【真相】1月4日积雪当天，公交出车率不足，部分线路停运，陷入瘫痪的真实原因（转载）

公交不是没有车，而是没有大规模技术娴熟的驾驶员，大部分驾驶员拿的是A3驾驶证，就是加大版的C1，在加上公交运营没有容错试错机制，A3一旦降级就是C1，一旦出现事故驾驶员全部赔偿，同时等于丢饭碗，所以恶劣天气基本全靠有公路客运班车经验的外聘A1驾驶员承担，线路上的车只有平时的一半不到，实事求是的讲，只要开车就有事故发生的概率，这是客观存在的事实，但是现在的矛盾是只要不开就没事，没事就你好我好等车的不好，解决的方案就是扩大驾驶员队伍，保证一辆车3名驾驶员能做到轮休，其次才是提高队伍素质，驾驶员是劳动密集型工种，一味的提高队伍素质造成的人员不足是疲劳驾驶的根源，也是等车难的主要原因，驾驶员不足中途休息的时间必定延长，发车间距也会加长，同时也是违背实事求是的原则，保证安全合理运营的关键就是驾驶员的规模数量及整体素质，缺少任何一项都达不到可持续发展的原则。公交总公司可以出台驾驶员自愿购买第三者责任险及不计免赔险的政策（主要是联系保险公司，将车辆按驾驶员投保，公交的特殊性，人车都会调整，保险跟人走），免去驾驶员的后顾之忧，保额自愿选择，如果驾驶员自愿买100万以上（最高5000万）加不计免责险，无形中就有了保障，也敢去开了。无形中锻炼了队伍素质。城市承灾运输能力也会提升。风险和机遇共存。

公交公司常年招聘驾驶员，根本就招不上多少

据说公交司机也分三六九等，同工不同酬，哪有那么多好司机！

嗯，路况就那样，又不装防滑链，不是老司机谁敢上路，有个刮蹭算谁的？
真不知道那几个给4号西安除雪说好话，说吐槽群众坏话的人，是怎么想的。你们4号早上路上没出溜吗？公交车没挤吗？地铁没挤吗？

新浪网也是闲的蛋疼，你跟南京比什么比，一个传统富庶地区的老牌发达城市随便甩西安几条街。你跟乌鲁木齐比啊，看乌鲁木齐怎么除雪的。

西安这次除雪不利看上去主要毛病出在经验不足，下这种大雪太少了，除雪设备和处置流程准备的都不够，所以导致1月4号交通瘫痪。承认这个很难吗？
你不指出错在哪，下次下大雪还是这样，还会有一帮人一边出溜着走不动路，一边帮西安除雪说好话，一边还要骂吐槽除雪的老百姓。不辛苦吗？
你不指出错在哪，下次下大雪，还是会有很多环卫工人、城管，很辛苦的人肉铲雪。
你不指出错在哪，老百姓就只能祈祷，下次不要再下这么大的雪了。

同意楼上，西安就是不如南京啊，有什么不好意思承认的，西安不如南京很丢人吗

2008年的大雪都经历过没有

秦安人 发表于 2018-1-7 05:44
2008年的大雪都经历过没有

啥情况？

邻家哥哥 发表于 2018-1-6 23:39
据说公交司机也分三六九等，同工不同酬，哪有那么多好司机！

确实是这样

昨天跟一个出租车的老板聊，下雪第一天不是不想跑，主要担心出去了出事概率就比较大雇的司机也不想担这责任，各行各业都不容易

间隔缩短，车辆人员增加，对于公交公司也是困难的。谁会平时储备那么多闲人呢？
另一方面体现了地铁的优势，特别是环线的必要。但是西安二号线故障，这个不应该发生，事前预防维修不到位。建议地铁公司全民导入TPM管理。

一个班三个司机，应急是可以，平时你又觉得是养闲人。减少司机上班时间增加人员并不能提高工作效率，比如你上班8小时，处理自己的事在八小时外你觉得不够。你上班2小时，你处理自己的事依然不够。
增加司机数量并不是根本解决办法，雪天出车收益和风险比较很不划算，人家公交公司为啥要为出不了车着急，你凭什么觉得只是司机不愿意承担风险。
着急的是坐车出行的人，却在这讨论司机的为难，公交公司的结构？
运力不足政府会督促公交公司执行低限度出车，保证群众出行。

果断往前看 发表于 2018-1-7 13:13
一个班三个司机，应急是可以，平时你又觉得是养闲人。减少司机上班时间增加人员并不能提高工作效率，比如你 ...

司机不能上8小时，太不安全了。

为啥所有公交车不配置防滑链