西安唯一的出路就是和郑州联合

jnfloy 发表于 2019-4-15 15:50
就是你愿意，人家郑州也瞧不上你啊！不会带你玩的，还是和成都 重庆来个西三角城市群好

联合是必要的，产业、教育、医疗具有互补性，郑州富士康在滑坡。可以有效利用相互之间的资源，构成产业的互补。比如一带一路封死南方省份去中亚的货运，汽车产业互补，配套产业相互联合（400公里）。也可以激发西安甚至陕西政府的活力和创造力，没有对比就没有伤害。

伊墨特 发表于 2019-4-13 13:42
而且，目前国家级城市群大多在南方，北方只有京津城市群，如果西安郑州城市群能做起来，一定会得到国家的支 ...

和郑州还比较靠谱，距离400多公里，3小时车程，高铁两小时；封锁一带一路；2018年河南、陕西汽车产业60万辆左右，产业链可以互补；西安的集成电路研发企业、郑州的代工企业（富士康）可以互补；西安的优秀医疗资源河南全省缺乏，可以建立分院；西安的教育文化产业可以适当扩大河南区域；郑州的食品行业优先在关中地区落地，河南地区良好的农业产业链陕西可以借鉴和推广（食品、养殖）。陕西部门作风也有鲶鱼效应。

haoxinqing 发表于 2019-4-13 22:49
还是和成渝连合好，起码互补，郑州还是算了，就问大家周末高铁去成都耍还是去郑州耍

和郑州还比较靠谱，距离400多公里，3小时车程，高铁两小时；封锁一带一路；2018年河南、陕西汽车产业60万辆左右，产业链可以互补；西安的集成电路研发企业、郑州的代工企业（富士康）可以互补；西安的优秀医疗资源河南全省缺乏，可以建立分院；西安的教育文化产业可以适当扩大河南区域；郑州的食品行业优先在关中地区落地，河南地区良好的农业产业链陕西可以借鉴和推广（食品、养殖）。陕西部门作风也有鲶鱼效应。与成渝之间距离700多公里--思考一下。

长安盏草青 发表于 2019-4-14 03:02
很有道理，北方坍塌一片，培养了人才也都被南方吸尽了，全网地域黑了河南黑东北，山东也上名单了，不知道什 ...

和郑州还比较靠谱，距离400多公里，3小时车程，高铁两小时；封锁一带一路；2018年河南、陕西汽车产业60万辆左右，产业链可以互补；西安的集成电路研发企业、郑州的代工企业（富士康）可以互补；西安的优秀医疗资源河南全省缺乏，可以建立分院；西安的教育文化产业可以适当扩大河南区域；郑州的食品行业优先在关中地区落地，河南地区良好的农业产业链陕西可以借鉴和推广（食品、养殖）。陕西部门作风也有鲶鱼效应。

zzp3091366 发表于 2019-4-14 10:11
如果西安得不到国家重视，河南郑州照样得不到国家重视，什么叫唯一的出路是和郑州联合？？？太绝对了吧？？ ...

和郑州还比较靠谱，距离400多公里，3小时车程，高铁两小时；封锁一带一路；2018年河南、陕西汽车产业60万辆左右，产业链可以互补；西安的集成电路研发企业、郑州的代工企业（富士康）可以互补；西安的优秀医疗资源河南全省缺乏，可以建立分院；西安的教育文化产业可以适当扩大河南区域；郑州的食品行业优先在关中地区落地，河南地区良好的农业产业链陕西可以借鉴和推广（食品、养殖）。陕西部门作风也有鲶鱼效应。与成渝之间距离700多公里--思考一下。

支持成渝西，强强联合更强！汽车产业500万辆，占全国四分之一，联合进军新能源汽车产业。联合做大做强航空航天产业、核能产业，在全球占一席之地。油气资源互通、水电火电互补、利用各方丰富科技资源联合走创新创业之路，成中国创新高地。。。

“西成高铁开行频次堪比城际公交车。”经常往返西安和成都两地的西安市民刘珂感叹。如今，西成高铁日均发车117趟，高峰时期每天超过140趟。西安铁路局日均发送旅客4.79万人次，成为中国最繁忙的高铁线路之一。
未来5年，穿秦岭高铁环线将给西安、成都、重庆三个西部城市融合发展带来更多可能。

570710032125 发表于 2019-4-13 23:12
你就不要操心西三角了，就是不喜欢郑州，就是不喜欢与郑州合作。相信有许多西安人都有此想法！

和全国 ...

你是咋了，这么疼很河南。都是中国人，古代中国洛阳长安人口有时都是整体搬迁，洛阳附近的一些河南口音明显加有西安关中味道，血缘非常近

闲得无聊 发表于 2019-4-15 16:24
操那份心，成渝掐架还少吗？那边顶多就是西南中心，西安吸引河南人还少了？跟郑州有什么合作的？中堂退休 ...

说得对！隔壁的总体产业结构决定如此。
呵呵，不是他，郑东新区差点就是中国最大的鬼城！

两地合作还是有很大优势的，高铁、普铁、高速，交通便利、产业互补、文化相融，位于东西亚欧大陆桥通道上，位于一条线上的城市也较多，咸阳、西安、渭南、三门峡、运城、洛阳、焦作、郑州、开封！

wc.青山绿水999 发表于 2019-4-15 21:20
“西成高铁开行频次堪比城际公交车。”经常往返西安和成都两地的西安市民刘珂感叹。如今，西成高铁日均发车 ...

                        您骗鬼啊，一车子午轮胎从成都拉到西安，单个物流成本50元，4条200元，利润就没有了。西安拉到郑州单个物流成本15元（高速路建设成本西成是西郑的2倍，收费就是不同），还可以盈利。整车部件来回拉啊，怎么有竞争力。绝大数工业、农业半成品、成品有利润吗?有市场竞争力吗?                    

这个确实可以考虑，在中国经济版图南强被弱的大背景下，具有极大可能性。西安市大西北龙头这个地位不需要维护，肯定不会改变，应该东出河南，形成真正一带一路中心、西北中心、两者经济互补，强强联合，成为继京津冀之后北方第二极。当然并不排斥联通西三角等等战略。