东西二号走廊：昆明路（两侧延伸）-咸宁路快速干道可行性方案研究

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东西二号走廊：昆明路（两侧延伸）-咸宁路快速干道可行性方案研究

东段：从东南城角起始，到纺南路高速收费站结束，长约8公里；

西段：从西南城角起始，经过金光门，利用现有昆明路高架（4公里），经过西三环石桥立交，到西宝高速收费站结束，长约9.5公里（其中新建段约4.5公里）。

（一）东段

1.  建国门：取消建国门红绿灯，增设调头车道出入建国门。该红绿灯导致自西向东和平门-文昌门的车辆堵到永宁门。

2.  高架快速路：过东南城角隧道后上高架桥，跨过东二环（扩建金花路南北桥增设春明门立交）、幸福林带、浐河、东三环，最终纺南路高速收费站前放下。全程桥面不下落（即不要过山车），并设置多个互通立交和出入口。

（1）  东南城角—纺南路（收费站）：该段高架路双向六车道或四车道，起始于东南城角隧道以东碑林区生态环境局附近，终止于纺南路高速收费站，地面整体上双向六车道，在现有的互通式立交一座——穆将王立交（东三环）基础上，设置互通式立交三座——春明门立交、经二路立交、幸福南立交，设置出入口四处：兴庆宫、火炬路、田家湾、浐河。

现有道路条件：咸宁路全段路基宽度一般，全段整体上为双向四车道，局部较窄空间狭小，幸福林带以西咸宁路两边有行道树，以法国梧桐或国槐为主，如果建设高架，可能需要搬移国槐和梧桐。

（二）西段

1.  朱雀门以东、含光门以西两处人行横道：取消含光门以西大约400米处的人行横道，改为人行天桥。取消朱雀门以东大约300米处的红绿灯（车辆并不能左转）和人行横道，改为人行天桥。两处人行横道降低严重环城南路主干道车速。

2.  高架快速路：过西南城角隧道后上高架桥，跨过西二环（改造增设金光门立交）后利用现有的4公里新建高架、利用石桥立交过西三环后继续增设高架快速干道约2公里，最终在西宝高速收费站前放下。全程桥面不下落（即不要过山车），并设置多个互通立交和出入口。

（1）  西南城角—金光门：该段高架路双向六车道，地面整体上双向六车道，长约2.5公里，过金光门（沣惠路）后与现有昆明高架快速干道连接，改造昆明路只能上南二环的半吊子立交，设置互通式立交三座——糜家桥立交、桃园立交、金光门立交，设置出入口两处处：草阳村、丰登路。

现有道路条件：该段丰庆路位于二环内，整体为双向六车道，绿化带非常宽，跨过西二环之前，适合建设高架。

（2）  金光门—石桥：该段已建成高架快速干道，长约4公里。

现有道路条件：从西二环至西三环四公里的双向六车道快速干道。但是无法从丰庆路直行上高架，也无法从西二环（沣惠路）南北双向驶入高架。只能先从南二环西段至少牡丹苑以东1公里处，即桃园路（高新四路）驶入南二环主干道。

（3）  石桥—西宝高速起点（收费站）：高架路双向六车道，地面整体上双向六车道, 在现有的互通式立交一座——石桥立交（西三环）的基础上，设置互通式立交一座——和平立交，在西三环至天台路之间设置出入口一处。

现有道路条件：该段昆明路位于三环外，整体为双向四车道，天台路和平村附近有多出红绿灯，且由于接近西宝高速起点处，主干道极易拥堵，需要补充延长现有昆明路高架。虽然现有路面较窄，但已经出了市区，建成密度较低，适合拓宽路基建设高架。

ETC

也应该打通西站的环城西路向西，从华清路一直到三桥的快速路

。

这次规划很好