西安站改扩建工程进入主体工程实施阶段首次联锁设备换装施工圆满完成

1月15日6时21分，随着51086次机车缓缓驶出西安火车站，西安站改扩建工程首次联锁设备换装施工圆满完成，标志着西安站改扩建工程正式进入主体工程实施阶段，为即将开始的春运旅客运输组织和大客流应对提供坚实的基础保障。西安火车站担当着陇海铁路、西康铁路、宁西铁路、西候铁路、包西铁路等旅客列车运输任务，日办理图定旅客列车100对，运输繁忙时段平均3.7分钟接发列车1趟，年均发送旅客2800万人次，最高日发送旅客超过18万人次，是连接我国东西部的重要交通枢纽，西北地区最大的旅客集散地。车站建站于1934年，现用站舍改扩建于1984年，1986投入使用时候车总面积9300平方米，站场形成了5台9线的规模。2007年、2009年因接入西宝动车组和郑西高铁进行了适应性改造，站场增加为6台11线。从2007年车站图定办理80对旅客列车，逐步发展到2016年120对，车站旅客列车办理能力逐渐饱和。西安站改扩建工程是国务院确定的铁路建设重点项目，是中国铁路总公司和陕西省、西安市共同建设的重点项目。西安站改扩建工程于2015年正式启动，主体工程重点分为三个阶段：第一阶段：完成迁建西安机务段、西安客车车辆段过渡开通工程；第二阶段：完成西安站北车场4台6线及北站房、西安站改扩建工程是国务院确定的铁路建设重点项目，是中国铁路总公司和陕西省、西安市共同建设的重点项目。西安站改扩建工程于2015年正式启动，主体工程重点分为三个阶段：第一阶段：完成迁建西安机务段、西安客车车辆段过渡开通工程；第二阶段：完成西安站北车场4台6线及北站房、北半部高架候车室工程；第三阶段：完成西安站南车场、南半部高架候车室及南站房改造施工。由于西安站改扩建工程采取“边行车、边建设”的施工方案，施工期间西安火车站、西安东站、陇海正线等保持正常运行状态，同时施工场地又处于西安市繁华市区、施工场地狭窄、存在湿陷性黄土、地裂缝的不良地质条件，统筹建设地铁和市政配套工程，建设技术难度高、安全风险高、施工组织异常困难，属全国省会城市改造难度相对较大的车站，也因此被形象地称为“在铁路枢纽心脏上做手术”。此次施工是西安站改扩建工程第一阶段中为完成迁建西安机务段、西安客车车辆段过渡开通工程的第一次联锁设备换装施工，属于铁路Ⅰ级施工，历时6个小时，施工项目多、线路情况复杂。为确保此次大型施工顺利实施，中国铁路西安局集团有限公司成立了施工协调小组，组织施工单位及车务、工务、电务、供电等系统共1000余人，装载机、挖掘机等大型设备20余台，手镐、铁锹、小型捣固机手持设备500余件，以及大型机捣车1台，共同做好此次施工。未来，西安站改扩建工程总体完成后，西安站将由6台11线扩建到9台18线，车站北侧新建北站房，形成南北双广场、双站房格局，车站服务功能和运输能力将得到大幅提升，对进一步完善西安客运枢纽功能，构建西安铁路“四主一辅”客运格局，提升区域交通出行能力具有重要意义。（焦键 陈利红 唐振江）

照片拍的不错

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1月15日6：21分，随着51086次机车缓缓驶出西安火车站，标志着西安站改扩建工程正式进入主体工程实施阶段，为即将开始的春运旅客运输组织和大客流应对提供坚实的基础保障
西安车站建站于1934年，现用站舍改扩建于1984年，1986投入使用时的候车总面积9300平方米，站场形成了5台9线的规模。2007年、2009年因接入西宝动车组和郑西高铁进行了适应性改造，站场增加为6台11线。从2007年车站图定办理80对旅客列车，逐步发展到2016年120对，车站旅客列车办理能力逐渐饱和。

西安站改扩建工程于2015年正式启动，主体工程重点分为三个阶段：第一阶段：完成迁建西安机务段、西安客车车辆段过渡开通工程；第二阶段：完成西安站北车场4台6线及北站房、北半部高架候车室工程；第三阶段：完成西安站南车场、南半部高架候车室及南站房改造施工。

