两小时直通武汉！西安将建全新火车站，引入武西高铁

有人说，被誉为“十三朝古都”的西安是一座神奇的城市，因为它遍地是宝。的确，我们经常会看到新闻中说西安的地下又出土了哪个朝代的文物或是遗迹，它们是这座城市的过去，也是这座城市引以为豪的名片。但是，也有人说，对文物的保护在一定程度上也限制了西安地下空间的发展。


西安火车站

从开头首条地铁线路至今，虽然历经8年之久，但西安地铁网络体系的构建仍在完善中，且修建过程中的确会因为意想不到的文物而戛然而止。但是，对于这座拥有重要地理位置的枢纽城市来说，除了地铁，还有关系到未来区域发展的更重要规划，那就是四通八达的高铁网络。


西安北站

作为鼎鼎有名的旅游名城，去过西安的朋友一定会感受到这种城市的一个特点，那就是大。无论是西咸国际机场还是西安北站，规模宏大的交通枢纽撑起了这座城市的门面。当然，对于这座常住人口迅速增加的国际化都市而言，现有的交通配套设施显然无法满足它的发展，而与机场扩建同步展开的，当然就是新火车站的规划落地。


西安各大铁路枢纽位置示意图

虽说现有的西安北站已经算得上是一座超大型的铁路枢纽，但由于多条由西安引出的高铁或普通铁路正处于修建中，所以这也意味着需要更多的火车站来承接这些新的通道。其中，除了正在改扩建的西安火车站外，在东郊和南郊还分别规划有一座大型高铁枢纽，分别是西安东站和西安新南站。


西安东站设计规模（未定）

西安东站，自规划伊始便引起了人们的广泛关注，最大的原因就在于它的设计规模之大，站台数将达到17台35线，成为又一座媲美北站的高铁枢纽站。虽然关于这座车站的详细细节尚未公布，但从其相关配套的建设进度和定位来看，东站所承担的职责将会是非常重要的，且关系到整座城市未来的发展。


西安高铁规划图

众所周知，西安因其优越的地理位置而备受古人青睐。在高铁网络逐渐成形的今天，西安向东的脚步也在不断加快。毕竟，如果能够拉进其与中部乃至沿海地区的距离，这对西北地区将产生深远影响。武西高速铁路，这条西安东出南下的重要通道，始发站便位于规划中的西安东站。


武西高铁大致走向

武西高铁，拉进的不仅是中西部两大都市的距离，对沿线秦岭南北地区的中小城市而言更是不可多得的机遇。武西高铁建成后，从西安通过陆路交通运输，最快仅需2小时便可直达九省通衢的武汉。关中平原和长江中游，这两个在古人看来遥不可及的地方，高铁将把它们紧紧联系在一起。


地铁5号线站点示意图

为了充分发挥东站的枢纽作用，西安规划了5号线、13号线、15号线三条地铁在东站设立换乘。其中，地铁5号线目前处于在建状态，与东站相关联的几个站因选址问题尚未确定。未来，随着多座枢纽的相继动工，我们也期待西安东站能够给这座城市带来更多的色彩。

没有武西高铁，只有西武高铁。中国高铁命名惯例是除了北京以外，都是先北后南。

又炒冷饭，新闻满天飞，坚决不开工。

mylonelybox 发表于 2020-7-6 09:22
没有武西高铁，只有西武高铁。中国高铁命名惯例是除了北京以外，都是先北后南。

武汉到十堰去年就通车了，十堰-西安这一段湖北今年都开建了，西安还没动静。别人都修好了，理应叫武西高铁，至于你说的那什么“高铁命名惯例”是你自己的想法。不相信自己去看看我国铁路线命名，没有你说的先北后南。我只举几个：沪昆高铁，沪汉蓉、郑西。

游不走的鱼 发表于 2020-7-6 10:17
武汉到十堰去年就通车了，十堰-西安这一段湖北今年都开建了，西安还没动静。别人都修好了，理应叫武西高 ...

是按到北京的距离由近及远，西安离北京比武汉近，比银川远:银西高铁，西武高铁

游不走的鱼 发表于 2020-7-6 10:17
武汉到十堰去年就通车了，十堰-西安这一段湖北今年都开建了，西安还没动静。别人都修好了，理应叫武西高 ...

对啊，沪昆，上海不是在昆明北边？
纬度差不多的情况下，命名规则相对复杂。沪汉蓉和郑西都是纬度差不多。

也举个例子，包西高铁。

6

在记者眼里，2小时59分钟也是两小时。700公里路，时速350km/h，耗时就是2小时，真是不佩服都不行啊。

感觉很被动，湖北那边动作快，陕西很被动的对接而已

希望加速

期待

幸福安康 发表于 2020-7-6 14:56
感觉很被动，湖北那边动作快，陕西很被动的对接而已

是的，陕西当初是想走宁西高铁线，绕开武汉进东南，被湖北抢先