“祝融号”是怎么在火星上开展工作的？

    “祝融号”的设计寿命为3个火星月，约92个地球日，在此期间它除了要在火星表面进行探测作业，还会将它在上亿公里之外的所见所闻传回地球，帮助我们认识火星、了解火星。

　　火星车最引人注目的就是竖立在前端的桅杆，顶端的方形设备就像机器人的脑袋。这根桅杆足有60多厘米，而顶端的方形盒子，就是火星车的“眼睛”，上面有帮助火星车避开障碍来实施前行实时探测的全景相机，还有识别矿物质成分的多光谱相机。

　　火星车踏上火星的第一步，就是要展开它的桅杆，睁开“眼睛”来看火星。

　　火星车还装有4个“大翅膀”，就像一只展翅飞舞的蝴蝶。专家介绍，和玉兔号月球车一样，火星车的能源获得也是依靠太阳能，而这4个“翅膀”正是太阳能电池板。但是，由于火星距离太阳更远，表面的大气对阳光也有削减作用，火星上的太阳照度大概只有地球的40%。为了满足火星车在火星上工作的能量要求，它的太阳能帆板比之前的“玉兔号”和“玉兔二号”要大得多，还比“玉兔号”多设计了一对“翅膀”。

　　按照地球上对土的概念，火星上是没有土的，因为土必须得有有机物才能形成。而火星上是没有生命的，所以它都是颗粒大小不一样的沙子。在这样的环境下，火星车依靠6个轮行驶。