由于西安站改扩建工程采取“边行车、边建设”的施工方案，施工期间西安火车站、西安东站、陇海正线等保持正常运行状态。

未来，西安站改扩建工程总体完成后，西安站将由6台11线扩建到9台18线，车站北侧新建北站房，形成南北双广场、双站房格局，车站服务功能和运输能力将得到大幅提升。

给你十年够不够？十年不够就做个百年工程吧。

你错了，拖后腿的酒十路桥，酒十路桥通了分流太华路交通，拆太华路桥建机走线拆机务段，建北候车大厅。

百年大计

现在属于第几阶段呢？别跟我说是第一阶段啊

苦手先生 发表于 2019-1-15 15:24
本来就是第一阶段，车辆段机务段还没搬走呢，北站房没办法动工

你好！能不能在谷歌卫星地图上用红框圈一下车辆段和机务段的位置？

苦手先生 发表于 2019-1-15 12:48
你错了，拖后腿的是太华路桥下新增机车车辆走行线工程和两段东迁，现在的机务段和车辆段才是某种程度上的 ...

明白人！

　　西部网讯(记者 刘璞华 摄影 李亮)今天(1月15日)6时21分，随着51086次机车缓缓驶出西安火车站，西安站改扩建工程首次联锁设备换装施工圆满完成，标志着西安站改扩建工程正式进入主体工程实施阶段，为即将开始的春运旅客运输组织和大客流应对提供坚实的基础保障。

　　【西安站改扩建正式进入主体工程实施 分三阶段建设完成 】

　　西安火车站担当着陇海铁路、西康铁路、宁西铁路、西候铁路、包西铁路等旅客列车运输任务，日办理图定旅客列车100对，运输繁忙时段平均3.7分钟接发列车1趟，年均发送旅客2800万人次，最高日发送旅客超过18万人次，是连接我国东西部的重要交通枢纽，西北地区最大的旅客集散地。车站建站于1934年，现用站舍改扩建于1984年，1986投入使用时候车总面积9300平方米，站场形成了5台9线的规模。2007年、2009年因接入西宝动车组和郑西高铁进行了适应性改造，站场增加为6台11线。从2007年车站图定办理80对旅客列车，逐步发展到2016年120对，车站旅客列车办理能力逐渐饱和。

　　西安站改扩建工程是国务院确定的铁路建设重点项目，是中国铁路总公司和陕西省、西安市共同建设的重点项目。西安站改扩建工程于2015年正式启动，主体工程重点分为三个阶段：第一阶段：完成迁建西安机务段、西安客车车辆段过渡开通工程;第二阶段：完成西安站北车场4台6线及北站房、北半部高架候车室工程;第三阶段：完成西安站南车场、南半部高架候车室及南站房改造施工。

　　【边行车边建设 “在铁路枢纽心脏上做手术”】

　　由于西安站改扩建工程采取“边行车、边建设”的施工方案，施工期间西安火车站、西安东站、陇海正线等保持正常运行状态，同时施工场地又处于西安市繁华市区、施工场地狭窄、存在湿陷性黄土、地裂缝的不良地质条件，统筹建设地铁和市政配套工程，建设技术难度高、安全风险高、施工组织异常困难，属全国省会城市改造难度相对较大的车站，也因此被形象地称为“在铁路枢纽心脏上做手术”。

　　此次施工是西安站改扩建工程第一阶段中为完成迁建西安机务段、西安客车车辆段过渡开通工程的第一次联锁设备换装施工，属于铁路Ⅰ级施工，历时6个小时，施工项目多、线路情况复杂。

　　为确保此次大型施工顺利实施，中国铁路西安局集团有限公司成立了施工协调小组，组织施工单位及车务、工务、电务、供电等系统共1000余人，装载机、挖掘机等大型设备20余台，手镐、铁锹、小型捣固机手持设备500余件，以及大型机捣车1台，共同做好此次施工。

　　【未来将新建北站房 形成南北双广场 地铁与火车站实现“零换乘”】

　　据西安站改扩建工程指挥部总指挥长宁和平介绍，经多方协调和沟通，未来将同步建成西安地铁四号线、七号线西安站站点。也就是说以后市民和游客将非常便捷地通过地铁直达西安站，下了地铁旅客直接经由快速进站厅直接进入火车站，真正实现“零换乘”，再次为旅客出行提供便利、节省时间。

　　未来，西安站改扩建工程总体完成后，西安站将由6台11线扩建到9台18线，车站北侧新建北站房，形成南北双广场、双站房格局，车站服务功能和运输能力将得到大幅提升，对进一步完善西安客运枢纽功能，构建西安铁路“四主一辅”客运格局，提升区域交通出行能力具有重要意义。