关于规划白鹿原连接西安东站道路的考虑

阿里布哥 · 发表于 2021-5-16 23:02:04

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关于规划白鹿原连接未来西安东站的建议
乘借着西安东站建设规划的东风，西安东郊灞桥区纺织城东南部分也得到改善和提升。借此契机，我想谈一下关于未来5至10年，白鹿原引接道路连接至高铁西安东站附近道路的一些建议。
首先，目前的现状就是，待高铁东站建成后，从塬上水安路毗邻东站附近点至东站需要途经水安路以及咸宁路及半引路，共计里程7公里。加上沿线车流量大，车程保守估计需要20-30分钟左右。
现提出一点考虑，如图经过塬上B点修建一条道路至塬下A点，经谷歌卫星影像图比对查看，此两点间现存土质道路，推断曾有人或轻型车辆或其他工具通行，AB点之间高度差为105米，距离为770米，换算角度为8度左右，条件具备的话最好修建直达高架或直通道路最佳，坡度较缓和，直通难度不大，路程最短，效果好且经济；其次修建环形高架，可参照航天城规划设计的上塬道路，但会增大距离。再次按照盘山路的模式修建道路，但是会增加路程，通行时间长。
展望未来，在5-10年，西安东站开通运营后，必将成为西安又一核心，可以通过此路线连接西安东与白鹿原，并且后续也可将此AB线道路延伸引接至新兴南路C点，彻底的缩短白鹿原与主城区的距离，并且作为未来咸宁路的一条补充，极大减少部分人员的通勤时间，带来对这一地区发展的机遇。
要致富，必先修路；看着西安现些年的蓬勃发展属实自豪和羡慕，但白鹿原不能再停滞不前，在未来被困死在塬上，应取得发展。按照现有工程技术条件达成以上设计是不难的，如果以上设想确实考虑不周且与现有规划产生冲突的话，出于技术条件或经济考虑道路规划难以达成，按照局部服从整体，此路线建议不修。但希望在西安东高铁架设铁路线路的时可以预留多个东西方向的通道出口，相信在数十年内，依靠强大的经济和先进的技术，这一设想应当实现。
以上纯属于个人的一点浅薄考虑，由于非专业人士，考虑不周之处，还请诸位网友指正。
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