西安着力构建立体化综合交通体系

原标题：西安着力构建立体化综合交通体系
　　随着以西安为中心的“米”字形高速铁路网、高速公路网加快完善，国际枢纽机场和互联网骨干直联点加快建设，西安作为国家综合交通物流枢纽的地位更加凸显。一年来，西安积极融入“一带一路”大格局，全力建设国家中心城市，着力构建立体化综合交通体系，重点打造国家级、区域级、都市级“三级综合枢纽”。
　　到2020年形成
　　辐射全国的高速公路网络格局
　　加快建设“两环十二辐射”国家高速公路枢纽，开建西安外环高速、大西安经济区高速环线、机场至国际港务区高速专线，扩改京昆高速西安绕城至阎良和西安绕城至涝峪口段、临潼兵马俑专线等重点项目。到2020年，大西安高速公路通车里程891.4公里（含西咸新区170.6公里），路网密度8.2公里/百平方公里，形成覆盖全域、畅接全省、辐射全国的高速公路网络格局。
　　西安规划“两环十六辐射”市域干线路网，加快国省干线和重要农村公路升等改造，提升中心城区辐射带动作用；加强3个城市副中心、5个城市组团、5个新城和60个重点镇间的市域路网连接，新改建普通国省干线329公里，建设主城区连通副中心城市和西咸新区的快速路194公里。建成重要农村公路298公里。
　　据了解，2020年，西安外环高速公路（南段）建成通车后，西安外环高速公路全线贯通，将形成西安高速公路大枢纽，全面服务枢纽经济发展。此外，大西安综合交通枢纽建设加快推进，建立公路、铁路、民航重大交通基础设施建设联席会议制度。充分依托省市共建模式，切实做好绕城高速公路通行能力提升工程征地拆迁及环境保障工作，丈八四路立交北侧、杏园立交改造工程和西高新收费站建成通车，田王立交加快推进。
　　今年我市增开
　　10条以上国际国内航线
　　2017年，西安咸阳国际机场旅客吞吐量达到4185.72万人次，居全国第八位，增速排名第一；货邮吞吐量25.99万吨，实现运输起降32万架次，累计开通国际航线57条，其中全货运航线4条，我市是西北首个72小时过境免签城市。至2025年，还将实现年旅客吞吐量7000万人次、货邮吞吐量80万吨、年起降53.9万架次，新增40个国际通航点，形成连通国内主要城市和国外50多个城市280多条航线网络，远期适应1亿人次旅客吞吐量。
　　作为丝绸之路经济带的起点，今年，我市将协调推进民航发展，开工西安咸阳国际机场三期工程，增开国际国内航线10条以上，完成旅客吞吐量4500万人次。目前西安完善的航空运输网络已经可以将旅客和货物快速运抵23个国家的44个城市，其中包括14个“一带一路”沿线国家的26个城市，作为全国第八大机场，西安咸阳国际机场3小时航程能覆盖我国所有省会和重要旅游城市，国际航线也已开通了40多条。
　　到2022年形成
　　“四主站一辅站”铁路枢纽格局
　　目前，大西安境内铁路总里程691公里，线网密度6.79公里/百平方公里，其中高铁177公里，普铁514公里，“米”字形高铁网中的郑西、大西、西宝、西成等线路建成通车，我市高铁通达直辖市及省会城市增至23个。
　　西安将加快构建“四纵四横”的对外运输大通道，推进银川—西安、西安—十堰、西安—重庆等高速铁路及兰州（定西）—平凉—庆阳—黄陵铁路建设。重点推进西安北—西安咸阳国际机场、西安—韩城等城际铁路建设，以西安咸阳国际机场、西安北客站和西安国际港务区为依托，加快将西安打造成为以服务丝绸之路经济带为重点，具有更大辐射范围和集聚能力的国际性综合交通枢纽。
　　西安将重点加快北客站至机场、西安至韩城、阎良至机场等5条城际铁路建设，形成“辐射+环”的城际高速铁路网构架。守望古城80余年的西安火车站改扩建工程也在紧锣密鼓推进，到2022年，不仅自身运力将扩容，还将形成拥有南北双广场、双站房、双地铁、多通道的大型综合交通枢纽，西安境内也将形成由西安北、西安、西安东（纺织城）、新西安南和阿房宫站构成的“四主站一辅站”的铁路枢纽格局。
　　至2020年，大西安区域内铁路总规模将达到709公里，其中高速铁路里程达到223公里（高铁178公里，城际铁路45公里），西咸新区内高速铁路总里程27公里。基本形成以西安为中心的“米”字形高速铁路网和覆盖关中20万人口以上城镇、“辐射+环”状城际铁路网，形成联通亚欧的西部桥头堡和国家向西开放的铁路门户。
　　日均公共交通客运量
　　（公交+地铁）超过530万人次
　　构建公路客运枢纽“一核两极”的空间结构，优化全市客运枢纽（场站）布局，提升单个枢纽的设施水平、产业承载力和集聚效应，全面推进大西安公路客运枢纽经济新发展。

　　2017年新开调整公交线路83条，其中新开线路20条，调整线路63条，是前三年的调整总和，日均公共交通客运量（公交+地铁）超过530万人次，公共交通机动化出行分担率提升至57.34%。
　　目前，西安市建成汽车运输枢纽（场站）20个，主城区建成客运枢纽（一级站）7个，城区周边六区县一级站1个，二级站4个，三、四级站8个。其中，主城区客运枢纽（场站）总占地面积约217.28亩，日发送旅客约7万人次。特别是城东客运枢纽集客运、商贸、物流、娱乐为一体，总占地面积达172亩，累计投资2.89亿元，设计日均旅客发送量3万人次，日发送客车1408班次，该枢纽地下一层与地铁1号线、6号线及西临线始发换乘大厅相接，是目前西部唯一、全国领先的客运枢纽站，也是全国“零换乘”和“无缝接驳”距离最短的枢纽站之一，客运枢纽经济得到充分发挥，带动和促进了大西安区域经济追赶超越发展。
　　记者 梁璠

西安东到底是主还是辅，好几个版本了

鑫光大盗 发表于 2018-4-11 08:24
西安东到底是主还是辅，好几个版本了

本来以前应该是辅助车站，到现在应该是主站了

公共交通，服务升级，期待下一个是“三座大山”（住房教育医疗）

只想看到进度呀，只想看到进度呀，进度呀，进度

还是那些“新闻”

先把科技路西口的立交建了吧，其他的可以放一放

城南客运站什么时候搬迁啊

加快地铁，城际和高铁建设，如果每个市县区都有这些快速交通，那走哪里都很方便，而且更可以广泛带动消费，贸易和经济发展，造福人民。

很好，点赞。

提升城市品位和承载力，服务设施必须跟得上，希望加大城市基础设施建设。

要致富先修路

交通大变化,西安大发展！

交通更是西安建设国际化大都市的基础，体现着城市综合承载能力，展示着城市的对外形象。

天路飞扬 发表于 2018-4-11 14:39
城南客运站什么时候搬迁啊

城南客运站才搬迁了几年？又要搬？