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从2016年起，就多次传闻西安要取消运行二十余年之久的游5(306路)国营公交线路。 这条连接西安火车站与临潼各大景区的唯一公交线路，也是从西安市区至临潼区为数极少的公交线路，长年来运行稳定，更因其便捷性、价格便宜等因素饱受全国各地游客喜爱，当然首先你要保证你乘坐的是“真游5”。 如今，谁能想到赫赫有名的游5(306路)公交线路，可能会随着相关部门的一纸通告，而彻底退出历史舞台。
服务二十五载 荣誉与争议共存
1994年，西安为了加强与临潼各大景区的联系，拉近两地距离，也为了日后临潼撤县设区做准备。经过西安市公用事业局多方面协调和市公交总公司的积极努力。 在当年11月1日开通306路、307路公交线路，两条线路均由西安火车站至兵马俑，区别是306走西潼高速，307走西临公路。
两线路共配车26部，均为日本赠送的日野“五十铃牌”大客车，当时与众不同的车型，让306路、307路辨识度极高，不存在日后被反复强调的“真假游5”。
这两条旅游线路的开通，在此后的数年里，有效的提高一日游客运管理水平，对发展西安的旅游事业具有重要意义。306路、307路也因为其突出的贡献屡屡获得荣誉称号。
到了2001年，两条线路已经更换多次公交车型号，数量也在不断增加，同时因为道路原因，307路已经停驶，虽然在2009年时307路恢复开通，可从火车站到兵马俑的线路上，只有306路一条线路始终如一。 2003年，“独苗”306路变更线路号为游5路，同时保留306路作为辅助线路号，此后多次更换的车辆型号，因为和不少民营公交“撞脸”，以及西安火车站糟糕的管理问题，被迫背上了“真假游5”的“罪名”。
之后的游5还经历了好几次到底走高速还是走低速的风波。在今年5月，游5在因为被西安市交警支队认为车辆存在安全隐患，线路彻底不再途径临潼环城东路、秦陵北路、会昌路，改走秦唐大道、秦陵北路至兵马俑。
如今，不走高速的游5(306路)，串联起来的11个站点依旧是一条西安黄金旅游线路。
游5(306路)设置的站点为：火车站、十里铺、西安工程大学临潼校区、西安科技大学临潼校区、新疗、陆疗、华清池、华清中学、八二六、秦唐大道标缝路口、兵马俑。 “真假美猴王”
游5（306路）直达兵马俑的便捷性，是时间紧迫的游客出行首选。
但是黄金旅游线路的“黄金”一词，带来的可真的是实实在在的“利益”。
游5的全程票价只需7元，相较于30多公里的路程可谓是“物美价廉”，因为属于西安市公交总公司，有着市政补贴。
但是游5因为阶梯收费原因一直不能刷公交卡，瞄准这一空挡的民营公交914、915路，在游5没有换车前常常借着同样的制服招揽游客上车，票价却是12元和13元。 在火车站广场还有黑车司机直接在出站口和公交车站，声称自己是“真游5”欺骗游客上车，借着名头宰起客来毫不手软。
别小看这几块钱差价，2018年兵马俑景区游客量超850万人次，巨大的客流量足以养活民营公交和黑车司机们，更别说“假游5”们会将游客带到“假兵马俑”、卖兵马俑雕塑的地方二次宰客。
当游5陷入“真假美猴王”风波后，大众对于一条西安黄金旅游线路，却总是闹出“假游5”宰客丑闻的公交线路而不满，毕竟一出火车站就可直达兵马俑的游5，完全称得上一张城市名片。
为了摆脱“假游5”带来的丑名，“真游5”也做了不少工作。
2012年时，西安公交六公司给每部游5公交旅游线路都贴上了一张卡通的“防伪码”，用于游客区分“真假游5”。
在网上，旅游网站和热心网友都有自己的问答词条，帮助游客分辨“真假游5”。
因为游客带动旅游城市西安的发展，游5（306路）公交线路始终屹立不倒；也因为差价带来的利益，“假游5”们始终无法被彻底治理。
游5这张城市名片，逐渐成了“双刃剑”，对“假游5”束手无策的相关部门为了整治火车站环境，时常传来撤销游5的消息。
终于还是说了再见
撤销游5的消息并不少见。
2016年，年初才换成插电式混合动力客车，彻底和“假游5”区分面孔的游5，年底就因为西安火车站站改扩建工程因素，被传要“撤销306路(游5)公交线路”，在掀起轩然大波后，最终还是没有真的撤销。
今年六月，同样因为火车站站改扩建工程、火车站综合管理问题等因素，“撤销306路(游5)公交线路”的消息始终不绝于耳。
但这一次，传闻成了现实。
7月30号，西安市交通运输局在西安市政府网站回复网友说，按照西安火车站改扩建工程建设现场指挥部关于西安火车站地区综合整治有关要求和《西安市住房和城乡建设局关于西安火车站区域综合整治有关情况的报告》，确定将游5(306路)公交线路撤销。
并告知网友，前往临潼、兵马俑的市民可在纺织城客运站乘坐307路公交线路或在三府湾客运站乘坐914路、915路达到出行目的。
虽然，前几天西安公交投资方西安城投集团曾通过西安市政府网站回复网友称，游5(306路)公交车要撤销情况不属实。
但是，经过媒体的多方核实和西安市交通运输局的回复，确认陪伴西安二十多年的游5，可能将在近期彻底推出历史舞台。
西安火车站，再也没有了游5。
一刀切管用吗？
游5（306路）公交线路的存在，始终是一条方便游客去景区，方便临潼和西安市区交流沟通的重要线路。
固然，火车站站改扩建工程是头等大事，是扭转西安城市形象、提高西安交通枢纽地位的重要工程，“真假游5”的闹剧早已让人厌烦，到了重拳整治的地步。 明年通车试运行的西安地铁9号线，交通效率更是比游5要高得多。
但是撤销游5后，可做为替补的“缩水版”307路和饱受吐槽的914路、915路能取代游5的重要性吗？
听闻游5大名许久的全国游客，会比我们知道撤销消息要来得早吗？“真游5”取消了，游客就会不上“假游5”了吗？
今天上午我去西安火车站转了半天，想要看一看游5是不是真的被撤销了。
穿越半个西安城的我，一下公交车发现依旧有位大姐冲我喊着“去兵马俑来这边，游5直达”，在出站口和城墙门洞的阴影下，也不断有黑车司机向我和游客推销着“便宜廉价的兵马俑一日游”。
在游5所在的东广场，整齐排列的游5（306路）前面，依然有身着国营公交制服的工作人员，顶着大太阳举手示意她身后的才是“真游5”。
当然，914、915们也始终“坚强”的大声招揽过往游客。
▲图：荣耀西安网 就我个人今天仓促的火车站半日游来看，如果一出火车站就能坐到的游5被撤销，起码在当下并不合时宜。 对游客、临潼人民来说，“真假游5”的闹剧，火车站站改扩建工程离他们太过遥远，时间紧凑的旅程和回家的必需性，让他们在吐槽游5时，还是希望这条能直达“世界第八大奇迹”的公交线路，能将服务提高，不再耗费他们分辨“真假游5”时的脑细胞。 而不是现在就“一刀切”掉服务二十五载的功勋线路。 如今西安火车站改扩建工程目前已全面开工，该工程将于2022年建设完成，2023年全面投入运营。届时，游5的取消，914、915的站点迁移，终将随着城市变迁而改变。
只是，在这段尴尬的“空档期”里，我们是不是还有更多选择给游5（306路）呢？
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