汉中：加快融入大西安！

经常关注西安城市发展的网友最近可能会发现，在西安市政府网站的关键位置上，多了一个“双城联动”的按钮。由该按钮可以进入西安·汉中双城联动搜索服务平台。

该平台于6月30日正式启动，实现了两市政府网站集约化，方便两城之间的跨城信息搜索、信息获取和业务办理，实现两市信息资源的有效共享，这样的双城联动，在全国尚属首例。

除此之外，在今年汉中市政府工作报告中，也特别提到，要建好苏陕产业“区中园”、西安“汉中飞地”等平台，主动融入西三角经济圈，特别是加快融入大西安、服务大西安，向其要资源、要市场商机。

近半年来，我们不难发现，西安与汉中的交往越来越密切，从文化旅游到招商引资，两地的合作越来越多。

近日在汉中市委最新出台的实施意见中，更是强调：要深度融入大西安、服务大西安，利用好西安大龙头、大枢纽、大平台、大市场的辐射带动作用，主动对接关中特别是西安资源要素，定期开展专题招商活动，建好西安“汉中飞地”，探索建立省级自由贸易试验协同区，做好两地产业联动配套，做优高品质服务供给，推动要素互通互补、人文交流联动、产业镶嵌相融，实现共享共赢。

如此密切合作与联系，一方面意味着西安正在积极推进与陕南地区合作，扩大自身的城市辐射力，一方面也可以看出在西成渝的选择中，汉中正将西安放在首要位置。



图片来源：汉中发布


西安、汉中，密切联动

很多人好奇，为什么西安和汉中会搭建一个双城政务信息平台？

显然，在高度信息化的时代，政务平台联通后，无疑将会提高两城之间沟通的频率和效率，为两地在经济、文化、旅游等方面的交流合作打下基础，促进相互协同发展。



汉中处于关中平原与四川平原之间，秦岭山脉，将陕南与关中隔开，将汉中和西安分隔在秦岭南北两侧。曾几何时，因为两地之间交通不便，省会西安对于汉中的辐射一直较弱。

秦岭以南的汉中距离西安虽然只有200多公里，但较早之前从西安去往汉中，坐火车需要十几个小时的路程。

交通上的不便限制两地的交往，直到西汉高速的开通，将两地的车程压缩到3小时30分钟左右，一定程度上缓解了地域上的限制。

直到2017年底西成高铁开通，将汉中与西安的距离缩短到1个小时左右，纳入西安一小时经济圈，同时也将汉中到成都的距离缩短到2个多小时。


一列西成高铁动车组列车飞速驶过西安市鄠邑区跨环山公路特大桥  图片来源：陕西日报



因高铁的便利化，处在关中经济圈和成渝经济圈中间的汉中，地理位置优势进一步凸显，汉中受两大经济圈的覆盖和带动的效果更加明显，在区域竞争中更具潜力，经济发展将更具前景。

汉中也迅速察觉到了其中利好。2019年时便提出，加快融入西安、成都、重庆三大都市圈，形成汉中和西安“一小时半经济生活圈”，成都、重庆“三小时半经济生活圈”。兰天汉十和银汉渝两条高铁建成后，将使汉中更快融入关中平原、成渝城市群，推进汉中融入西成渝一体化发展。

今年汉中市政府工作报告中也特别提到，建好苏陕产业“区中园”、西安“汉中飞地”等平台，主动融入西三角经济圈，特别是加快融入大西安、服务大西安，向其要资源、要市场商机。


“旅居在汉中”主题活动周8月2日晚在西安市大唐芙蓉园启动


从实际行动中，汉中也在越来越积极的融入大西安经济圈。

今年年初，汉中在西安举行2020年招商引资项目推介暨西安汉中商会年会，推介了汉中装备制造、旅游文化、商贸物流等方面共7大类299个项目，总投资额2609亿元，加强西安和汉中在资金、项目、人才和技术上的交流。

从7月中下旬开始至8月上旬，汉中在西安举办了持续近1个月的“旅居在汉中”主题活动周，甚至通过西安地铁4号线·汉中旅游专列来向西安人宣传汉中旅游资源，推进西安与汉中在旅游资源上的互动和整合。


西安地铁4号线·汉中旅游专列  图片来源：汉中发布


8月6日至7日，西安市副市长王勇带队的考察团到汉中开展投资合作联动交流，双方就区域联动招商、金融资本发展、国企合作等进行合作商谈，签约了3个合作项目。

王勇还在会上表示，汉中与西安发展目标高度契合，合作前景广阔，非常期待下一步的深入合作。要加强产业的融合互补、企业的融合互动、平台的融合互助、项目的融合互联、两地的融合互学，希望两市在推动区域协同发展方面继续加强交流，共同实现高质量发展。



资金融通、信息互通、人才流通……陕南核心城市汉中和陕西省会城市西安，近半年来的密切合作，对于促进陕西省内城市间、陕南和关中之间的资源流通，借助西安的人才、信息、资金优势，将陕南地区的资源优势转化为经济优势、发展优势，助推陕西整体经济社会持续向好发展。

