【转】上万个在高新软件新城工作的人，正在假装有公交车坐

2017年9月，我从北京回到西安，在西安软件新城一家公司就职。这里糟糕的交通状况让我想吐槽都有心无力。直到3月20日，我和同事一起下班去云水一路等高新5号线的时候，目睹了一场车祸的发生。

我们到路口的时候，车祸已经发生，一辆巴士的左后轮拖着一位女士在路面上滑行了2米左右，现场触目惊心，惨不忍睹。我不清楚事故是怎样发生的，也不敢揣测是谁的责任。

但我有点儿后怕，因为每天下班时间一到，我和我的同事们都会冲出公司去云谷一路排队等公交，如果我在这个过程中没注意路上的交通情况，同样的事会不会也降临在我的身上？

可是，我和同事又不能不去云谷一路抢排队位置，因为不抢就坐不上车，对，不是没有座位，而是坐不上车。

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我所在的这块区域有环普产业园、国家数字出版基地和软件新城二期，世界500强华为、三星、施耐德、横河电机等知名企业都在这里。



在之前一则官媒的报道里，这里每天有1万左右的人上班。但是据我在软件新城目测，加上入驻的本地优秀企业，远远不止1万人。估计有3万多人。

但是，能直达这里的公交只有高新5号线和526路两条线路。




我每天坐（其实是挤）高新5号线上下班，破旧的公交车上挤满了要上下班的人。有一次无意间和司机说起来，他告诉我每一趟公交差不多有近150个人。我吃了一惊，不敢想象自己每天和这么多人一起挤一辆公交。不过也是，我每天不管来的早或者晚，车上永远是满的。我问司机就没有人意识到这个问题么，不会加开车辆么？西安最热的时候超过40度，而且破旧的车辆很容易发生自燃，就不能换新型公交车么？司机师傅长叹一口气，咱管不了么！

后来，我在网上搜索，发现高新五号线只有7辆车，难怪永远那么挤。而在西安公交网高新5号线底下的留言区里，我看到的是清一色的“车难等”，从2017年1月18号一直持续到现在，留言共有9页，122条，很多乘客都是重复性留言。



可能是公交公司的领导看到了乘客的留言，出台了措施：早晚高峰期间是有少量空调车支援的。



带不带空调，我不知道，但确实是少量，只有一辆32路，杯水车薪。

最厉害的是高新5号线19:00就停运了，不能加班挺好的，但毕竟运力有限，动不动就百人排队等车，所以我得一下班就去排队等车。

高新5号线7点之后排队队伍

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再说526路。

526路车不少，据西安公交网显示，有40辆空调车。然而526也不好坐，因为人更多。

首先，526路是除了地铁3号线（稍后详说）之外，唯一能直达软件新城的公交路线。

其次，526的站点太多了，43站，其中还有好几个上班族聚集区和上班地点，比如北山门，那附近有个很大的城中村，可以说是大学生和低收入者聚集地，上班的人很多；比如省游泳中心、都市之门，这些都是高新区上班族聚集地。

526路电子正街站挤车视频

所以，虽然526路比高新5号线车多，但车上的拥挤程度更甚，因为高新5号线只有16站，而且路线沿途的上班人群并没有526那样聚集。

上下班高峰期时的526路拥挤程度到了什么样的程度呢？在我的乘坐体验中，可以说即使对面的人闭着嘴的时候，我都可以闻到ta有没有吃韭菜馅的包子。

526公交车停运时间比较迟，21:00停运，虽然车多，但是人更多，每天都能看到几百人的队伍，这是我在西安见过最有素质的场面了。

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前面说到了地铁3号线，是的，地铁3号线也能到软件新城，这大概是最便捷的方式，但是——问题在于地铁3号线终点站鱼化寨，离软件新城直线距离3.8公里，实际路程大约5公里。

