关于西安的市域线与成都的市域线

成都在建两条市域线路，分别是往东到资阳（地级市距离相当于渭南）、往北到德阳（地级市距离相当于铜川）。成都我本人近两年去了几次，对成都地铁印象特别深刻。通往郊区的线路特别方便。成都主城区不多赘述。就主城外围区县郫县、温江、双流、新都均已开通运营地铁线路。这几个区县离成都市中心大概在20到35公里范围。甚至连双流南部的新津县地铁去年也开通运行。（新津距市区中心在45公里左右），这些区县每天有大量的人依靠地铁到市区通勤。住在郊区，工作在市区，成为成都一个普遍现象。对比西安，我根本不敢想象住在鄠邑工作在市区。开车成本太高，地铁没有，公交小而贵，最重要的根本不准时。就地铁规划而言，西安目前只有最临近的区县给规划了地铁。后期规划到鄠邑、阎良都是市域线。周边的地级市根本不敢考虑。最后通过对比，西安比成都地铁规划明显低了一个档次。成都下属各区县基本上四五十公里内的都是规划建设地铁。周边100公里左右的地级市规划为市域线路。在西安的眼里，郊县永远是郊县，城墙思维深刻在心里！

成都不光地铁，多年前去周边C子头的城际都是相当方便的，但是多年后 西安去周边只有绿巨人{:mocs_29:}

Tom.Z 发表于 2021-3-13 13:51
成都不光地铁，多年前去周边C子头的城际都是相当方便的，但是多年后 西安去周边只有绿巨人

你咋不跟北京比呢，上海比，成都人家八千万人口扶持，西安就一千多万人，有些周围人还见不得西安好，说西安吃了周围的gdp才破的万亿。

Tom.Z 发表于 2021-3-13 13:51
成都不光地铁，多年前去周边C子头的城际都是相当方便的，但是多年后 西安去周边只有绿巨人

关键西安往北么两步到咸阳了

旧巷里的少年郎 发表于 2021-3-13 13:55
你咋不跟北京比呢，上海比，成都人家八千万人口扶持，西安就一千多万人，有些周围人还见不得西安好，说西 ...

都是西部省份省会城市不能比吗？非要排在人家后面才高兴？ 成都到周边的C字城际都是成都修的？人家人多是因为人家能留得住人！西安每年那么多学校的毕业生，能留下几个？ 成都企业数量和规模不是西安能比的！

成都，就是外宣发“酒店小名片”的城市吗？

您没入赘成都，是个遗憾。

确实不能用城墙思维比喻，西北本身还是经济不行。

楼上一片“本该如此，无可奈何”的哀嚎，也是可笑。

西安附近也就通往咸阳的各种线路还可以。。

别啥都城墙城墙。西安就是郊区县产业弱。缺少大量的小工厂小作坊之类的劳动密集型产业。这是因为关中平原自然资源尤其是水资源的缺少所带来的产业问题。没产业。产业少。你修了也是空车。缺少劳动密集型产业西安主城区也是这问题

Tom.Z 发表于 2021-3-13 13:51
成都不光地铁，多年前去周边C子头的城际都是相当方便的，但是多年后 西安去周边只有绿巨人

成灌线是刘志军第二次政治生命为成都人带来的福音，这是其它地方都没法比的事（后来落马另说）。成彭线也是成灌线的预留工程。

先看看九号线的客流量再说修建到郊区县的地铁。西安人三环情结深得很，远远还没有达到住在郊区工作在城区的理念。