2.5环要开工了 师大路将迎来巨变

师大违建拆不动

还是一如既往建议：2环全程高架快速路网建设才能从根本解决修修补补带来的效果甚微的事实现状。 从而形成西安真正的快速路网，造福市民出行。

看看所谓朱宏路：刚开始改造时候，仅仅是地面修宽，十字口架设立交桥。虽然解决了红绿灯等待时间，但不能从根本上解决十字口汇入车辆造成拥堵的事实。结果是效果甚微。
又重新修建部分路段全高架，效果稍有改观，还是不能形成路网。
再看看曲江大道西延路段（西影路到太乙路二环），最终形成漏斗，在上面能快3分钟在漏斗口让你多花20分钟。
再看看昆明路高架，硬是几百米不连接西三环。都是头疼医头的设计思路，没有全局观。规划没有问题吗？ 开通后事实可以检验一切。

还是一如既往建议：2环全程高架快速路网建设才能从根本解决修修补补带来的效果甚微的事实现状。 从而形成西安真正的快速路网，造福市民出行。

看看所谓朱宏路：刚开始改造时候，仅仅是地面修宽，十字口架设立交桥。虽然解决了红绿灯等待时间，但不能从根本上解决十字口汇入车辆造成拥堵的事实。结果是效果甚微。
又重新修建部分路段全高架，效果稍有改观，还是不能形成路网。
再看看曲江大道西延路段（西影路到太乙路二环），最终形成漏斗，在上面能快3分钟在漏斗口让你多花20分钟。
再看看昆明路高架，硬是几百米不连接西三环。都是头疼医头的设计思路，没有全局观。规划没有问题吗？ 开通后事实可以检验一切。

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还是一如既往建议：2环全程高架快速路网建设才能从根本解决修修补补带来的效果甚微的事实现状。 从而形成西安真正的快速路网，造福市民出行。

看看所谓朱宏路：刚开始改造时候，仅仅是地面修宽，十字口架设立交桥。虽然解决了红绿灯等待时间，但不能从根本上解决十字口汇入车辆造成拥堵的事实。结果是效果甚微。
又重新修建部分路段全高架，效果稍有改观，还是不能形成路网。
再看看曲江大道西延路段（西影路到太乙路二环），最终形成漏斗，在上面能快3分钟在漏斗口让你多花20分钟。
再看看昆明路高架，硬是几百米不连接西三环。都是头疼医头的设计思路，没有全局观。

还是一如既往建议：2环全程高架快速路网建设才能从根本解决修修补补带来的效果甚微的事实现状。 从而形成西安真正的快速路网，造福市民出行。

看看所谓朱宏路：刚开始改造时候，仅仅是地面修宽，十字口架设立交桥。虽然解决了红绿灯等待时间，但不能从根本上解决十字口汇入车辆造成拥堵的事实。结果是效果甚微。
又重新修建部分路段全高架，效果稍有改观，还是不能形成路网。 花了时间浪费了税收
再看看曲江大道西延路段（西影路到太乙路二环），最终形成漏斗，在上面能快3分钟在漏斗口让你多花20分钟。
再看看昆明路高架，硬是几百米不连接西三环。都是头疼医头的设计思路，没有全局观。规划没有问题吗？ 开通后事实可以检验一切。