关于实施机动车常态化限行交通管理措施的通告（征求意见）

连续五年啊，每周一都是限1和6，限牌政策应该即刻跟上

有高考生的家庭在高考期间应不要限行！护送病人的私家车辆不要限行

懒蛋政策！！

谁能说说，限行是否违反宪法？

richard 发表于 2019-1-29 08:02
谁能说说，限行是否违反宪法？

政府公然违法的案例太多了，但有什么用呢？老百姓只能逆来顺受

懒政无能, 肆无忌惮

脸都不要咧

真的是懒政，限行目的是什么，如果仅仅因为缓堵，也只是临时的作用，有钱可以再买二辆车，三辆车。新能源不限行，明显是要推新能源，但是目前充电，车辆技术根本达不到满足长途使用。只能沦为家庭二辆车，作为近途代步使用。但是换电费用高昂，不划算。所以限行目的还是拉内需。同时给市政建设争取一个时间。如果仍不能改善，估计又会想办法提高用车成本。

绝对懒政，而且是权力的极端任性，真不敢想象，大西安能这样折腾西安市民，真的没点爱了，为了吉利也是豁出去了啊？？你倒是限牌吧？！敢吗？？

瓜瓜他爷 发表于 2019-1-28 20:40
全论坛就他一个人支持限行

想骂人 想攻击人 可以吗？哈哈哈

坚决反对，理由
1、限行的目的在于缓堵（限行用于治理雾霾纯属扯淡这里不提），但是如果不限购的话很多人会购买第二辆车，目前微型车价格也就2-4万，多数以家庭为单位的购买力足以承受得起，后果是越来车辆越多，后期缓堵效果越来越差   
2、由于车辆持续增加，且限行车辆必须有地方停放，会导致停车位进一步紧张，停车矛盾进一步扩大，会严重抵减市民生活幸福感，基本和限行带来的通畅相互抵消   
3、新能源车不限行理由牵强，所有车辆都缴纳了税费购买了保险，理应拥有一样的路权，新能源车不限行从根本上依然无法缓解拥堵，让汽柴油车给新能源车让路非但不合理，而且存在行政干预经济的嫌疑（比如等于损失了公众交通权免费给了相关新能源车企红利）  
4、政务车辆不限行容易导致公车私用的情况更加严重，并且老百姓作为利益损失方很难了解到公务车辆在限行时候使用是否在用于公务。  
5、限行本身就违宪，中华人民共和国公民具有平等的政治生存权，个人物权受法律保护，地方政府从立法角度看是无权取消民众个人物品使用权的        


建议
1、鉴于三环外交通不便且地铁不发达应解除三环外区域限行，三环内可以限行但距离地铁2公里外道路区域不限行，这样可以最大限度提高老百姓居住幸福感，毕竟住在地铁附近还是很便利的  由于地铁沿线道路阻隔不限行的区域要想跨过地铁沿线一样不行，间接对地铁沿线两公里外的部分车辆实质限行，但是2点之间根本不过地铁线路无法使用地铁红利的居民是可以用车的，做大了最大限度的兼顾。   
2、新能源车一样遵守限行制度 不能因为使用新能源就随意让他人牺牲路权为自己方便 况且所谓新能源相当部分是混动照样烧汽油，就算纯电动所使用的电力依然是牺牲其他能源比如火电能源换取的一样存在能源转换污染   
3、车辆限购：3.1、家庭单位名下无车且有购买车位产权证明或者购买10年以上长期使用权证明的家庭可以购买车辆    3.2 户籍或身份信息在绕城环线内且无车位证明的居民摇号购车    3.3  绕城环线外区域不限购，但必须有居住在相关区域的证明比如该区域房产证、户籍证等  虽然此举无法达到一刀切限购的力度，但起码可以缓解市内车辆增长速度。
4、为最大化提高居民生活幸福感，建议限行时间控制在早上7点30至晚19点30之间，毕竟这个时间段都是上班真正用车的人，多数单位上下班时间为8点30到18点，如果8点30上班考虑限行问题多数人会在7点前出门，不限行的人多数是7点30后出门，这样30分钟的时差可以缓解早上拥堵且尽量让上班族能用车，下班时间多数单位为15点30或18点，限行的人会等到19点30，不限行的15点30或18点就走，留1.5个小时缓冲时间足够。

个人建议不喜勿喷

同志们，咱明天卖个马。骑上，他们又没有说限妈。起着马总该环保吧？

黑势力，流氓，头痛你医脚，一群瓜皮货。这伙政府中的败类，暗地里贪污，卓面上高谈反腐。一群饭桶，吃着党的的饭，却干着违背党的原则的事。

坚决反对常态化限行

坚决反对，理由
1、限行的目的在于缓堵（限行用于治理雾霾纯属扯淡这里不提），但是如果不限购的话很多人会购买第二辆车，目前微型车价格也就2-4万，多数以家庭为单位的购买力足以承受得起，后果是越来车辆越多，后期缓堵效果越来越差   
2、由于车辆持续增加，且限行车辆必须有地方停放，会导致停车位进一步紧张，停车矛盾进一步扩大，会严重减低市民生活幸福感，基本和限行带来的通畅相互抵消   
3、新能源车不限行理由牵强，所有车辆都缴纳了税费购买了保险，理应拥有一样的路权，新能源车不限行从根本上依然无法缓解拥堵，让汽柴油车给新能源车让路非但不合理，而且存在行政干预经济的嫌疑（比如等于损失了公众交通权免费给了相关新能源车企红利）  
4、政务车辆不限行容易导致公车私用的情况更加严重，并且老百姓作为利益损失方很难了解到公务车辆在限行时候使用是否在用于公务。  
5、限行本身就违宪，中华人民共和国公民具有平等的政治生存权，个人物权受法律保护，地方政府从立法角度看是无权取消民众个人物品使用权的        


建议
1、鉴于三环外交通不便且地铁不发达应解除三环外区域限行，三环内可以限行但距离地铁2公里外道路区域不限行，这样可以最大限度提高老百姓居住幸福感，毕竟住在地铁附近还是很便利的  由于地铁沿线道路阻隔不限行的区域要想跨过地铁沿线一样不行，间接对地铁沿线两公里外的部分车辆实质限行，但是2点之间根本不过地铁线路无法使用地铁红利的居民是可以用车的，做大了最大限度的兼顾。   
2、新能源车一样遵守限行制度 不能因为使用新能源就随意让他人牺牲路权为自己方便 况且所谓新能源相当部分是混动照样烧汽油，就算纯电动所使用的电力依然是牺牲其他能源比如火电能源换取的一样存在能源转换污染   
3、车辆限购：3.1、家庭单位名下无车且有购买车位产权证明或者购买10年以上长期使用权证明的家庭可以购买车辆    3.2 户籍或身份信息在绕城环线内且无车位证明的居民摇号购车    3.3  绕城环线外区域不限购，但必须有居住在相关区域的证明比如该区域房产证、户籍证等  虽然此举无法达到一刀切限购的力度，但起码可以缓解市内车辆增长速度。
4、为最大化提高居民生活幸福感，建议限行时间控制在早上7点30至晚19点30之间，毕竟这个时间段都是上班真正用车的人，多数单位上下班时间为8点30到18点，如果8点30上班考虑限行问题多数人会在7点前出门，不限行的人多数是7点30后出门，这样30分钟的时差可以缓解早上拥堵且尽量让上班族能用车，下班时间多数单位为15点30或18点，限行的人会等到19点30，不限行的15点30或18点就走，留1.5个小时缓冲时间足够。

个人建议不喜勿喷