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中国经济的第四极在西安

#讨论#时间:2020-9-16 15:01 阅读:79274 回复:74

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2020年,谈这个问题。也许是个不得不为之的行为。

如果早几年,内容过于出人意料。如果晚几年,估计就会有越来越多的人看到。那就失去前瞻性的意义。

再加上,2020的世界巨变,中国在百年未有大变局中的行为有了明显形迹。内循环为主,内外双循环配合的经济原则被确立。

在这个时间点上,确实有必要谈谈中国经济格局,如果诞生第四极究竟在哪里。因为第四极很大可能意味着中国经济版图的最后一次改变。以后大概率不会出现第五极了。

当然要强调的是,目前第四极不存在,谈的只是出现可能性。

以下所作说明,力求逻辑完整。事先我已从很多常见角度批判,未见明显漏洞。公开后希望也能经历历史的考验。

说明顺序为,

一.对现有经济“极”的性质的考察。

二.依据考察的结论分析对照内陆状况。

三.对个人眼里第四极本身的描述。

说明开始之前,先要设定前提参数。为什么社科领域问题总是仁者见仁智者见智,同一个问题意见相差甚至相反。就是因为社科领域的参数实在是难统一。如果在不同前提下得出结论,就没法交流讨论,变成鸡同鸭讲。所以在这个问题上,前提参数设定就很重要,虽说说很重要,但却并不复杂,我想是比较容易取得统一意见的。研究自然科学,比如生物或者物理等。要设定时间,空间,温度,湿度,参数强度等等吧。社科也一样,设定这个的目的是,杜绝一些低级干扰,例如随便用纽约,东京,伦敦,巴黎等域外参数。在不设置前提条件下的直接对比。变成贴吧拼数据,毫无意义。

具体到这个问题,设置如下:

1 时间,2020-2050之间。

2 空间,中国大陆除沿海以外的地区。

3.具体性状,中国大陆的地缘地理情况。

以下所有的思考包括讨论,必须在这个前提下。以下开始讨论正文。

一、何为中国经济一极?这个问题就比较容易解答,因为有现成的例子,大家公认京津冀,长三角,珠三角是也。那么接着问,他们为什么被认为是经济一极?这就复杂一点,但我想还是比较容易,因为统计局数据一查,就看得出经济规模大,人口多,产业层次高,概括钱多人多高级。

注意,到这里以后就开始出现了问题,很多分析开始直接用这三极的数据,直接去套内陆地区,用肯定否定的思维,来线性推理,得出结论。目前大多数人以此为结论即成渝经济区。那么到此为止这个问题的回答就完了。目前知乎上的讨论到此为止。

个人看法这个对比行为简直是荒谬的,因为逻辑链条根本没有穷尽。这根本不是得出结论的时候。

那么,要接着问,这三极的人多钱多高级是怎么来的,是自发生成的吗?答案我想也比较明显,既自然条件,大海和西方开创的海权时代带来,绝非自发形成。换句话说,中国经济三极,是西方主导世界下的三个条件优秀的被影响者。海洋带来了前所未有的物资流动,由此吸引了资金和人口到了钱多人多的地步。

下一个问题随之而来。即尽管如此,中国的港口从大连往南,数到北部湾。繁荣的港口也是不止一地,为什么不是其他地区成为一极呢?

问题就开始复杂了,这里我认为三地既有相同之处,也各有特色之处。细节上并不完全一致。

我们以时间序列看,首先发起来的是广州和珠三,我给出的理由是,大英帝国的殖民布局和地球的地理状态宏观条件下,加之以清政府对时代的应对而成。
即当时甚至直到今天,欧洲,中东,非洲主要连接东亚的航道是位于印度洋,南海。从南往北上的顺序。这是外部条件。当穿过南海的西方势力接触中国时,他首先面对的是广东广西,在这段的海岸线中,选择广州可以说是一种必然,因为纵观西方殖民历史,海洋接触到大陆,逻辑上是一贯的,必首选大陆的大型内河出海口作为侵入点。因为这是海洋文明进一步向内陆渗透的必然一环。珠江口是不二之选,这个性质得到确认之后,西方猛烈敲打中华,逼迫清政府不断开港,西方就像在大陆海岸线这一圈外壳上不断的用钉锤敲打,福建浙江江苏山东辽宁逐一击破。继续套用上面的广州模式,就会发现,有很多港口条件很好,但是,具有大内河出海口的,只有上海一例。可惜黄河的通航能力不行,不然黄河出海口也必然出现一个上海。

