西安地铁拥挤度全国靠前 为什么地铁建设和规划却慢于成都

2020年下半年城市地铁增加里程以及城市总里程情况，有以下几点建议：

1、成都地铁四期已经获批，年底总里程突破500公里，全国第三，但地铁开建时间和西安差不多，为何西安目前三期才开建，四期规划都还没有出来。

2、西安地铁拥挤度已经全国排名靠前，线路进度慢不说，为何设计的车都是6B，成都三期线路全部都是6A，6A的载客能力要比6B大很多！

3、城市的发展要看格局，看未来，请相关部门真的为西安未来考虑，我们没经验可以学习，西成这么近，为什么差距就这么大！
回复

XA_西安市轨道交通集团有限公司

市轨道集团回复：网民您好！ 西安市域面积、常住人口、国内生产总值、地方财政预算内收入相比成都较小，线网总规模低于成都。

受上述因素以及国家审批政策等影响，西安较成都已批复轨道交通规模存在一定差距。
地铁车辆选型必须与客流强度相匹配，既要考虑保障运力，又要避免资源浪费。不同车型也影响到建设规模和造价，要根据客流预测和线路性质综合选型。
2005版线网规划全部线路均采用B型车6辆编组，主要基于以下原因：一是受城市规划限制，按照当时城市总体规划，西安的发展目标是600平方公里600万人口，没有预测到城镇化发展的趋势和速度，对发展估计不足；二是受当时轨道交通界小编组高密度理念的影响，专家组参照北京、成都地铁制式，对西安进行了选型；三是受当时城市财力的限制，主管部门认为西安修建地铁造价不应超过5亿元/公里，如采用A型车，造价将突破5亿，难以获得立项；四是受当时规范限制，规范要求每平方米按6人设计，随着人民生活水平的提高，当前多数城市已将设计降为每平方米5人。
2019年6月12日，国家发改委正式下发了《关于西安市城市轨道交通建设规划（2019-2024年）的批复》（发改基础［2019］1049号），共批复的7个项目，其中地铁8号线和15号线采用A型车。
在线网规划编制过程中，我们以上位规划为依据，统筹考虑城市发展、多网融合、客流需求、道路条件、公交接驳因素，从实际出发科学开展前瞻性规划研究工作，以城市财力为实施条件，综合考虑线网布局，最大限度的增强轨道交通承载力。后期我们将进一步加快轨道交通建设，满足市民出行要求。 欢迎您继续关注并监督我们的工作。

意思是挺好的了，你包谈嫌

说白了就是规划赶不上变化。。但2号线最高客流接近100万人，没用A型车真的是遗憾。

魏粉红耽误了发展，罪人

没钱

成都要通车的线路有不少8A，真是有魄力！我在成都时间不少，徒步骑车走了市区很多地方！成都的宣传工作做的确实好，但跻身一线城市的格局和野心的确令人佩服！

西安做事没有不慢的，思维慢，人散漫，规划慢，审批慢，项目慢，施工慢

实际上成都比西安地铁修的晚，前面几任西安领导确实是罪人

人家是敢想也敢做，我们是不敢想，更不敢去做。宝通老师提出西安要建设国际化大都市，建设面向欧亚的国际文化交流中心，我们自己人都没自信心一片漫骂和讽刺，所以落后成都是注定的！

西安做事没有不慢的

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因为没本事

没有眼光，夜郎自大，这就是陕西官吏

银子说话的事情，

特简单就一个字：钱