宁西高铁短期无望？河南这样做才能破解豫南高铁的困局

5月27日，西安铁路局对陕西省十三届人大五次会议第92号建议的答复函，明确西安至合肥高铁建设应在西武高铁运力达80%以上时再考虑。
西安经南阳、信阳到合肥高铁，即宁西高铁，一直是安徽和河南两省主推，但陕西的态度始终不积极。以上回复，意味着短时期内，西安局不会支持南阳以西连接商洛的线路，南信高合高铁西通西安暂时无望了。
        河南省已经明确十四五期间重点推进南阳连信阳至合肥高铁，早已经不提南阳以西段的路线。安徽省也提出积极开展合肥到西安高铁的规划研究。

当年湖北省为了修建西武高铁，多次进京与国家相关部委沟通对接，最后自己出资80%，率先修成汉十段，从而最终成就了今天的西武高铁。
南阳到信阳段，是宁西高铁的关键，如果能够在十四五期间开工或建成，就盘活了整条线路。至于远期南阳以西段，是连商洛还是连十堰，已经不重要了。
          河南省应该拿出当年湖北修汉十高铁的魄力，积极争取国家支持，联合相关省地市，多放筹资，重点推进南信合高铁建设。如果能像汉十高铁一样，河南主动承担80%的资金，相信发改委和国铁集团也会乐见其成。

汉十高铁湖北出资80%，是让武汉更快速的直达随州，襄阳和十堰，河南那么长的线路出资80%连接南阳、信阳到长三角是钱多烧的慌吗？信阳到武汉就可以直达长三角，南阳经郑州也可以去长三角，目前两地都有进沪车。不出钱或者少出钱谁都支持修建，出钱多没有多大利益的事没人去干。

陕西不积极显得不可理喻，这是最快到长三角的线路，避免被郑州武汉截胡

河南的事就不要再这儿发了

西十很早就提出来了，这个晚也不好弄，要守承诺，先来后到

宁西普速线现在客运就不多，以货运为主。如果修高铁的话，倒是可以给南阳、信阳这两个超级人口大市的人更方便到西安和南京打工的机会，但是这条线上除了端点的西安和南京以外没有能拿得出手的大城市了，中间那几个超级人口大市的经济都不怎么样，出于经济考虑宁西高铁的优先级基本可以不考虑。

他们先修好，咱们再上。

宁西普线升级成160时速的绿巨人就可以了，这是比较实际的操作。