陕西全通实业集团行业解读 | 电池回收利用三大挑战该如何应对？

近年来，新能源汽车迅速普及。据行业数据显示，截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，增量连续3年超过100万辆。在车辆不断增长的背后，大量的动力电池也开始不断退役，尽管电池回收利用潜力巨大，但目前，在动力电池回收市场中尚无领军型企业，甚至产生了一些乱象。虽然不少主机厂家已经建立了电池回收业务，但部分动力电池没有流入正规渠道，反而是被无资质、高污染的小厂高价收购、不当处理，造成了环境二次污染的隐患。为何会如此？

陕西全通实业集团认为，出现这些隐患主要源于以下几点原因。第一，新能源汽车用户对动力电池回收意识还不够强；第二，一些小作坊的回收价格远远高于正规回收企业的价格；第三，回收电池的企业资质要求较高，导致正规回收企业数量有限；第四，再利用技术不成熟，回用商业模式缺乏创新。

其中，梯次利用和回收的难度最大。虽然我国已经成为全球新能源汽车发展最好的国家，但是动力电池仍是一门新技术。在业内人士看来，对于电池回收利用，企业尚面临三大挑战：电池拆解不便、电池健康度残值未知、经济效益较低。“退役”电池复杂性高，不同的动力电池内外部结构设计、模组连接方式和工艺技术各不相同，仅外形就有方形、圆柱形、软包等多种形状。这直接导致了后期的拆解工作无法规模化作业，增加了拆解难度与人力成本。如果操作不当，更可能会发生短路引起火灾或爆炸、漏液污染周边环境、威胁从业人员健康等各种安全问题，导致人员伤亡和财产损失。针对电池回收和梯次利用的技术问题，2019年，陕西全通实业集团与西安交通大学共同创立新能源汽车动力研究院，致力于研究新能源汽车动力电池的回收及新能源动力资源的研发，并联合建立了陕西首条动力锂电池生产回收示范线，就锂离子电池破解回收、长程回收、近程回收、超临界回收、氢氧燃料电池离子交换膜技术等课题展开深入研究，并在锂离子电池回收领域取得了相应成果，通过一系列科研突破，努力实现锂离子电池回收技术规模化运营。同时，新能源汽车动力研究院动用科研资源，在动力电池梯次利用方面展开科学技术研究，希望能在不久的将来不仅能大规模实现动力电池回收利用，也能在电池梯次利用方面实现更大的突破。

另外，目前部分“退役”的动力电池使用情况并无数据记录，仅有出厂时的原始数据，使用过程以及当前状态未知。在动力电池进行梯次利用之前，必须对每个模组进行测试，此举大幅提高了企业成本。同时，基于有限的数据，对剩余寿命的预测也不够准确，这无疑又会增加梯次利用产品的品质风险。在这方面，陕西全通实业集团旗下新未来动力设备有限公司，专注于新能源汽车充电桩设施的销售、建设及运营管理服务，公司不仅在充电桩建设方面取得了一定的成果，还在现有充电桩设备基础上实现充电检测及数据回传功能，在汽车充电时，充电桩设备能对汽车电池进行检测，对于电池的使用情况形成数据并保存入库，通过持续跟踪管理就能实时掌握电池使用情况，，进而形成持续性的电池模组数据，这便为后期电池梯次利用提供了准确可靠地持续性数据支持，保障退役电池的梯次利用进度。

动力电池的回收利用是环保大事，陕西全通实业集团会继续深耕新能源汽车动力电池回收相关技术，希望能够取得更多的科研成果，促进新能源汽车动力电池产业快速发展，共同打造绿水青山的高质量发展蓝图。