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如何穿越灞河、浐河? 未来,我们将拥有 更多的打开方式
上架桥梁,下修隧道 伴随着一系列建设项目的实施 “三中心”区域的交通将越来越完善 这不仅是事关十四运顺利举办的保障工程 更是推动区域发展的长远工程 提升百姓出行便捷度的民生工程 香槐六路跨灞河桥
是全国跨度最大变截面钢桁梁桥
上层能通车,下层供人行 未来灞河上将增加一座 变截面钢桁梁桥(双层钢架桥) 这是陕西省首座变截面钢桁梁桥 也是全国跨度最大的变截面钢桁梁桥
▲香槐六路跨灞河桥正在施工建设中 ( 翟小雪 摄)
上层通车 下层走人 经过防疫门岗工作人员测温登记,近日,记者来到位于浐灞生态区的香槐六路跨灞河桥施工现场,在现场可以看到,桥墩等下部结构已基本建设完毕,工人们正在进行第二跨和第三跨的钢桁架吊装。中建三局香槐六路跨灞河桥项目经理蒋维龙介绍,香槐六路跨灞河桥工程起于欧亚六路,终于香槐六路,设计总长732米。
“香槐六路跨灞河桥是服务十四运的重要桥梁,最大的特点是采用了人、车分离式双层桥面布局,上层桥面为机动车道,下层桥面为人非通道(人行通道及非机动车通道)。”蒋维龙介绍道,通过人车分离的方式,极大地便利了两岸居民的日常生活及旅游出行,同时也让桥梁最终呈现的效果更加美观,未来将成为灞河上的一处新地标。
施工精度要求高 “跨河桥梁施工位于河岸,基本条件就比城市道路‬桥复杂。同时,桥梁的上层为平面,而下层由多个连续的曲面构成,也就是我们所说的变高连续钢桁梁双层桥面体系,对于施工的精度要求很高。而且,整个桥梁结构的连接方式都是焊接,而非同类桥梁常见的栓接。焊接体量巨大、焊缝形式复杂。同时项目工期跨越整个冬季,焊前预热及焊后保温等冬季焊接技术尤其重要。”蒋维龙介绍,项目还将用到全过程变形及应力应变监测技术、全生命周期物联网技术等。
灞河上又将多一座便民新桥 受疫情影响,香槐六路跨灞河桥的工程进度有所减慢,桥梁建设方在保障施工安全和工程质量的前提下,加大了人力和设备的投入,确保按时完成建设任务。目前工地上工人已达175人,比疫情之前的工人人数还要多。目前香槐六路跨灞河桥工程下部结构已完成90%,上部钢构也完成了45%以上。
据了解,该项目计划明年3月底前具备通车条件,届时,灞河上又将多一座新桥,完善城市路网体系,便利两岸居民日常生活及旅游出行。通过这座桥,可以非常便利地连接右岸的城市居住区和华夏文旅西安度假区,同时,也能更加便捷地抵达西安新建的“三中心”,不必再绕行。
隧道最深作业面在河床下15.6米处
西起广运潭大道 东至香槐六路 未来灞河下将多一条下穿隧道 城区与浐灞生态区联系更紧密 浐灞生态区锦堤六路(欧亚四路)灞河隧道工程是连接西安北部行政中心和浐灞生态区的主要通道,是城区连接西安体育中心和西安国际会展中心重要交通集散通道。
目前该项目已实现全面复工,现场到岗工人385名,投入施工机械30余台。记者在现场了解到,项目目前正在进行围堰填筑、围堰坡脚抛石挤淤、基坑围护桩打桩、项目部驻地建设、桥梁桩基打桩、排水管道施工等前期工作。
“去年年底我们实施了灞河A坝泄水作业,使河道呈现以滩地为主的河流状态,以加快工程实施。由于是河床下隧道,目前工程围堰的淤泥比较多,基坑内降排水量较大,工程难度较大,此外,隧道最深的作业面在河床下15.6米处,因此难度更大。”该项目负责人表示,虽然建设难度较大,但他们有信心圆满完成建设任务,目前工程在按照规划进度实施中,预计明年7月底前正式建成通车。
据悉,浐灞生态区锦堤六路(欧亚四路)灞河隧道工程,全长2.88公里,是城市主干路,设计车速60公里/每小时。灞河以西红线宽度70米,灞河以东红线宽度67.5米,主线双向6车道,辅道双向4车道。主线与各相交道路立体交叉,辅道与各相交路平交。其中主线下穿灞河段采用隧道下穿,隧道长度为1.458公里。主线上跨世博大道及香槐六路段采用高架桥梁,桥梁长度0.663公里。
该项目属陕西省重点工程十四运和“三中心”工程配套项目,将使行政中心与“三中心”联系更便捷,有利于保障2021年第十四届全运会和远景期的交通畅达及客流疏散需求,对于加快推进“三中心”区域发展等方面有着十分重要的意义。随着该道路的打通,群众出行将会越来越方便。
疫情防控毫不松懈 工程进度全力以赴 浐灞生态区为加快追赶超越 迎接十四运加快国家中心城市建设 贡献浐灞力量!
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