西安人都注册了,还不快来?
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随着中国城市化的日渐加速,如今社会已经快步进入了“高铁时代”,西安东站的建设,不仅提高了西安市场的统一性,同时也将西安各个城区的经济重新洗牌,这里也将成为西安“东轴”的全新发展引擎。 西安东站全面建成后不仅接入了多条高铁、普铁,还有地铁和城际,共有35条股道数,是西安最大的铁路客运枢纽站。随着“四主一辅”交通枢纽工程的顺利开展,西安正式开启了进阶特大城市的步伐,东部区域也将因此而改变。 近几年,随着全运会的来临,西安作为“新一线”城市中交通枢纽最发达的城市,在“三轴定长安”布局中,再加上“八纵八横”高铁网的构建,在未来无论是规模还是人流量上都会超过西安北客站,“国家级中心城市”的发展进程也被按了加速键。 今年国庆期间西安北站日均人流量约15万人次,西安东站作为全国铁路六大枢纽之一,总建设规模达35条股道数,而西安北站仅有18台34线,相比之下西安东站规模更大,同时分区也更加的明晰,涵盖的交通体系也更加的广泛。 建设西安东站的意义实际上远不止是建造一座交通枢纽这么简单,随着西安市中心的不断东向扩展,东部片区日渐成熟,像纺织城、白鹿原片区都日渐进步,作为“东轴”南部起点的西安东站未来将加速区域经济的产业格局变革,成为“西安的新门户”。与此发展模式类似的还有苏州城北相城区,同样借京沪高铁苏州站的机遇,规划建设“高铁新城”,推进区域产业转型升级。 以西安东站为辐射原点约12.5平方公里的西安东站片区,这里自身就有着绝佳的生态环境优势,现在便是运用TOD发展模式打造枢纽经济区。对于西安甚至其他城市来说,高铁的建设必然促使城市功能升级,塑造一个城市的新格局。随着未来各项城市配套在这逐一落地,西安东站片区就会成为众多资本的聚焦点所在。 前不久,陕建集团摘得西安高铁东站所在地46亩的商服用地,底价417万元/亩,这已经是陕建集团在这里布局的第六个项目,绿地、龙湖和万科等众多知名房企纷纷驻扎。相信在未来,西安东站这个未来城市的全新枢纽,将更加值得人们期待。
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