在西成高铁开通时，很多人担心高铁的“虹吸效应”会对夹在西安、成都之间的汉中十分不利，而现在看来，正是交通的便利，西安和汉中之间产生了前所未有的深度融合，让汉中融入大西安经济圈的怀抱。对于双方来说，都会有更多的机会，更大的平台。


为什么是西安+汉中？

在都市圈与都市圈、城市群与城市群之间竞合加速的背景下，汉中处于以西安为中心的关中平原城市群，以成都、重庆为双核的成渝城市群辐射范围内。



2017年西成高铁的开通，陕南和关中、西北和西南之间的距离大幅缩短之后，汉中则成为成都和西安两个国际大都市的“夹心精华区域”，在城市群发展中占据了绝佳的位置。

前文提到，汉中同时提出要加快融入西成渝一体化发展。言外之意便是汉中不止要加快融入大西安，形成汉中和西安“一小时半经济生活圈”，还要积极寻求与成都、重庆的合作，加快融入成都、重庆“三小时半经济生活圈”。

其实，长久以来，汉中在成都和西安之间扮演的角色很特殊。假如将西安和成都比作一个天平，那么汉中就是那个作用关键的砝码。



因为交通和地理位置原因，长期以来，汉中从地理地貌到饮食习俗上更与四川相似，在城市经济、文化、旅游的交流互动上，都偏向四川。

地理区位有优势、人文交流有基础……如果定位准确，汉中推进融入成渝城市群优势明显。

而在汉中的选择中，也从未放弃主动对接成渝城市群的选择。


图片来源：汉中发布


而陕西对汉中也有举足轻重的城市定位。提出汉中市要建设重要的装备制造业基地、建成生态宜居城市；将汉中定位为省内四极之一(宝鸡、榆林、汉中、渭南)，形成百万人口的省际区域性中心城市。

尤其是西成高铁通车，彻底改变了西安与汉中之间的出行方式，将西安与汉中的距离拉近到一小时通行范围内，两城间的联系也因此发生了极大的改变。

距离西安更近的汉中，积极融入大西安都市圈，能够给两个城市带来利好，对其未来发展潜力巨大。


图片来源：汉中发布


对汉中来说，加快融入大西安都市圈和关中平原城市群，可以有效承接城市群内的企业、科技、人才、资金等要素资源辐射和溢出，促进高端要素与汉中资源深度融合，实现资源共享，释放汉中发展潜能和产业转型升级。

同时，西安、汉中同为陕西省内城市，除了享受城市群内利好政策之外，省内政策不受地域限制，可以更好的利用政策倾向推进城市发展。

对西安来说，汉中融入大西安怀抱，纳入关中城市群，原关中城市群的范围自然会扩大，未来发展中可利用资源增多，辐射范围进一步扩大，西安作为城市群核心的地位自然会提高。

我们不难判断，近年汉中选择积极融入大西安的原因，不仅是能够整体带动汉中产业集群发展和人口集聚的超越发展，使其成为辐射功能强大的新经济中心。而且能够加速城与城之间一体化进程，壮大大西安都市圈、关中平原城市群，还能够增强省内城市的凝聚力，西安、汉中两市合作的良好示范，将带动关中城市与陕南城市之间更多的合作与交流。



西安作为国家中心城市、关中平原城市群核心、西北龙头城市，除了自身发展外，也承担着带动周边城市发展的隐藏任务。

但因地缘限制，西安的发展更侧重于关中地区的布局，对于陕南、陕北的辐射不足。近年来，为突破瓶颈，能够明显感受到西安在与陕南、陕北地区的联系上有所增强。


汉中与西安发展目标高度契合，产业可以融合互补、项目可以融合互联、两地可以融合互学。西安工业基础和航空航天优势可以补充汉中工业短板，汉中生态环境、生态旅游资源又是西安无法比拟的。


如今西安和汉中的交往愈加密切，在可预见的未来中，将继续加强在区域协同发展方面交流，推动两市更加深入合作，一体化发展，将有利于双方共同实现高质量发展。


或者换句话说，追赶超越的西安，不能自顾自地埋头发展，理应利用好诸多国家级战略的核心城市地位，加大与周边城市的联系互动。


毕竟，你不主动，人家还有别的选择。

思路是对的

高铁实实在在拉近汉中和西安的距离，其实本身距离就不远，只是秦岭阻隔。

西安副市长到汉中之后，晚上汉中官网发布了一个积极融入大西安，建好西安汉中飞地

西汉一体化

有了高铁，拉近了西安与汉中的距离，加强了两市的经济往来，对于汉中来说这是一件大好事，如何加强联系这是摆在我们面前的课题。

支持

产业协同可以，喊叫一体化的是脑子不好吗

支持汉中，这才是做大做优做强全省的节奏！

挺好的 最起码还有口号咸阳连口号都没有

支持{:mocs_30:}