下地铁之后，到达软件新城有四种方式：

公交高新5号线、405路

尝试过四五次等待高新5号线，时间很漫长，每次大约需要30-50分钟一趟，即使车来了，也要有挤上去的能力和决心，需要瘦成一道闪电，我这种胖子从来没成功过。



而405路，我从来没等到过，查了下，行车时间需要一个小时，下车后仍需步行2公里，果断放弃了。

所以，下地铁之后，能不能坐上公交车只能靠运气，迟不迟到老天说了算。

三秦巴士

三秦巴士，都是中巴车，一趟大约能坐30-50人左右，需要排队。相对来讲，座位和安全更有保证。路上交通状况不太好把握，时间难以控制。

三秦巴士上班排队队伍

票价4.9元，不贵，需要提前买票，剩余票数0也是经常出现的。第二天会根据前一天买票的情况，安排运力。定时定点发车，过了固定的乘车时间，会退票，良心企业啊，解决了很多人的上下班问题，就是运气的成分也有点大。

黑车

每天3万多人要来这里上班，两趟公交线路、座位有限的三秦巴士，必然是供不应求。大家又都要赶时间上班，于是就出现了黑车，之前从地铁口到中软5元，也就比三秦巴士贵一毛钱，大家也能接受，

那时上班时间到鱼化寨地铁口，会发现这样的场景，黑车几乎占满了几个路口。中软5块，中软5块，差一个，差一个奏走！我想这也是造成鱼化寨成为西安最堵的路况之一的重要原因吧。

讽刺的是，在去年大雪让西安交通瘫痪的时候，黑车给了我希望。那天刚好是公司的年终述职会，不能请假，在我一筹莫展的时候，听到了黑车略带“亲切”的召唤，中软30，差一个！和十个人一起挤在一辆面包车上，满怀感激地共赴探险之旅。而当天高新5号线我并没有看到。

不过，最近黑车涨价了，可能是交警查的严，没有5块的了，统一涨到了10块，而且面包车都在车里加座位，原来坐6人，现在基本是10人。


黑车揽客
  
骑车

现在共享单车多，骑车也是一个办法。骑车的话，理论时间需要28分钟，一般情况下30-45分钟左右。



就是遇到下雨、下雪、大风等天气的时候，异常痛苦，而且比较危险。2017年冬天下雪那天，路上尽是骑车的，挺壮观的，佩服他们的车技和自信。

步行

步行就不提了，全程4.5公里，大约需要1个小时，时间太长，可以忽略了。

至于叫车啥的，就别指望了，这是我们平常叫车会遇到的画面，有车可等就已经很幸运了，再晚一点，连车都没有。




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我实在不能理解，这个地方每天有这么多人上班，三星、中软、华为、阿里都在这里，为什么不多安排几辆线路？就算是临时增加从地铁口到这里的摆渡车辆也会好很多吧。



有人说云轨年底就要建成了，到时候就好了，可是交通乱象怎么可以让它持续这么久呢？

去年年底，阿里的丝路总部也来了这里，当时的关注度一时无两。我记得永康书记还亲自来这里为阿里挂牌揭幕，然而现在就在阿里总部门口，就有一个塌陷的大坑占了几乎两个车道，市政人员把它围起来几个月了也不见修缮，要知道这条路修好还不到半年。



西安在大力引进人才，可是那些人来了就是要去这样地方工作的，上下班这样的不方便，会让人寒心的。

　　　　作者：雨骤、大山
　　　　西安上班族

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店小二咋当的，直喊口号可不行啊，赶紧加车吧，以后路通了改成其他线也行啊

说的挺多，而且说得还很全面啊。恭喜你体会到了什么叫“大西安”，在某些领导的脑子里你工作的地方是穷乡僻壤，他们的眼中依然是城墙里那巴掌大点地方，高新区宁愿在唐延路和丈八路上搞亮化，都不会去花钱解决公交问题的。你知道为什么吗？因为领导不去你那里上班啊，在西安依然没有形成以市场为导向的经济模式，还是政府、权力和关系决定一切的时代。后面孩子上学你看着吧，坑你的地方更多呢。

买车，骑电驴三桥后卫寨到软件新城 10KM 电驴也就半小时  

交通道路滞后，公共交通滞后。

等云轨吧，正在勘探。顺利的话，明天就好了。

交通要抓紧改善，尤其是这最好的地段

公交公司和城投领导直接撤销，这事就好办了

把人才拉进来以后的服务在哪里？硬件设施才是人才看中的根本。公交线路不合理、车少难等才是生存问题。

個人喊破嗓子用處不大，需要企業出手這個問題就不是个問題了，