黑车治理只要心中装着老百姓，问题就会迎刃而解

真有意思了，什么缺钱、亏钱、难道、难道只有你缺钱、经费不够吗？就不发展了吗？看看其他城市人家是怎么做的，多学学别人的长处，多总结自己的不足什么问题都不是问题了。北上广深的公交乘车费是多少？你觉得以西安现在的发展水平能和一线城市比？你所在的城市的平均收入是多少，能和一线城市比，公交费用低但是西安的人均收入也低，所以不要总是盲目地去和一线城市比，也不要总给自己找借口，说句公道话，西安公交这两年的发展还是有目共睹的，应该点赞，都要慢慢来，自己是个啥水平，能吃几碗饭只有自己心里最清楚，所以发展还是要实事求是，一步一个脚印，要结合自己的实际发展情况，不切实际额的评论没有任何意义，都是废话。

因为zf给公交公司补贴，每年都是一个总的额度，所以公交公司哪条线路少亏一点，就会多出来一点钱给自己发奖金。

我们不能要求公交公司拿自己的工资奖金补贴老百姓的便宜公交车吧。

有人会说：zf应该核算每一条线路的盈亏情况，然后发补贴。

公交公司其实就是代表zf了，zf再搞一帮人做这个事情，等于又成立了一个公交公司，而且还要考虑怎么刺激它的工作积极性。

福利的事情之所以难以做好，就是因为具体承担工作的人，也是一个经济人，很难约束和激励这个人的行为。

公交公司还好，社会救助站和养老院，现在就和猪圈一样，搞得一塌糊涂。

经济学家市场经济和产业化的模式，并不是经济学家没有良心，而是他们考虑问题比较全面，不是只思考一步棋。

用盈利的模式去做一个事情，激励问题很好解决，你做的多赚的多，你自己也愿意干，消费者也满意，短缺问题自动解决了。

用福利的模式去做一个事情，你做的多亏得多，上级部门难以评估，只能按照总额控制，那么你就会主动制造短缺，少干为妙。

说的对

这就是治水到底要疏导还是堵的问题，现在的做法就是一味的堵

侏罗纪蚊子240 发表于 2019-2-18 11:31
你嘴巴太臭，懒得理你

问你哪个城市公交没补贴就是嘴巴臭？

让这一波舆论称为314上西同的前奏！

力顶

回高陵坐327一路上车熄火四次，车里全是刺鼻的味道，司机把发动机盖打开用扳手修了三次，最后一次刚过渭河冒烟了，感觉都快燃起来了，最后全体下车等待下一辆

把标题改了，改成辣鸡327，迟早要人命

327外面都是这样

林园 发表于 2019-2-18 18:27
327外面都是这样

真的是丢人现眼！

林园 发表于 2019-2-18 18:25
回高陵坐327一路上车熄火四次，车里全是刺鼻的味道，司机把发动机盖打开用扳手修了三次，最后一次刚过渭河 ...

这种烂车，说明交通局长心目中完全没有装着人民！他想，反正我有专车，不会乘坐公交车！就是这样的公交车，而且发车频次还很低，一等就是30多分钟！如果再把拼坐车（所谓的黑车）封掉，你让人们拿什么出行？

土门二杆子 发表于 2019-2-18 23:11
感觉以前的小中巴模式比较适合这里，就是不知线路情况怎么样。

不认真调研客流、不调研市场需求、不调研市民的愿望，拍脑门想出来的事情，当然会受到舆论的谴责！市民的抱怨！媒体只是喊出老百姓的声音罢了！