长安区大学城有话要说观后感软件新城乘车难后续：公交马上就有，云轨也会有的 ‖...

昨天（3月26日）中午，贞观发表了一篇反映软件新城出行难的文章《上万个在高新软件新城工作的人，正在假装有公交车坐》。

文章引起了许多读者共鸣，从几百条留言中，我们也可以看到，近年来，伴随着城市的快速扩容，以及产业、人口的集中涌入，出行难的问题并不仅存在于软件新城，而是存在于西安的许多角落。

便捷的公共交通服务是人们来到西安生活、就业的基本需求，是人们对美好城市生活的基本要求。

我们也深知，公共交通服务涉及交通局、公交公司、地铁公司的诸多部门，涉及道路、建设、规划诸多条线，许多问题的解决依赖于系统规划和各部门的协同，难以一蹴而就。

也正因此，当此大西安萌生出对人才、对资金和产业空前吸引力之时，许多矛盾便接踵而来，更考验执政者的能力、智慧和决心。

出于关注和好奇，昨天下午，我们旁听并记录了西安高新区是如何认识和解决“软件新城出行难”这个问题。以下为具体记录：

下午4点30分，西安高新区党工委副书记、管委会主任杨仁华来到软件新城，沿着526路、高新五号公交沿线地区进行实地调研，随后召集了高新区国土局、规划局、社会事业局，市政配套中心以及软件新城管理办公室等相关部门，现场召开了办公会。

本着“事不过夜、马上就办”的原则，杨仁华提出五点工作要求：

• 迅速召开企业问诊会，听取企业意见，对问题举一反三，梳理归类，逐一解决；
  
  
• 原定于今年五六月份开通的软件新城第三条公交线路，要克服一切困难提速解决，立下“军令状”，在4月15日前必须开通；
  
  
• 软件新城连夜与共享巴士公司（飞牛巴士、三秦巴士等）商议，采取运营补贴方式，增加运力，同时降低成本，让在软件新城上班的人能以公共交通的价格出行，从明天（27日）就开始执行；
  
  
• 软件新城要在原有10家企业自有通勤车的基础上，连夜与区内其它人员规模大的企业沟通，鼓励企业开通通勤车，软件新城进行一定补贴，至少再让20家企业开通通勤车，缓解公共交通压力。
  
  
• 加快云轨建设，力争明年年底前投入运营。
  
  

我觉得完全可以

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高新区重视且有效率。说实话，我觉得大学城的写了也白搭。

      说实话，我们所有人在这里说十年不如驻区高校联名给西安市当局写个请愿书，保证一下子全部会解决的。人家大学自己都没有着急，我们着急有用吗？

摄氏零度 发表于 2018-3-28 13:00
说实话，我们所有人在这里说十年不如驻区高校联名给西安市当局写个请愿书，保证一下子全部会解决的。 ...

校长几年一换，你的房子住一辈子。
所以学校不会急，但你着急！

为什么很多人都是把问题推给别人呢，别人不着急，自己凭啥着急？我觉得这个逻辑方向不对，环境不是只有学校得，在附近的人，长安的人，难道都是看热闹的？

觉得完全可以

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这个帖子沉了之后，长安会有惊喜吗！

长安大公交车的确是太少了 学生出行困难

是不是牵扯由哪个财政出钱的问题？