这里还要继续深入一点,问,长三凭什么超过珠三?上海开港时,广州已经垄断对外窗口多年了。外加,长三仍然比广东要北,按航道距离运输,广东应该截胡上海。珠三远远超过长三才符合外部条件的情况啊。考察这个问题就会发现,外部冲击是一方面,内部条件对外部的反应构成了这个答案的另一方面。即中国内部的地缘地理,注定了长三必然超过珠三。

人类大航海的流动,虽然航道是由南向北,但中国人居的布局,却是由北向南,北京上海西安,这三点连线的超大平原构成了中国绝对的核心。



可以说中华文明就是这个核心的文明,中华历史就是这个核心的历史。过了长江,地理逐渐变成了山川割裂的状态。对于人与物的流动的阻碍是远大于平原的。更加上天意,长江的内陆通航能力远远超过珠江。到此为止,我们发现,尽管外部航道距离广东优于上海,但上海的内外相适应性更强。所以,无论广东成为开放先驱影响近代中国,还是上海后来居上取而代之。可以说决定某经济一极原因的,是在人类技术进步-地理地缘限制-人类技术进步-地缘地理限制。这样否定之否定的螺旋前进,相辅相成才能达成的结果。绝不是不分本质,直接套用经济数据的对比所能确认的。

珠三长三的性质基本如上。

北京,是和上面这个逻辑既有相同,也有不同的特殊情况。

首先外部情况是一致的,即航道由南向北北京处于最北,属于劣势。

其次,内部条件不同,黄河非常遗憾的通航自然条件导致出海口意义不大。北方一马平川的内陆大平原导致,港口资源极其分散,反而不如天然山川割据造成了高度集中。长三珠三入海口绝对占有地利。到了北方,连云港,日照,青岛,烟台,天津,唐山,大连。分流了物资流动。难以出现绝对垄断。

最后,北京作为首都,本身对安全的要求是远远高于对经济流动的要求的。所以,天津完全是北京的附属工具人,天津这个地方,就是北京的港口,天津出现什么津门第一北方经济第一完全是一种幻觉,这是一种效益根本不在自己身上的第一,且近代是三千年未有之大变局,中华第一次接触到科技远远先进于自己的强大异族。这必然导致安全问题更加敏感。可以说,北京在晚清是完全被动适应并接受着海上势力的要求。完全被动挨打,甚至一度丢掉了首都位置。被长三这个西方势力最大的入侵点取代。

中华走到这一地步,已经彻底破败,如不意外,我们今天估计也就是非洲印度拉美。
可惜天降湖南神人。硬是改变了历史。重新确立了北京的地位。

这时,北京的经济地位是远不如沿海的。所以北京的一线地位本质绝不同于另外两家。从北京的经济表现上也能看出,北京长期不以实体经济为长,甚至今天,北京的二产仍然是大城市中比较低的。而中国发展初期,产业普遍低级,依靠量多取胜,北京也并不占优,但也要看到,京津冀整体并不弱,实体产业都在北京周边。随着中国发展,产业逐渐升级到高端,北京无与伦比的zz因素,智力因素开始发威。越来越成为当之无愧的第一。

以上,才是个人认为逻辑最底层的三极的基本本质。。
再最后细分一个综合问题。
这三极的是一样规模的吗?三极内部的地位是怎么分的。
这个可能有争议,但我想绝大多数都会认同这个次序。京津冀略次于等于长三,二者都大于珠三。
为何会是这样,显然的本质因素是,珠江流域辐射能量,远远小于北上西包围着的超大平原,珠江流域主要是两广和贵州,而北京还有东北可以辐射,长江能延伸到重庆四川。其实这里也说明了,为何武汉重庆近代独领风骚一时。即他们都成为一时的物资唯一流动窗口。当时代前进把唯一性打破,他们也就不能再独领风骚。

