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西户铁路始建于上世纪50年代，是祖国第一个五年计划的产物。它联通着西安三民村到鄠邑区余下村，所以又称为西余铁路。 这是一条主要为西郊工业园及户县电厂服务的支线铁路，全长40.26公里，为当时知名的庆安集团、西电公司、远东集团、法士特齿轮厂、油脂化工厂等公司提供货物运输和职工通勤需要。 这条如今已式微的铁路，在当年也曾热闹非凡。除了一车车的货物和职工外，来往于西安户县之间的旅客也让这条铁路充满了人间烟火气。有人背着两大筐菜进城来卖，也有人借着这段旅程回乡，将辛勤和收获深深地烙印在这条铁路上。 近些年随着城市的扩张和变化，这条铁路的用处似乎越来越小了。从2000年起，客运列车停止了运行，而它所承担的货运任务也越来越少。 从去年年底，陆续传来了西户铁路要进行改造的消息。这对于在枣园北路、枣园西路、阿房路、丰盛路和大庆路附近居住和往来的居民来说，是一个不错的消息了。 毕竟每每遇到过火车，伸长脖子停车驻足的等待已不剩多少浪漫，拥堵和噪音也成了家常便饭。 于是，关于拆除西户铁路的呼声越来越大，关于它的处置方案也经过了长达十年的讨论。原因无他，这座单线铁路经过阿房宫遗址、沣京遗址、镐京遗址，或许除了拆除，还有另一种更好的方式来让这片“城市秘境”重新焕发生机。 从老铁路到城市轻轨 IN XI'AN 在2008年初，西安市地铁办就有一位专家建议利用这段闲置铁路改为城市轻轨，2013年，中铁第一勘察设计院工程师杨学金在《利用西余铁路开行城轨列车的可行性研究》中又提到，利用西户铁路改造城市轨道，有利于带动秦岭旅游发展。 这一下，可让许多人都开心起来啦！不管是北京的S2城域铁路、上海的金山铁路，还是邻国俄罗斯和日本都有可以学习和借鉴的例子。 他们的城际铁路都是长这样的： 这样的： 这样的： 所以听说要改造城际轻轨，大家的热情一下子高涨了。这条老铁路能不能带咱们get这样的美景，那可就看它什么时候修好了： 而关于这条铁路的规划，有关部门也给出了如下答复： 承载着几代人记忆和火车爱好者情怀的老火车线路，还串联了几大景区，这得天独厚的条件仿佛为打造西安最美轨道旅游示范线路奠定了天时地利人和的基础。 虽然沿途的风景将会是什么样的暂且还不得而知，但是有红光公园、阿房宫遗址、镐京遗址、丰京遗址、昆明湖、诗经里、沣河湿地等旅游资源，再加上沣东、沣西新城、鄠邑区等区域中心，最后直通秦岭南麓，完全可以改造成一条以旅游观光为主的城郊通勤专线。咱们就来挨个盘点一下这些地方都有什么美景吧！ 沿途美景 IN XI'AN 阿房宫遗址 阿房宫被誉为“天下第一宫”，是中国历史上第一个统一的多民族中央集权制国家——秦国建立的，它与万里长城、秦始皇陵、秦直道并称为“秦始皇的四大工程”，它们是中国首次统一的标志性建筑，也是华夏民族开始形成的实物标识。 1991年，阿房宫被联合国确定为世界最大的宫殿基址，属于世界奇迹，更是名副其实的天下第一宫。这里的前殿、磁石门、兰池宫、上天台、祭地坛、上林苑等等共留存了约六十万平方米的遗址，来这里转转，定能体会到秦朝时的宏伟壮丽。 昆明池·七夕公园 昆明池是公元前120年，汉武帝在上林苑，周、秦皇家沼池的基础上扩建的我国历史上第一座大型人工湖泊，具有训练水军、蓄水供水、植物养殖、皇家观光巡游等多种功能，发挥了军事、经济、生态、文化多重效用，昆明池从兴盛到衰落，从湖泊到农田，跨越了周秦汉唐13个朝代近两千年历史，还是“牛郎织女”爱情故事和七夕文化的起源地。 整个公园总体空间规划为一轴两带，分别展现了汉文化历史和七夕爱情文化。整个公园以汉武帝雕像、七夕湖、鹊桥、泛鹢台等景观构成，更有许多主题雕塑等你去发现。 诗经里 在西北第一家花间堂温泉度假酒店与月共眠，在西北第一家老舍茶馆体验“餐茶戏礼”，置身于诗经里，沐手抄诗、簪花祈福、礼乐和鸣、风雅游园、月夜放灯这些小说里才会出现的场景，你都有“身临其境”感受的机会。 沣东沣河生态景区 位于西安西南方向的沣东沣河生态景区，曾经滋养出了“麀鹿濯濯，白鸟翯翯”、“所谓伊人，在水一方”的诗酒田园慢生活。 这里以沣河景观为主线，是国家级水利风景区，目前，景区已取得“陕西省野生动植物保护基地”“西安市青年摄影家协会摄影基地”认证，可想而知，这里温润的自然湿地、摇曳的芦苇荡、尽情撒欢的草地、一路向北的自行车道一定能带给你别样的“滨水慢生活”。 沣东农博园 沣东现代都市农业博览园整体规划面积5000余亩，现有四个主展览馆，分别为农业科技馆、缤纷花卉馆、南方植物馆和都市农业体验馆，另有大面积的郁金香、油菜花、薰衣草等花海，以及农耕文化体验区、采摘区、游乐场等。春夏两季还有丰富多彩的花节、农耕活动，趣味性十足。 升级改造蓄势待发 IN XI'AN 除了能串联这么多的风景，西户铁路沿线，可以与地铁1号线、3号线、即将开通的5号线以及规划中的城际铁路线实现无缝接驳，加上途经的无数地面公交线路，以后西安西南片区的交通就能形成快捷发达的立体交通网络，不知道能有多方便！ 在相关部门的规划方案中，还就旅游资源整合、车型选择车站设置、旅游附属功能区建设、沿线环境的整治等各方面进行了比较详细的论述。下一步，就是积极明确这条老铁路线该“怎么改”了。相信在解决了技术改造、线路使用、运营管理模式等问题之后，这段充满魅力的观光线路很快就要提上改造日程啦！
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