究竟哪个是因哪个是果?

宁合西 · 发表于 2022-6-26 08:59:01

西安人都注册了，还不快来？

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西工大太仓校区和空客苏州研发中心……，未来的画面自己想！
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jzq919 · 发表于 2022-6-26 09:01:52

麦道前车之鉴还记得不？

jzq919 · 发表于 2022-6-26 09:02:29

麦道前车之鉴呢？

人潮里 · 发表于 2022-6-26 11:22:14

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爱航星

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来自荣耀西安网APP

solariz0026 · 发表于 2022-6-26 11:27:03

陕西省对西工大好点

十八子xian · 发表于 2022-6-26 12:09:54

苏州是一片投资热土

宁合西 · 发表于 2022-6-26 17:23:02

jzq919 发表于 2022-6-26 09:01
麦道前车之鉴还记得不？

愿闻其详！

Letoublon · 发表于 2022-6-26 17:31:45

波音可以直接在西安建一个研发中心

jzq919 · 发表于 2022-6-26 17:38:29

1985年运-10项目正式下马。事后美国麦道公司在接受西方《财富》杂志的采访时，洋洋得意的宣称：“因为上海搞过运-10，我们才与上海合作。如果不打倒运-10 ，美国飞机就不好打进中国（市场）”。至此原本为第三架运-10准备的价值数千万的材料，最后被当做上海飞机制造厂和麦道公司联合生产做准备，练铆钉枪用了。
而在“打倒运-10”后，合作协议最终从部分联合研制变为了单纯生产制造。此后麦道公司由于经营不善被波音公司收购，波音直接取消了与上海的合作，由于MD-82和后续出现的MD-90机型并不成功，因此最终才生产了十几架，1998年波音公司宣布取消上海麦道客机总装线。而新的波音717（MD-90的改进型MD-95）大量零部件生产工作被交给日本和韩国。正所谓“屋漏偏逢连夜雨”，其后中国与空客公司联合研制的AE-100项目也遭到“背刺”，空客公司撕毁合同，自己研制A318以及A320客机前来抢夺中国市场。