失败的西延高架

为缓堵修建的西延高架，自从建好之后，南向北方向就没畅通过，快速路的突然变窄以及车流汇入导致常态拥堵，悲哀。

西延高架是哪里？

配合这个桥的工程还没影子呢。

那里不知道到太乙路立交突然变窄 然后还有个大下坡  不知道设计这个口子的人怎么想的  搞得茶壶煮饺子的设计

太乙路立交是要扩建的，还没动工罢了。

是的，同意，彻底失败。
南向北一路下坡，3车道变2车道不说，还加了几个减速带，临近太乙路桥突然冒出一个上桥口，导致车速基本降为5，不堵才怪

我就呵呵了

二环还没改造呢 瞧把你急的

几个减速带 搞死我了

已经好多了，最起码大部分路段快了{:mocs_32:}{:mocs_32:}{:mocs_32:}

艺眼万年 发表于 2019-4-28 16:23
太乙路立交是要扩建的，还没动工罢了。

就算太乙路立交建成，这里恐怕也是个残废

半截工程，何谈夫败？

xathqj 发表于 2019-4-29 00:46
半截工程，何谈夫败？

按照这进度，遥遥无期了，心堵啊

败笔何其多

问题的根本不在于西延路的设计，而在于绕城高速下来后如何快速的进入主城区。目前从东南，南方向回城的车基本上都走曲江收费站，从曲江收费站进城最快最短的路线就只有西延路曲江大道，设想超过100公里速度车流量那么大的交通流量突然涌入西延路，不拥堵才怪，西延路修的再宽，入城后车速突然降下来，进入拥堵的太乙路，南二环，消化不了的车流只能堵到西延路上。
        要想改变这一问题，最根本的解决办法就是增加快速分流的路线，比如打通金花南路新安路，拓宽雁翔路，这样就能让所有车辆不会一股脑的涌向西延路。当然这要有一个前提就是原来的曲江转盘必须立交化，否则司机谁也不愿意在曲江转盘绕来绕去。
        类似的问题其实不止西延路，包括城东下来的东快速干道和石家街转盘，西边过来的西快速干道，西边的三桥和枣园路，北边的未央路凤城十路十字，北边的朱宏路，西南的太白路，丈八东路等等。总之，西安可能要花好多年为之前的弱智的交通规划付出代价，直到有一天不得不面对这个问题，从而开始头痛医头脚痛医脚的改造。