综上所述,经济一极的特征可以总结如下。

1,特殊地位。北京独一无二,地缘和zz双属性。长三和上海,地缘经济地位独一无二。珠三和广深港。仅次于上海的地理条件,历史形成的先锋地位。这第一个条件就完全不具备可复制性。

2,内外结合的杠杆支点。即大内河出海口,或者京津冀沿海众多优良港口。总之就是内外交换的窗口,该窗口的大小决定水平高低。黄河就是因为不占这点,所以没有出现入海口大都市。

3,内必须直连超大腹地,特别是北上西大平原这个主体,内部决定性的因素就在这个腹地。珠三就是因为不占这点,处于三者劣势。如果珠江通航方向是直通武汉。那珠三绝对要更上一层楼。

4,外部决定性的历史趋势推动。占有以上三点之后,需要决定性的历史大势推动,比如西方数百年海洋霸权作为外力打破中国国门。

5,经济一极的最基本的特征指标,财政盈余。巨大能量的窗口必然带来超额物资流动,聚集性必然导致利润为正。因为你的利润来源于对别人的吸收。这也是转移支付的本质,转移支付的那部分价值,本身就是辐射区域内各省人民一起创造的。绝不是沿海省自己独立创造的,就如同内陆省关税,如果不转移,才会造成不公平的积累。即使如此,我相信转移支付总金额肯定是低于内陆人民创造的出口总价值的。这是铁一般的逻辑。否则不可能有沿海的繁荣。

6.综合前五可以总结看出要全面符合两个理论,冰山和木桶。经济一极,必须有上限足够高,独一份的天下第一,如冰山一角浮出水面,下面是深厚的冰山主体支撑。必须木桶下限短板足够高,不能有明显缺陷,否则无法将资源聚集提升到高层次。
北京,智力zz资源天下第一。上海,实体资源流动性天下第一。珠三角,西式对外窗口有独一分香港,珠江支撑流动性仅次于长江。

以上,就是个人对成为经济一极的看法。说实话我自己看着都感觉,成为一极条件之苛刻,必须同时具备以上至少5条,天时地利人和缺一不可。只靠数据上的增长gdp,固投,社消,高科技,it,金融这些领域,堆人口,堆投资,堆你能想到的一切资源,几乎可以令人绝望的说,没有任何希望,没有这些决定本质的特殊基因,你就给猪吃再多,它也长不出翅膀,也成为不了一极,天注定根本是白日做梦。这无异于给内陆那些仅以人口为根据作为一极理论根据的所谓经济圈和某些人口大省判了死刑。

到这里,才算到达了底层,才可以用来去分析其他的情况。在这么困难的情况下,中国内陆到底还有没有可能性出现一极。
我认为还是有希望的。

二,依据结论对照内陆情况。

当明白以上前提,那么结论无可辩驳的就出现了。中国内陆如果可能出现第四极,目前看好的,成渝都市圈,中原都市圈,武汉长江上游都市圈等。

上面所述六个特征,一个全具备的都没有,甚至可以说,连一点都不完全具备。
他们都绝无任何可能,在这些条件制约下能成为一极的概率是零!虽然结论有点残酷,但这是铁的事实。

而另一面,根据上面六个特征,第四极,如果可能出现,将必然以西安为中心,且个人认为当然,无可辩驳的出现在西安武汉郑州这三点连线的区域。
我称之为中华核心三角区。

我们对照结论的六个特征来看。

1,特殊地位,除了北京特殊无法模仿。西安武汉郑州是三个国中,且西安加武汉的智力因素冠绝内陆。

2.西向丝路物资流动通道,西安具有无可匹敌的地缘地理优势。独一无二的窗口作用。将对丝绸之路经济带达到几乎垄断。除此之外。没有能和西安港匹敌的陆权对外窗口。

3.北上西超大平原的腹地,西郑武三角区域与这个主体深度嵌套。本身就是这个腹地的一部分。且具有西洛郑一线。南襄荆一线。十襄武一线三大人口密集区。人口稠密资源丰富条件优越。且郑武更可以辐射远端。

