西部大道-航天大道有城际铁路

才初勘，还早呢。后面还有土地，拆迁安置，各种安全审查，祥勘，初设，施工图设计等等一系列的手续之后，还有施工图设计文件审查，施工图消防审查，质检手续，施工许可证办理。。。。。。
慢慢等待吧！

长安小调 发表于 2018-9-7 09:35
以城际的名义修建，容易审批通过，后期还是以地铁模式运营，就是票价可能比较高点，跟现在的机场线一样后 ...

不是以城际的名义修……而是就是城际铁路
站距相对地铁而言大的多 而且设站不会像地铁那样密集
我补充下
很多人不太了解城际铁路
城际铁路实际上是为了中短途通勤设计的
建设成本比较低 大概是地铁的三分之一
速度快 比地铁速度要快一倍还多
班次较多 一般用固定时间间距发车 随到随走
座位没有座位号 先到先坐 跟公交地铁一样
站间距较大 速度相对于地铁有优势
目前是铁路部门在运营 但是国内目前城际铁路运行的还是不够好 对比日本还是有很大差距

是建在地上还是地下呢？

黑眸小栈 发表于 2018-9-7 11:21
看这图，线路不一样啊

东西方向市域线是图上那条 西安东-曲江-三爻-高新-河池-沣东-能源中心
现在勘测这条线路是 西安东-航天-西安南-机场
两个不是一条路线
在图上一个是黄色的 一个是绿的的

黄色是东西市域快线
红色是本次勘察路线 也是城际环线

酱油。 发表于 2018-9-7 15:30
黄色是东西市域快线
红色是本次勘察路线 也是城际环线

你说反了啊，从照片上看，勘探的是黄色线，也就是西部大道航天大道上的，是东西快线，而红线是城际线，明显在最南。

经西绕城、西部大道、航天大道到西安东，完全和西安南站的站位没啥关系啊……而且只有55公里。

悄默声的，碟实活

苦手先生 发表于 2018-9-7 17:37
还有一点不解，按重要性来讲经过西安南站的西安枢纽南环线比东西市域快线重要多了，目前应该修建的是城际 ...

西包、西十、西渝年内开工，西法在建，西安东、西安南两大车站属于配套工程，其联络线（南环线并行线位的高速线）自然同步建设，届时【西安南-重庆/十堰】列车以及【周至-蓝田】列车必经南环线并行线位的高速线，所以该高速线由于在线位上和南环线并行、故在一定时期内可以起到先期替代南环线的作用，后期再续建短途城际/市郊车专用的并行复线（城际南环线）。而西部大道线位由于取直了西安东和西法，可认为是相较于南环线线位的取直短络线，同时在沿线设立多站可激活西部大道沿线土地开发与综合利用。

pengjiaqi 发表于 2018-9-7 17:42
西包、西十、西渝年内开工，西法在建，西安东、西安南两大车站属于配套工程，其联络线（南环线并行线位的 ...

看来内部人士，分析的很到位