江西最早修的是250km/h级别的昌九城际,等到修南昌至吉安至赣州高铁的时候,正好遇到高阻,批复的昌吉赣高铁也是250km/h级别的,江西多掏钱提高出资比例就得到了批复里的一句话“基础设施预留进一步提速条件”,江西直接就把昌吉赣高铁一次修成350km/h级别高铁。如果没有时速350昌吉赣高铁的建设,那么赣深高铁和合肥至安庆至九江高铁也会按250时速修建,现在时速250的昌九城际成了合肥至深圳段的肠梗阻,于是新上马建设了昌九高铁。与昌吉赣相同时期的西安至成都的西成高铁就没有预留,现在后悔都来不及。四川身受高阻残害,向南去贵阳至珠三角的高铁和向北通往西安的出川通道都被卡成了250级别,不上不下的时速对蜀道难的四川有苦难言,北上只能借道京昆走安康,或者走重庆去郑州北上。 |
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