西安将诞生新的轨道交通，它有何不同？

作为西安乃至陕西第一条市域铁路，这个新生事物，终于迎来实质化的启动。

它诞生的背景：一是运行长达六十多年的铁路，迎来新生；二是在“西安都市圈”背景下，大西南迎来一条轨道交通。这里，我们就多维度解读和对比。

启动：都市新增轨道线路

这条“市域铁路”前身，正式名称——西户铁路。

顾名思义，从“西安-户县”：由陇海线三民村站引出，经户县至余下（故又称“西余铁路”）。1956年正式通车，主要服务城西工业区和户县，也是西南大通道。

进入现代大都市时代，这条铁路沿线已演变成为主城区。至此，噪音、交通拥堵等一系列问题，这条“功勋铁路”变成“问题铁路”。

经过多年论证，其改造进入实质化启动阶段：2022年6月1日上午，“西户铁路改造拆迁启动仪式”正式举行。

西户铁路公布线路图◎制图/城记智库 ▶投资： 19.1亿 ▶线路：全长26.3公里： 北起沣东新城阿房宫南站，向南止于鄠邑区户县站。设阿房宫南站、昆明池站、马王站、五竹站、鄠邑站等站点5座。 ▶指标： 采用内燃动车组，最高设计时速100km/h

从城市发展版图来看，该线路途经已成为主城区的沣东新城，西安都市圈核心区域的沣西新城，以及重要组团的鄠邑区。

根据相关说明，西户铁路完成改造后，将以商旅客流为主，兼顾通勤客流，既满足沿线企业货运功能，又增加客运功能。这条线路，又串联起昆明池和渼陂湖，也堪称是一条“美湖线路”。

在建设“轨道上的都市圈”时代下，西户铁路的改造，无疑将构建出大西安西南新的轨道交通干线。

西户铁路改造启动仪式◎来源/鄠邑融媒

相关报道显示，其改造也入列“西安市2022年重大交通项目”名录。同时，它也将成为陕西省首条利用既有铁路公交化开行市域客运列车的示范工程。

结合其它同类型城市，若能与地铁进行“无缝换乘”，结合西安第四轮地铁规，“新蓝图”将诞生：

在阿房宫南站，可接驳西安地铁5号线；在昆明池站，与未来的地铁3号线接驳。如此一来，西户铁路将通过地铁3号线和5号线，融入到全西安的轨道交通网络中。

从目前规划来看，暂时未与地铁16号线南延伸段相连。

溯源：它的前世今生

当时，西户铁路有两个重要作用：一是为当时的大型企业运输货物；二是客运列车满足沿线通勤需求。

这些大型企业，就包括远东集团、庆安集团、油脂化工厂和西安焦化厂等。另外，当时开行了早晚两趟的客运服务：早上6点50分从西安站出发，到达余下车站后原路返回，10点左右返回。

早期，为西安发展发挥了重要作用。如今，货运每天仅开行三对，客运早在2000年10月21日就彻底停运。

实地拍摄视频（阿旁宫路）◎来源/城记实拍

如今，争议最大的就是噪音和对市区交通的影响。

我们现场实测，仅存货运专列鸣笛和震动对周边影响较大。同时，其全长41公里沿线平交道口达56处之多，阿房路、昆明路西段和科技路西口等尤为显著。这些现实因素，也体现在目前改造方案中：

比如，绕城内部分采用全立交、全封闭，初步拟在相交平交道口新增道路立交14处：7处跨铁立交、7处道路下穿涵洞立交，封闭道口18处、保留平交道口3处。

不过，此次改造有三点“遗憾”：

第一、线路建设为“单线”：公开消息显示，主要受丰镐两京遗址等因素，隧道无法下穿遗址区。尽管铁路与地铁制式存在不同，如果对比同等类型城市，这无疑对客流量有影响。

昆明路西段实景◎来源/城记实拍

西户铁路与沣河实景◎来源/城记实拍

第二、100km/h的时速：综合相关信息得知，目前该线路为内燃动车组，最高设计速度提至100km/h。若对比京蓉相关线路（分别为120km/h和120～200km/h），时速不算高。

第三、是否可以“再向西”：目前，沣东和沣西已成为都市圈核心区。同时，鄠邑区已全面融入高新区。西户铁路的改造若能西延周至县，交通的发达，也可提升西安县域经济的发展。

对比当下比较成熟的案例，它们对西安有何启示？

支持西延周至

挺好的，我也跟了13年了。但还是lv7的用户，之前出现过一次bug导致的，不在意了。

这是条旅游线

没看懂。。。。。。

用的是不是北京市郊长城号这种

小时候坐过西户铁路，从斗门镇坐到西安5毛钱。

长安向阳花 发表于 2022-6-7 10:32
小时候坐过西户铁路，从斗门镇坐到西安5毛钱。

嗯，户县到西安1.8元，当时用学生证0.9元。记忆犹新。

观光旅游线路挺好

我也坐过9毛的

只坐过一次，从余下到西安西？还是西安东。多少钱忘了，应该是96，97年上大学的事情了。

没看懂没看懂

1879265569 发表于 2022-6-7 09:47
支持西延周至

可以延伸到太白山