西安地铁六号线二期工程TJSG-13标西北工业大学站~大唐西市站区间右线盾构顺利始发

2020年10月5日上午10点30分，由西安市政道桥建设有限公司轨道交通建设分公司承建的西安地铁六号线二期工程土建施工13标西北工业大学站～大唐西市站区间右线盾构顺利始发，意味着西安地铁六号线二期第二个盾构区间成功始发， 六号线二期工程正式进入盾构施工阶段，掀开了西安市轨道交通六号线二期工程建设新篇章。

西～大区间右线总长781.433m，设置联络通道兼废水泵房1座。区间从大唐西市站引出，沿劳动南路主干道下方南北方向敷设，至西北工业大学站接收。西～大区间平面曲线半径最小700m，最大1500m，线间距为14.0～15.6m。本区间隧道埋深变化较大，覆土厚度在10.5~19米。区间沿线隧道洞身段围岩主要为2-2粉质粘土，3-3粉质黏土，2-5中砂和局部的3-6中砂。区间主要穿越DN2000砼污水管，埋深约6.3m～7.5m,管线与右线隧道平行及多次立交关系，盾构隧道与DN2000 砼污水管之间垂直净距最小为1.49m。管线位于右线盾构隧道正上方，处于右线盾构隧道施工强烈影响区，施工风险大，管道与盾构隧道之间地层大部分为中砂层，扰动后变形敏感。


施工采用中国中铁装备制造的16号（CTE6250型）土压平衡盾构，开挖直径6280mm，最大推力3700t，最大扭矩5500kNM，脱困扭矩6900kNM。16号盾构机十年的“服役”生活，不但一直默默的为西安的轨道建设贡献自己的一份力量，同时也为我公司盾构施工培养了一批具有高精尖的技术人员，6000米的成功施工经验给予了我们信心和底气，面对任何困难和压力，我们都可以迎难而上，勇敢克服。

为了确保盾构顺利始发，盾构人在分公司领导带领下精心组织，国庆节假期加班加点，沟通协调盾构前期工作，推进盾构始发进度；最终始发节点时间比计划提前了2天。值此建国71周年之际，本次盾构的顺利始发，为祖国生日献礼。

　　始发就是开始，开始就是攻坚，就是有进无退，盾构人将继续秉持着“攻坚克难，勇往直前”的盾构精神，砥砺奋进，奋勇争先；严格把控盾构施工工程，保证施工安全，高质量、高标准、高效率地完成业主下发任务，为我单位在西安地铁行业创造新的业绩！

快！快！再快点！

好

6号线对我个人而言 三点连成一线。 {:mocs_10:}   

期盼，高峰期除外 坐地铁比开车方便多了。

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