【真相】1月4日积雪当天，西安公交瘫痪，出车率不足的真实原因（转载）

公交不是没有车，而是没有大规模技术娴熟的驾驶员，大部分驾驶员拿的是A3驾驶证，就是加大版的C1，在加上公交运营没有容错试错机制，A3一旦降级就是C1，一旦出现事故驾驶员全部赔偿，同时等于丢饭碗，所以恶劣天气基本全靠有公路客运班车经验的外聘A1驾驶员承担，线路上的车只有平时的一半不到，实事求是的讲，只要开车就有事故发生的概率，这是客观存在的事实，但是现在的矛盾是只要不开就没事，没事就你好我好等车的不好，解决的方案就是扩大驾驶员队伍，保证一辆车3名驾驶员能做到轮休，其次才是提高队伍素质，驾驶员是劳动密集型工种，一味的提高队伍素质造成的人员不足是疲劳驾驶的根源，也是等车难的主要原因，驾驶员不足中途休息的时间必定延长，发车间距也会加长，同时也是违背实事求是的原则，保证安全合理运营的关键就是驾驶员的规模数量及整体素质，缺少任何一项都达不到可持续发展的原则。公交总公司可以出台驾驶员自愿购买第三者责任险及不计免赔险的政策（主要是联系保险公司，将车辆按驾驶员投保，公交的特殊性，人车都会调整，保险跟人走），免去驾驶员的后顾之忧，保额自愿选择，如果驾驶员自愿买100万以上（最高5000万）加不计免责险，无形中就有了保障，也敢去开了。无形中锻炼了队伍素质。城市承灾运输能力也会提升。风险和机遇共存。

西安的公交司机对乘客能否客气些，吼叫着，生硬的语言听着真不舒服，好像都欠他们似的。