西法城际为什么一点进展都没有

有些人可笑至极，自认为比省上、中央还精明。

神逻辑！西法城际铁路不仅仅是带动旅游产业发展，同时也能解决渭河以南几个区县的群众出行难的问题，仅仅以经济利益为理由忽略巨大的社会效益，只能说是目光短浅！

{:mocs_51:}{:mocs_51:}{:mocs_51:}{:mocs_51:}{:mocs_51:}

还是没有钱。

六月招标，最快7月进场开工！

听说太白山已经开工一些桥梁等控制性工程。不知道怎么样。

秦岭之魂 发表于 2019-4-5 06:46
听说太白山已经开工一些桥梁等控制性工程。不知道怎么样。

眉县境内的太白山和扶风北塬有控制性工程和试验段，论坛里面以前有人发过。
除此之外，沿途各县区现在大多都还处在征地阶段，没有实质性建设。

扶风段已经立好桥墩子了

86尔ix 发表于 2019-4-4 09:56
确实，经鄠邑、盩厔、太白、郿坞的太绕了，而且是“站站乐”模式，就好比龟兔赛跑，城际铁路动车组虽有速 ...

我真的不清楚，你知道不知道这条线路是干什么的？这条线路主要的目的并不是通勤线路，主要是旅游线路兼做通勤好吗？通勤的划修道宝鸡多好，跑到法门寺让佛祖坐高铁吗？既然是旅游当然主要考虑的是景区站点，主要又不是比速度。何况如果开通了你用你的汽车走高速到周至跟这个比比看。

只是听说

火眼金睛 发表于 2019-4-5 13:59
扶风段已经立好桥墩子了

反正南边一点动静都么得

摄氏零度 发表于 2019-4-5 14:17
我真的不清楚，你知道不知道这条线路是干什么的？这条线路主要的目的并不是通勤线路，主要是旅游线路兼做 ...

别忘了二十年前，西安-余下/咸阳/兴平/宝鸡/铜川“站站乐”“小票”“通勤”铁路客车就是不敌同方向公路客车客运，完蛋了，其中西安-铜川的就是绕弯走向的铁路客车被顺直走向的（高速）公路客车完败的典型。
殊不知，一站直达可是（高速）公路客车打败停站多、线路绕的铁路客车（尤其短途铁路客车）的最大法宝。
更别提西安-法门寺城际铁路向西到太白后又向东北折回郿坞的不是一般的绕，用时、票价相比走向顺直且一站直达的高速公路都没有优势，性价比相当低乃至几乎没有的当然会进一步涨陕西高速公路气势、灭陕西铁路威风，西安-法门寺的还是那么多的选择高速公路……

86尔ix 发表于 2019-4-5 19:55
别忘了二十年前，西安-余下/咸阳/兴平/宝鸡/铜川“站站乐”“小票”“通勤”铁路客车就是不敌同方向公路 ...

西安-法门寺城际铁路向西到太白后又向东北折回郿坞？太白和这个什么郿坞是什么地方？我如果从西安北站或者西安站出发去法门寺肯定是比开车走的快吧。

86尔ix 发表于 2019-4-5 19:55
别忘了二十年前，西安-余下/咸阳/兴平/宝鸡/铜川“站站乐”“小票”“通勤”铁路客车就是不敌同方向公路 ...

西法城际实际上是西眉城际，经过位于宝鸡市眉县汤峪镇的太白山景区（太白山国家森林公园，5A级）设太白山站，不经过宝鸡市太白县。
在太白山设站后，继续向西经过位于宝鸡市眉县营头镇的红河谷景区（陕西省红河谷森林公园，4A级）设红河谷站，然后向北，到达眉县县城（县城东侧）并下穿西宝高铁后设眉县站，然后向北偏东方向穿过渭河及陇海铁路、西宝高速公路等进入渭北台塬地带并于扶风县午井镇设站后继续向东到达扶风县城和法门寺。然后继续向东。