上海交警： 不是“谁弱谁有理”

非机动车与机动车相撞到底谁担责?交警叔叔告诉你，谁违法谁承担。
3月25日，澎湃新闻记者从上海市交警总队了解到两起非机动车机动车相撞，非机动车全责的事故案例。
据松江交警支队介绍，2019年1月28日17时21分，龚某某下班回家路上，驾驶电动自行车沿莘砖公路南侧非机动车道，自西向东行驶至长施公路路口，闯红灯驶入路口向东直行，恰逢单某某驾驶重型专项作业车沿长施公路自南向北行驶至路口，遇绿灯信号实施左转弯，龚某某在发现重型专项作业车后采取制动措施，但未能控制住车辆而倒地，遭重型专项作业车左侧后轮碾压，龚某某当场死亡。
本起事故中，龚某某存在驾驶非机动车违反信号灯指示通行和未按规定车速行驶(经鉴定，事发时车速为24-29公里/小时，超过限速15公里/小时的规定)的违法行为，分别违反了《道路交通安全法》第三十八条和《上海市非机动车管理办法》第三十条第二项的规定;而重型专项作业车单某某在事故过程中无交通违法行为。
龚某某的违法行为和过错的严重程度导致了事故的发生，根据《道路交通事故处理程序规定》第六十条第一款第一项之规定，认定龚某某承担本起事故的全部责任，单某某无责。
无独有偶，记者也从虹口交警部门了解到，2019年2月1日5时21分，洪某某驾驶电动自行车(经鉴定，事发时车速为26公里/小时，超过限速15公里/小时的规定)沿霍山路由西向东闯红灯通行至路口，适逢朱某某驾驶公交车(经鉴定，事发时车速约介于43-46公里/小时，该道路限速60公里/小时)沿大连路由南向北行驶遇交通信号灯绿灯直行进入霍山路路口，两车相碰，造成两车损坏、洪某某当场死亡。
本起事故中，洪某某存在超速行驶且违反交通信号通行的行为，洪某某的违法行为和过错的严重程度导致了事故的发生，根据《道路交通事故处理程序规定》第六十条第一款第一项之规定，认定洪某某承担事故全部责任，朱某某无责。
尽管两起事故都是非机动车全责，上海市公安局交通警察总队事故防范处王毅处长介绍，不能把“机动车驾驶人没有过错行为不承担事故责任”片面理解为“撞了白撞”。
“机动车驾驶人无责的前提是没有交通违法等过错行为。”王毅表示，即使电动自行车、行人有闯红灯或者乱穿马路等易肇祸交通违法行为，但机动车驾驶人视线开阔、环境光线良好、没有盲区，应当能够及时发现违法的非机动车、行人，且双方距离足够机动车驾驶人采取制动等措施，机动车驾驶人未及时采取措施或者采取措施不当的，也应当根据行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，承担相应的事故责任。
此外，机动车驾驶人无责仅仅只是导致交通事故责任中无责，依法仍应当承担经济赔偿责任。《道路交通安全法》第七十六条规定，机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分，如果机动车一方没有过错的，承担不超过10%的赔偿责任。
目前，非机动车的强制险尚未普及，交警部门介绍由于目前非机动车违法行为过于普遍，许多保险公司提供险种的意愿也较低，所以非机动车和机动车或者非机动车相撞导致伤亡的，大部分需要协商承担医治等费用。
记者也从交警总队了解到，自2016年3月25日上海开展交通大整治以来，全市道路安全形势和交通出行秩序逐年好转。
据统计数据显示，2018年全市涉及电动自行车骑车人死亡的交通事故同比下降了7.7%，受伤人数同比下降了27.6%。但涉及电动自行车闯红灯、乱穿马路、逆向行驶等交通肇事行为导致的交通死亡事故同比上升了10.2%，致事故另一方死亡的人数同比上升了23.8%，非机动车尤其是电动自行车乱骑行已经成为市民反响最为强烈的交通治理顽症之一。
今年，上海市公安局又部署开展非机动车和行人交通违法整治攻坚，提升执法力度、加强管理手段，使非机动车和行人交通违法导致的各类死亡道路交通事故数量明显下降。

支持以事实为依据

谁违法谁担责，硬要机动车承担10%助长了非机动车违法行为。

依法治国

每天路上出行还是懂交规的好，为了自身的安全，哪怕你骑的电动车自行车

支持!不能谁死谁有理

普法工作不到位，导致大量的行人没有经过道路交通法规培训就上了路，尤其是社会底层和低收入群体。所以这不只是行人的问题或者穷人的问题，这是社会问题，是政府应该承担的责任。真要依法治国，国家在普法上应该下当初扫盲的功夫，而不是仅仅是靠个人自学。

法律就是法律，不是弱势就可以违犯。例如行人闯红灯被撞，机动车就应该无责而且行人需赔偿对方损失。

交警的一句话，机动车过路口要减速观察，安全了才能通过。这么扯淡的话意思就是说只要发生意外，机动车肯定要担责，据说还是交法规定的。多少年了，这句话一直在用。

为什么不是撞了白撞，机动车还要承担10%，这是一个法学伦理的问题。要真是撞了白撞，不排除一些机动车司机会故意把闯红灯的人撞死，这样的法律就会导人向恶。