4.超级大国的复兴历史趋势推动。中国的力量未来必世界第一,中国作为一个海陆兼有的国家。必然也会推动海陆并进。把今天的大海垄断看做常态是一种短浅的眼光。今天的大海垄断是海洋上的岛国居民五眼联盟统治的。不是中国创造的,近代以来中国一直是被动参与者,不是潮流引领者,作为一个海陆兼有的大国。生存方式怎么可能是复制海上文明后取而代之呢?中国的独立生存方式必然是海陆兼顾,东西双向,这是根植于自己的历史文化和客观现实,属于自己的道路自信。

5.财政盈余,诚然现在所有的内陆都在吃沿海转移支付。但放眼未来。唯一称得上有希望逆转成财政盈余的地方。哪怕不盈余,达到收支平衡,只可能是西安存在理论希望。原因如2所述。垄断性的内外交换窗口。
其他地区,根本逻辑决定没这个希望。吃沿海资源溢出的区域,怎么可能自己吃到溢出呢?逻辑链条上决定了你的利益永远在沿海之后。你又怎么能达到和沿海平等呢?

6.冰山,陆权高度西安冒尖,垄断地位无人能及,郑武人口腹地自然资源丰富。木桶,核心三角区内软硬产业全面,自然资源丰富,人口众多,交通顺畅,无明显短板。基本符合,或有发展到符合的希望。

除此以外,无任何内陆地区或省或经济圈,能达到同时具备六项条件和可能性。

三,西郑武中华核心三角的性质。

媒体上经常乱画角,这已经是司空见惯的幻想,例如西三角,中三角,还有什么菱形,平行四边形,圆形。全是可发一笑的扯淡。

比如典型的如西三角,真是滑天下之大稽,我知道是当年重庆某人提出的,说实话就这提法,纯属扯淡。这么多年四川陕西有人搭理吗?活在梦里地图随便画。
现实里永远不可能有西三角这个经济圈。
这些各种画圈,都有严重问题。因为他们画经济区的标准,不是现实的经济流动,而是行政区划和区域分界,他们天然在行政东中西部内找圈化,丝毫不看中国地理山川决定的几千年来的一贯事实。
而经济一极,必然是现实的地理经济圈,绝不是地图上的行政区划经济圈。

在目前的gdp排名格局前二十里,中西部只有武汉成都重庆郑州长沙今年可能加上西安。六个大城市,沿海有14个,从此可见,沿海和内陆的经济的等级阶梯本质。如有内陆第四极,绝对不可能在这种格局下产生。所以依据现在的gdp排名,仅靠数据量的增长就想到达第四极,理智点来看,纯属痴人说梦。

当一个对象,要超越他所在某个固定格局的顶点,如果真的超越了,那一定是个新格局,绝不会是该对象对旧格局顶点的取而代之。

第四极,只能在海陆兼顾,东西双向开放的大格局下去考察。绝不会在海权唯一的格局下产生。

那么由前二十中六大中西部城市,我们就随意排列组合来考察,
包括,成渝,郑武,武沙,西郑,渝武。郑渝。
两两组合要么不切实际,要么现实点唯有成渝,西郑,郑武三个现实可能性,但这种两两单线,辐射范围太小,流动单线二维化,效率太低,能量很难做大。
经济圈理想情况应三角组合为佳,三角稳定且循环完整。顺带一句,这也是设立雄安的目的之一。
成渝西,西郑武,西渝武,郑武沙。
在这些三角中,我想熟悉中国地理历史的人。一眼就能看到独一无二的选择。
三角组合西郑武脱颖而出。

