关于加快推进长安区公共交通 纳入全市“大公交”体系的建议

一、基本情况及存在问题
目前，长安区三家客运企业共经营管理35条客运班线，线网布局以韦曲为交通枢纽，其中28条通村客运班线，辐射全区21个街道、294个行政村，其余7条客运班线延伸至西安市区（905路、923路、917路、924路、916路、921路、922路）。另外，区出租汽车管理所管理出租汽车经营企业6家、出租车344辆。
在公交方面，进入长安区的市级“大公交”线路较少，区内客运班线受行业政策规定限制，车型偏小（9米以下）,车辆普遍老旧，运营线路过长，运力严重不足，票制执行“五角起步，按站计价、四站进位”的城市小公交汽车票价（现金购票）。双轨制引发的同城服务差别化问题突出，导致高校师生及市民居民抱怨不断。
在出租方面，长安区出租汽车与西安市出租汽车经营管理实行双轨制，长安区出租无法在城区营运，西安市出租车的营运范围却包括长安全境；同城不同规、同城不同价，导致长安区出租行业至今无法融入西安“大盘子”，也是长安出租车拒载、不规范拼座、不打表等违规现象频发的主要原因。
在治安方面，长安区遍布大学，且许多高校位于环山路沿线，距离城区较远。由于长安区公交车车次少、线路长，运力严重不足，部分高校师生“出行难”的问题一直存在，导致非法营运、非法载客、“黑车”现象屡禁不绝，甚至发生了个别学生因乘坐“黑车”遭受不法侵害的案件，成为影响高校师生出行安全的治安顽疾。
二、原因分析
过去城乡二元经济结构、发展不均衡、不平衡导致了价格双轨制，引发了同城服务差别化的突出问题。
三、具体对策建议
1．将长安区全域纳入市“大公交”体系。由西安市公交总公司对长安区国有客运企业的人、财、物进行全面整合，纳入西安市公交总公司统一管理，打破行业管理的线路分割，统筹规划开发线路资源，综合利用公共交通枢纽站（含停车场、保养场、首末站、调度站等）及配套服务设施。
2．将长安区现有的38条客运班线性质更变为公交路线。由市财政按照市“大公交”的票价补贴政策进行统一补贴。
3．将长安区出租车纳入西安市出租车管理体系。由西安市出租汽车管理处统一管理、统一规划、统一运价、统一发展。

根据下面的官方回复，是不是已经开始执行了？？

4-开头的就是厉害，等车时间长，收车早！

谢谢楼主谢谢谢谢，918，918

支持

这个必须由政府出面补贴，私人根本不盈利

通村公交带不来利润，西安总公司会这么好心补贴？要是真这么大方，早就收购长安三家公司了。

长安特别行政区公交威武！

强烈支持!

牛皮，还知道差别化对待，还知道群众师生怨气很重，我还以为真的没脸没皮的。

924 就那几辆还要分个魏寨引镇两条线，去引镇的一个小时发一趟？？？{:mocs_17:}你说没有公交，行，我给你来一趟，至于发车时间多长，什么时候收车，解释权归我长安特别行政区交通运输部。{:mocs_48:}长安特别行政区的很多事都让人匪夷所思。

支持

支持！

我在想这个建议有没有用呢？长安交通能接受吗？

大哥长安很大的，长安境内的开发区。就是在开通30条公交线路都不能覆盖完长安区