古法造“豪车”，带你走进身边的“非遗”！

“走马拔辖轱辘转，一步三响活游锏；

丈四辕、四尺桄，车枕四五尺五厢。”

木轮大车历史悠久

曾经是我国农业生产中

必不可少的运输工具

随着摩托车、汽车的普及

木轮大车渐渐退出历史舞台

但在西咸新区空港新城

家族的记忆化成傅平手中的传承

也让非遗项目木轮大车
跟随时代洪流滚滚向前

焕发出新的生机

1952年，傅平出生在北杜街道一个木匠世家，在父亲的熏陶下，傅平对制作木器充满了兴趣。

1968年，16岁的傅平因故中断学业，返乡随父学艺，木轮大车及农具的制造修理技艺日渐成熟。

为了传承前辈技艺，挖掘保护传统木制农具文化。2014年7月，傅平带领父亲晚年的几位学徒和新收的几名弟子重拾旧业，“礼义成”木匠铺正式复业。

2014年至今，傅平已经使用古法制造出4辆木轮大车、1辆木轮轿车，目前正在进行西周木轮战车的复原。

傅平说，制作木轮大车的第一步是选材，根据祖传口诀有“洋槐辕、榆木桄、槐木柱子走四方”，讲的是大车的用料主要是国槐、洋槐，因为槐木不容易裂缝，主要用来做车辕。枣木、榆木由于韧性好，主要做车柱。

打造一辆木轮大车，也凝聚着木匠、铁匠、皮匠、绳匠等多个老行当共同技艺，是民族智慧的综合结晶。

“最难的就是车轮的制作，需要花费不少的时间。”傅平说，在完全使用木制榫卯结构的古法时，是不允许出现钉子的，所以这其中需要长时间的尝试。

“选择最好的青槐木，三冬两夏后造出的车质量才会好。”傅平说，礼义成所打造的木制木轮大车在承受道路曲折泥泞、畜力牵引不匀受力，经受风吹日晒、寒暑雨淋的损伤上，车辆仍然坚固耐用，而且还行驶轻便。

木轮大车完工前最后一道重要工序是上铁质泥瓦，就是用烧红的熟铁片将车辋外圆箍起来的制造过程。

铁匠用火钳将烧红的钢瓦放置在槐木轮圈上，顿时烟火四起，然后抡起铁锤一阵猛砸。

一旁的木匠迅速地将木轮转至180度，沉入下面一盆冷水中冷却，使得木质轮辋和铁瓦牢不可破的接合在一起。

木轮大车凝聚了先人智慧的结晶，有着极高的历史、文化、艺术和科学价值，可以说是农耕时代的活化石。2015年12月，木轮大车制作技艺入选陕西省第五批非物质文化遗产，目前正在申报国家级非遗保护立项。

摄影师介绍

邓海，生于1958年6月，陕西省兴平市人。1981年从事摄影创作，第一期中国摄影函授学院学员，现为陕西省现代摄影协会副主席、陕西西咸新区摄影家协会副主席兼秘书长、人民摄影影像艺术中心（西咸）副主任兼秘书长。擅长民俗题材摄影创作，作品先后在《摄影世界》、《大众摄影》、《人民摄影报》、《中国摄影报》等报刊发表。