临潼公交融入西安之时，就是西安走向世界舞台之际！

    目前西安通往临潼的公交（严格说叫旅游专线，毕竟西安大公交是2元通票，可以刷卡五折），而西安开往临潼的306,307路还是按照区间段人工售票，其实和班线车大同小异，区别就是国有的，临潼辖区的班线车是914和915路，一路高速，一路走低速，票价要比306和307贵，而且节假日冷怂涨价，态度恶劣，随意停车，事故频发。记得05年前后乘坐时，票价好像是5元吧，现在915从火车站到临潼东三岔是8元还是9元，好久没做过，记不清了，不知道现在有没有涨价，914比915便宜1块吧；306（游5）之前走高速，现在也不让走了，主要是306,307车少，发车时间晚，收车时间早，间隔时间长；而临潼到西安上班的乘客为了赶时间，只有915可以选择，因为快啊。后来芷阳湖附近建设了科大和工程大学，两个校区，学生多了，客运量又加大了。但是学生的加入，能够促进客运投诉量的增加，因为本地人已经麻木了，914,915的态度就是你爱坐不坐，反正没有别的更便宜的交通工具可以选择，这也就导致914和915的有恃无恐。而且还发生过阻挡306和307进入临潼区的事件发生，当然市政府还是要考虑为什么会发生阻挡西安公交进入临潼的原因，从更深层次发现问题，从而解决问题。这个就是临潼的历史问题了，在此不做深究。一个字，临潼“穷”啊！守着金山，欠了银行多少个亿。大家自己去理解。


    不过，现在地铁9号线正在建设中，作为西安向东发展的一条重要线路，起着连接西安和渭南的重要使命，9号线终点距离渭南市大约25公里车程（108国道），同时拉大了西安的城市骨架；虽然往后看10年甚至20年，估计临潼也就这1条地铁线，但是这条线就如同连接西安到临潼的一条大动脉一样，可以让临潼和西安血液相通，从而临潼和西安不在隔阂，也算从旁系血亲转变到直系血亲关系的重要一步，而临潼作为一个纽带，也起着搭建渭南和西安联通的桥梁。


    所以说：临潼兴，则西安兴；临潼强，则渭南强！

梦想是好的，话不要说的太大，尤其你的标题，善意提示。

牵着蜗牛去散步 发表于 2019-5-7 11:36
梦想是好的，话不要说的太大，尤其你的标题，善意提示。

谢谢提醒

应该说西安所有郊区县融入吧。

长安郊区公交还垃鸡，郭斗大学城一过，就是一个天上一个地下！快二十年了谁管！

谁伴我闯荡03 发表于 2019-5-7 12:08
长安郊区公交还垃鸡，郭斗大学城一过，就是一个天上一个地下！快二十年了谁管！

临潼比我们升区还早呢

地铁都是眼前的事了，公交算什么，

把临潼划给渭南吧，西安不要了

ManUtd 发表于 2019-5-7 13:24
把临潼划给渭南吧，西安不要了

你的建议挺好的

包急。

临潼兴，则西安兴；
临潼强，则渭南强！

9号线通车之日，914，915路司机又堵路，不知会不会{:mocs_30:}{:mocs_29:}

1403847785 发表于 2019-5-7 19:11
9号线通车之日，914，915路司机又堵路，不知会不会

卧轨

100个临潼也没用

可能会天天卧轨抗议