首先,西郑武的现实性互联,不同于什么西三角,菱形经济区之类的天方夜谭。经济区最显著的特征就是要素流动,交通不畅是不可能成为经济区的。而交通条件在中西部多山地理状态下,这个区域已经是比较优越的,而且是经过中华文明的历史传承所证明的,关中和河洛互为表里,千年互动,中原和荆襄南阳密不可分。唯一秦岭大山,也有武关道联络。甚至汉朝天下几乎就是武关所赐。刘邦刘秀全是从武关入的关中。甚至最后一个汉人王朝,本可被汉人李自成取而代之,结果李自成居然也死在这里。
三国,两晋,南北朝,隋唐,五代,宋金,元明清。近代民国。多少决定历史走向的大事在此区域发生。
这是历史交流。
今日,郑西在欧亚第二大陆桥上,郑武联系在南北高铁主干道上,唯一差的就是新武关道西武高铁,但大局已定,只等陕西开工。西武贯通东南西北大动脉。
秦岭内公路网络化还差一些。还有若干必要道路没有通。但也是时间问题。
外加呼南通道已经进入储备,洛阳南阳襄阳一线未来也会有高铁贯通进一步加密交通。
远期还有宁西这个锦上添花的线路。
更强大的是,西郑武三大端点城市都是米字高铁。外扩辐射强。
轴承核心西安港对丝路绝对垄断第二大陆桥。具有唯一主干道外向窗口。
纵观内陆,还有比该区域内外交通更加丰富的经济区吗?

成渝,内部交通还可以,可是内外交通,被层层大山阻隔,外加区域偏离北上西大平原。很难把物资交流提升到一个很高的量级。西部是高原死角。交通上就没有成为一极的硬件地理条件。成渝的西向注定只能是支流。

第二,西郑武内部自然细节,该区域包括长江黄河两大水系,两大支流渭水和汉江。华北都得靠这个区域的水。
包括大平原,关中,河洛,中原,南襄荆,江汉。可以说是内陆的独一无二的核心精华。人口稠密,自然条件优越。文化上千年沟通流畅。
陕西能源矿产全国前列,河南湖北农业大省。
这么多年被无视的根本原因就是海洋大势。这些地方虽然优越但是深藏内陆,地位很难提高,但到了今天我们再看内外均衡海陆并进的思维下,这些地方还会和以前一样被忽视吗?

第三,西安武汉郑州,三者同为中部战区,三大国家中心城市,政治地位高。
西安武汉985211十几所,和全国前列医院西京同济,科教卫生称霸内陆。
西安洛阳郑州开封襄阳武汉中华历史何止半壁江山。中国文化儒道佛核心起源地和重要据点。终南武当少林天下正宗。
工业各有千秋,民用军用重工轻工食品,天上飞的,地下跑的,海里游的,战争用的,建设用的,原材料能源,矿产。全面强大无弱点。
我看不出中国除沿海三极外,有任何能和这个区域匹敌的其他经济圈。
当然这里也有小缺陷,唯一拉垮就是陕西省思维不行,分裂了西安府,生造出个地级市咸阳妨碍整体区域发展。且抓不住重点不知道全力推进西武高铁,但我相信历史趋势必然修正这个错误。也是个时间问题。

所以,从历史,现实,技术力量,地缘地理,经济政策,全球局势。各个角度来看。
结论是,世界格局不改变,永远不可能出现第四极。
如果百年未有大变局改变了世界,第四极不可能还出现在沿海,只能出现在内陆,且只有西郑武中华核心三角区具备成为一极的可能性。

而且注意,即使发展的比较顺利,内陆也永远不可能和沿海平起平坐,因为流量是不可能超过沿海总和的。我从没说过陆权取代海权。
目前沿海每年总和2.2到2.5亿集装箱吞吐量。内陆总和才一百万。
反超,甚至平分量级,短期内都根本没有希望。
所以才更加说明有且只有西安港的高度垄断性,才能提供一点可能性。
这个可能性不需要内陆崛起,看清楚,不需要内陆崛起,我在重复一遍,不需要内陆崛起。
只有西安崛起,没有内陆崛起。
原因就是我暂时只把陆权崛起上限看到达到海权的20%到30%。这是可以合理期待的。符合目前技术现实,地理条件,甚至经济利益的。也就是整个内陆物资吞吐量3000到4000w集装箱。
海陆平分,我们可以梦想,但不能在现实路径里幻想。
在这种状态下,西安垄断70%,达到深圳水平,也就是2500w吞吐。是可能的。但这个量只能支撑西安一家崛起。成都重庆武汉郑州,依然处在流动下游,且这个数量不大。所以它们是不可能同时崛起的,没有他们的整体崛起,也就没有内陆的整体崛起。
我尽管无比希望内陆平衡沿海,但没办法,根据现实我只能这么结论。

