三线换乘、双环高架，西安北站“零换乘”枢纽亮相在即

余生谋财 · 发表于 2021-6-14 13:53:24

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在西安北站建成启用十年之际，其18台34线站场规模伴随银西高铁的开通得到全面释放，实现运输效能全负荷运营。

仅今年五一期间，车站共发送列车3430列、接发旅客超过245万人，单日及总客运量均创建站以来新高。如此的数据，一方面可以看出西安北的枢纽地位，另一方面也为周边交通承载力带来更加巨大的考验。
但由于曾经规划的短视，造成北侧机动车进出站匝道缺失、落客平台车辆常常积压、道路交通组织混乱等问题发生，与现状大客流应有的基础需求不符，饱受逅病。好在借全运“东风”，以提升西安北站周边基础设施为目标的枢纽工程快速开展，本月底即将投入使用。
东西双环高架，“零换乘”枢纽即将投用
西安北站枢纽工程位于高铁新城机场高速收费站以东，绕城高速以北，元凤二路以南，延西高速（包茂高速）以西，是保障“十四运”的重要交通节点和“丝路门户·高铁新城”的重要组成部分。
项目构建“东西双环高架+地面调节通道”系统，西环为绕城高速专用连接通道，实现绕城高速与高铁站的直连；东环连通西铜快速路，打通高铁站与城市快速路的连接；地面调节通道主要以元凤二路、元朔大道、建元路等主干道来调整、弥补东西双环的建设，形成功能更加完善的快速进出站系统。
目前在建项目一期，主要包括东侧进出站高架道路、匝道及停车楼工程，西侧进出站高架道路、匝道、连接绕城高速立交及停车楼工程，北三环（元光路-文景路）道路及管网工程，总投资约48亿元。
其中，高架桥梁总长约16.13公里、地面道路总长约13.25公里，东西两侧停车楼面积约12.82万㎡，拥有停车泊位约1900个。
通过现场实拍可以看到，东西侧高架道路、匝道工程主体均已全部完成，正在进行桥面附属结构及施工绿化工作，将在6月底建成通车；西侧进出站高架元凤二路匝道接铁道桥、跨铁路桥及中央商务区高架绕城高速段，因上跨高铁线路，计划2022年12月底完工。
此外，桥下道路设计中考虑城市慢行交通需要，打造专属绿道和慢行车道，通过景观绿化带进行分隔。在东西侧停车楼与两侧高架系统统一设计，楼顶面与东西侧进出站高架系统设置同坡度屋顶绿化，改善通行环境。
投用后的东西侧进出站高架，遵循“东进东出、西进西出”的流线，与城市快速路网衔接，达到快进快出。即东侧由元凤二路进入东落客平台，建元路、元朔大道匝道驶出；西侧由元朔大道进入西落客平台，元凤二路匝道驶出。
一度受国家比长基线场占用，北三环在元光路十字处需绕“几”字通行，此次工程也对这一段长度仅400米的“断头路”进行打通，将与枢纽一期工程同步完工。
另根据官方回复，南北广场的公交港湾仍保持现状，位于北二环的城北客运站暂无搬迁至西安北站周边的计划。
西安北站“三线换乘”准备就绪
前往西安北站，地铁亦是众多旅客的选择，已运营的2、4号线和即将与机场城际贯通的14号线接入车站。
其中，2号线为南北向敷设，车站设置在高铁站房下方，站厅层与国铁西安北站出站层共用大厅；4号线及14号线东西向敷设，设于北广场下方，负一层为站台层、负二层共用站厅。
虽然线路都抵达西安北站，但事实上为两座地铁车站，且两站之间互不联通，无法直接换乘。若乘坐2号线前往机场，需在行政中心换乘4号线绕行至北客站（北广场）后，同站内再次换乘14号线（机场城际）前往。
为彻底解决这一换乘问题，市轨道交通集团自3月起启动西安北站地铁换乘连廊建设，新建全长287米钢结构廊桥，将地铁北客站站厅与北客站（北广场）站厅相连，两端借助缓坡道上下，中途利用玻璃隔档与非付费区进站通道分隔开。
廊桥工程现已至收尾阶段，预计在地铁14号线开通时启用，实现地铁2、4、14号线站内付费区直接换乘，避免了二次安检与购票，提高客流疏解能力。
与此同时，轨道交通线网各车站正陆续更换全新线路图，增加地铁14号线信息，原机场城际票价更新为贯通后的14号线“同网同价”方案；地铁2、4、14号线屏蔽门盖板信息增加北客站与北客站（北广场）三线换乘标注；现阶段运行于机场城际的14号线列车LCD显示屏中，北客站（北广场）换乘2、4号线标识也已显现。
至此，西安北站三线地铁换乘成为现实，空铁联运快捷通道形成。

地铁“北客站”更名提上日程
继高铁出站与地铁进站免安检、三线换乘廊道打通这些便民措施实行后，改变还在发生……

就如“北客站”这一名称指向不明，与汽车客运的城北客运站容易混淆，以及4号线“北客站（北广场）”加上括号，命名繁琐冗杂、逻辑混乱，不便识记。

不少网友希望规范北客站这一地铁站的名称，与国铁保持统一。好消息是，北客站、北客站（北广场）或将统一合并改名“西安北站”。

此前，市轨道交通集团曾公开表示称，包括北客站、运动公园、会展中心等车站的更名研究已提上日程。由于更名是一项系统性工程，牵一发而动全身，因而上述提及站名调整工作或将一并于明年2号线二期开通前完成。
可以预见的是，西安北站枢纽工程的建成，将显著提高车站客流的集散能力，实现地面道路、轨道交通“真正零换乘”，从而提升西安北站的交通枢纽地位。
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