、3、4、5、6、14号线的无缝接驳，日均客流35.6万人次/日，新区公交500米站点达到75%，出行分担率达到37.5%。

“十四五”1374亿元打造高效交通

根据《西咸新区城市综合交通体系建设规划》，“十四五”期间，西咸新区以公交优先、交通与用地协调发展为规划原则，构建辐射关中城市群、覆盖西安大都市圈、连接西咸两市中心的高效、快捷对外综合交通运输系统，实现西咸一体化下网络化大都市“同城效应”。

“十四五”期间，西咸新区交通建设计划包括枢纽建设、轨道交通、骨架路网、农村公路、公共交通、智慧交通、绿道建设、公共停车场等内容，预计投资总额将达1374亿元。

在轨道交通体系规划方面，将优化西咸新区与关中城市群区域城际铁路的衔接，快速融入区域城际铁路交通网络，实现西咸新区与关中城市群中心城市和主要城镇之间的快速交通联系。

在公共交通方面，西咸新区五年计划新增公交线路27条，公交枢纽场站58个，计划选取14条双向4车道及以上路段，共施划93.6km公交专用道。

在区域路网规划方面，将强化高速公路对西咸新区的服务带动作用，加强对外交通的畅达性，五年计划实施高速公路43公里，国省干线50公里，快速路33.5公里，主干路62.4公里，互联互通道路60.0公里。

笑死人了

地铁都连通了，地面的西安公交并没有主动连通，但好在是西咸公交主动进入城区，方便出行。

马王南没人修好路

红光路拓宽改造，沣东大道绕城高速上立交桥加快建设，与主城区连接瓶颈区域太多了！