由此导致,西郑武核心三角内部必是分层结构,西安武汉郑州内部绝不可能平等,西安必须成为领导者,郑武必须成为支持者。目前格局下,武汉第一郑州第二西安第三,这是海权塑造下的内陆失序状态。这个秩序是不符合中国内陆历史常态的。所以这个西郑武格局是不可能被一眼看出来的。因为要跳出海权格局下,第四极才能成立。海权下中国不可能再有第四极。

综上。关于中国第四极,就是我个人已经穷尽了个人能掌握的所有信息而作出的合理推论。

该第四极的看法,来源于多年前的,内陆只有西安能成为比肩北上的一线这个回答的衍生。成为一个体系。不要断章取义。无站得住的理由硬刚。
感谢阅读。

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成渝经济区(四川、甘肃陇南、陕西汉中、陕西安康)、郑洛都市圈(河南大部)、武长都市圈就呆呆的看着你,连国家定的国际化大都市和一带一路大战略都能玩费,做生意又不会做、搞发展也缓慢;就慢慢意淫吧。人家甘肃不可能跟在西安后面,不然甘肃也不会搞兰州-汉中-武汉,兰州-广元-广州的高铁,虽然兰州-汉中的高铁,西安乃至陕西‘为了全局考虑’一直不咸不淡的;但是国家意志迟早的事‘。目前西安应该做的就是放下架子,虚心学习,走出城墙;多帮助帮助小弟,暖暖人心;多学习学习先进城市发展经验,点对点的改进变革。
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小行家 发表于 2020-9-16 15:44
成渝经济区(四川、甘肃陇南、陕西汉中、陕西安康)、郑洛都市圈(河南大部)、武长都市圈就呆呆的看着你, ...

啥时候玩废了?看不到长安号?

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本来西安专属,可以独吞的;硬是被其他城市抢了很多资源过去  详情 回复 发表于 4 天前
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datangrong 发表于 2020-9-16 16:13
啥时候玩废了?看不到长安号?

本来西安专属,可以独吞的;硬是被其他城市抢了很多资源过去
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黄奇帆:西安是丝绸之路的起点,在“一带一路”建设中具有举足轻重的地位,建议西安市要充分重视上述五个要点,在建立高质量内循环的同时,适应跨境贸易和跨境物流发展的需要,积极推进跨境贸易各参与方的业务协同和数据共享,建设集物流实时查询、通关监管、支付结算、融资保险、信用服务、质量溯源等功能于一体的开放式数字化平台,进而把西安打造成为“一带一路”沿线最具影响力的自由贸易区。
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小行家 发表于 2020-9-16 16:18
本来西安专属,可以独吞的;硬是被其他城市抢了很多资源过去

不是别人抢西安,是西安超过了别人早先开创的模式。另外,拿大头就可以了,还想100%啊,哪有这好事利益均沾,才能一起玩,才能把圈子做大。
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太学博士

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建议认真读读再说话。如果觉得吹牛,请逻辑地讲出道理,谢谢。
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我也希望西安好!毕竟是家!可是现实就是西安吃不肥饿不瘦的命不好改变啊!人还是现实点比较好!
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乡情用完的那天再看,今天有多疯狂,反扑就有激烈!
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赞同。一带一路成功之时就是西安重回长安之时。上一张自制的图,图中多个沿海港口和内陆城市公开报道中都已经和西安港有合作了:
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户部尚书

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可以看出,唱衰的,都是没有任何理论支撑的无病呻吟
汉都长安,胡都北平,夷都上海,猴都广州
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通篇看完了,说的有点大,但也不无道理,是站在西安的角度理想化的一个畅想,也是未来发展的一个方向或一种可能。但依目前的条件实现起来困难,除非由国家层面主导,支持规划落地;二是领导者有能力有魄力依规划执行。
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县令

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小行家 发表于 2020-9-16 16:18
本来西安专属,可以独吞的;硬是被其他城市抢了很多资源过去

咋可能独吞,国家也不会让独吞
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司马

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那也得自己争气啊。西部大开发还在西安宣布哪有球用还不是该混日子混日子。到现在西咸间还在长达十八年的扯皮
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